|
|
发表于 2013-4-19 15:30:49
|
显示全部楼层
现实中也是这么操作的！9 r- i+ o$ ?& o0 ?
需要复飞的情况有8种：
3 K% S, C- d( g' _! @1.能见度低于可着陆的最低标准。9 N1 |7 w! ]( H h% y* g4 {: X
2.侧风或逆风过大时。 k e3 {% G) r1 I2 W, S7 }" C, n
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。! l# D2 }6 W! F* a+ @
4.跑道入侵。0 A |0 O$ A( W8 {
5.塔台航空管制指示。; d2 g: U/ J' ?1 e. l. _. b
6.风切变。7 u& r9 k8 g* X8 p8 I* }) R
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
- N; i# J0 ^6 ]- K+ N% l9 C% A P8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
* k- H' r/ o6 }- v+ V" [" B4 `4 v' O& X% L/ s
执行复飞的前提是你已经准备降落，但是在降落的过程中遇到上述情况，所以要进行复飞，简而言之，你的降落流程已经都准备好了，包括放起落架，减速板预位，襟翼已经到位（我知道波音738降落时，襟翼一般开30），自动刹车预位，等等~~这个时候出现了上述情况，那就执行复飞程序，度娘上有具体复飞程序：
" b; ~% A) ~4 r% q; }# P* p) @6 }. b: p; l2 E* n
1.将发动机马力全开。, Y( v% R' G9 i9 Q4 C
2.操纵飞机爬升并加速。* Q% @, z. m: i$ n2 `6 ~
3.收起襟翼。
( |$ I V/ D$ l4 m9 Q4.检查爬升速率。
8 j0 r' _' h( [. J5.收起起落架*。
. B. i7 y$ n( z/ ^6.飞至航管所指定的高度。1 `: l$ G \6 i. [0 u
7.以无线电连络塔台报告复飞，在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。: X7 P) @. D- B
* 遇上某程度的风切变时，起落架是可以不需立即收起，以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度，一般不会对航机结构有影响。6 b5 N% U2 c! a$ q3 L! J
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~ |8 Y0 H) t [. E! ^
OK，资料是度娘上找的，加我自己分析的，希望对你有帮助 |
评分
-
查看全部评分
|
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2013-4-19 18:00:04
