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E-8 二级管制员
 
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本帖最后由 jimmy_lam 于 2011-12-16 13:19 编辑 # \9 y- {; \ Z: m
, b: T* q# m! b9 L. d$ F; b
這帖子單純從個人角度分析下回登場空港.歡迎各位提出其他觀點.5 K: E3 i" ]4 u8 G
" `$ `: I. y* N+ T0 A
T社製作ATC3場景時,一定會挑選一些有特色的空港,或是設計上有缺憾的一些空港,以增加遊戲的挑戰性,先從下列列表分析一下過去登場空港的賣點:" W- {$ F& Q0 l+ E
(紅字者為二代曾出現者,大部份賣點近乎一樣)7 d1 L4 t' l* [9 s8 ?
- 東京BigWing (經典場景,年運量7000萬的大型機場)
- 沖縄BlueCorridor (繁忙的區域機場,美軍空域管制)
- 大阪Parallelcontact (繁忙的國內機場)
- 香港啟德國際機場 (國外第一作,超負荷的單跑道機場,變態地面管制)
- 仙台Airmanship (混雜大型機與小型機的區域機場,無地面頻道)
- 新千歳Snowing Day (繁忙的區域機場,自衛隊管制)
- 關空Cross Over (繁忙的國際機場,空域管制)
- 東京Dream Gateway (加了國際線,第四跑道)
- 鹿兒島Islandline (離島空域管制)
- 百里基地航空祭 (軍用空域管制,航空表演)
- 夏威夷檀香山國際機場 (....老實說這場景的賣點很不倫不類...)
- 成田World Wings (繁忙的國際機場)* O! o. @# k. Q/ N3 S; G+ G3 `
9 L4 U" g }! T/ c4 h) y: Z3 |, V
再看看二代的作品,三代仍未出現者以藍色表示
0 t: V1 I2 F/ z7 \! @9 ?, Q: x- v j9 M
- 東京BigWing A（Alpha）
- 東京BigWing B（Bravo）
- 鹿兒島離島管制
- 小松基地航空祭
- 成田Gate of Japan
- 東京BigWing Complete
- 名古屋Jumble Airport
- 成田Star Light Airways (成田夜)
- 沖繩，南諷的航跡
- 仙台First Flight,First Control
- 新千歲Snowscape
- 關空Cross Over Area
- 福岡Oriental Wings東洋之翼
- 東京BigWings DualSite
- 大阪Intercity Airport
- 成田完全版
- Centrair中部國際機場
- 關空星光航道（Brightly Path）(關空夜); G; p: E7 \ Y' E( C
) f2 x, O. x, e* _: K4 O
最後我的結論是,T社未來推出的場景可能有三大方向:6 @. k. F/ R" e: o; L; [
2 D1 t5 v( k5 I) n- 完成二代具代表性作品
) x1 o2 a$ B( Z8 {$ G
其實除上方的機場之外,日本也再沒有什麼有一定班次/規模的機場,我所指有一定班次/規模,是指年運量在1000萬人次以上/ u! {5 Q: d8 K( Z; d
而未夠1000萬人次,但有特殊性質的機場均已出現,如仙台有航空大學訓練機,百里有純軍事用途(同時取代小松賣點),鹿兒島有離島管制8 J9 P: _4 p9 l
F# j* p0 ?$ a" D$ f所以實在沒什麼選擇了,1000萬人次以上,又在二代出現過的只餘下:
" v- c+ m$ c! Y/ f0 Q' ~. ^
+ x6 b# t9 f1 m! F3 b! t! @- ?- 成田 (成田夜)0 a. X. ?8 ~' ~9 E7 n- K
賣點就是夜空的成田,但以ATC3的技術可能只以DLC形式出現
* X6 T: \2 E6 ~" c& o/ W3 {) ?: i! k賣點是繁忙的單跑道區域機場
8 ]% c" V! \7 B: u: ~, Z/ I- 中部國際機場
! h1 R, V# h2 k' G. v I
單跑道區域機場5 d4 w8 f+ {6 ^9 `- ]% Q
- 關空 (關空夜)9 n6 y& [( @) s$ [
賣點就是夜空的關西,可能還會加上新的LCC客運大樓,但以ATC3的技術可能只以DLC形式出現& n" u2 v) A8 I
; f. @8 J8 U/ d5 e1 m
- 已消失場景
0 F: K% m1 |4 i, ?: Q4 g+ F% {
這是一個可能性較少但不排除出現的選擇.
( N0 n. \5 L; T$ l9 k- _6 e
) Z# a$ ?: v2 x- T4 I, T9 r, b/ v7 [/ C0 R, h4 f$ {9 q
- 名古屋(國際時代)5 M, N1 E+ z J4 c5 `3 s
這是一個可能出現的選擇,啟德已是一個很好的示範
5 C0 @$ S/ a: e J! M3 j- 羽田機場(70s國際時代)
" g; F7 \ L/ O/ m8 V' ^. x
此場景需要重新製作機場模型(羽田機場在經歷20年的擴建之後,舊國際時代的跑道和停機坪已完全消失),且需要搜集大量資料製作機模/塗裝(那年代的飛機基本上沒幾架能留到現在,航空公司的塗裝也是完全不同),雖然登場機會不大,但如出現必定十分震撼.
, r/ g1 E$ N a \. j! f* T% W上世紀七十年代的羽田機場是遠東第一大航空站,繁忙程度和關閉前的啟德機場不相伯仲
4 ~% E0 a( G4 v, \0 z6 l, N
$ n4 @' F* V2 |3 p0 m- 國外機場2 X9 ~7 ^" r/ W2 i" c
考慮可能登場的國外機場時,也同時以日本人的旅遊熱點作考慮,夏威夷應該就是因這個考慮而出現的.# g2 L4 a# J8 d# U
1 w6 t$ P% @1 x" \; K' V; G5 {- 香港新機場(VHHH)
- E$ |. _8 ], f. b: Z
我覺得2008年末的那次出勤,T社的人員也應該同時收集了新機場的資料,減省再次出勤的費用,但2009年末VHHH開放了一座新衛星樓(北衛星客運廊),為此T社可能要再走一遍.
: r4 `( z/ _) S此外,在ATC3的資料夾裡,啟德資料夾是以VHHHX命名,即已預留VHHH作新機場路徑,而啟德最後一關通關影片也留下了再回來的暗示' j* ~4 o T. G7 G: l6 a
賣點不用說了,年運量5000萬人次的超級國際大場,混集廣體客機,窄體客機和各家大型航空公司的華麗場景.
3 _+ a6 m0 n( |" K& L" o. b, S- 關島機場(PGUM)
% @: z, }8 D( @0 O! b" D5 v- d
日本人旅遊勝地,可同時管制安德森空軍基地起降,賣點與夏威夷/沖繩相近.- W- f0 b3 X. H3 e. {* \
- 台北桃園(RCTP)
7 L! \- i# v, G4 Y0 s" K2 b
台北也是日本人的旅遊勝地,桃園年運量也不少,賣點可能是出現大量兩岸直航後的國內航空公司,反正在CAAC/PLAAF的管制下,T社人員到國內取材的機會不大.這個當作代替品.+ L/ P P; C, o/ l7 E/ @
- 紐約甘迺迪(KJFK)* N+ j7 r+ d1 z
日本人對美國的無限崇尚總是在他們對紐約的描述顯示出來,賣點也不用說了,地球上其中一個最繁忙的機場.
3 @7 G ?* r: V! B5 a- 里約熱內盧/加利昂安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場(SBGL): T, C( l& O' [- ~
巴西有很多日本移民,而賣點可能是交叉跑道,反正對中國人來說南美洲永遠是一個遙遠的地方,很多不曾出現的航空公司會出現就是了.& O9 ^% G" a. P5 H r
" s: X* j" X! W( p7 L7 X1 H# i+ R. n
# x2 v2 D% g# y6 Z) s+ g$ I3 t
以T社年產三套ATC3遊戲的產量來說,如果不製作任何國外機場,日本機場只餘下四個左右(福岡/中部國際機場/名古屋/外加一個可能重新包裝的場景),最後一個日本機場將於2012年~2013年第一季至第二季左右的時間出現,除非再次炒冷飯/停產ATC3,否則未來幾年的國際機場數目和比例將不斷增加,以現時日元匯率高企的情況之下,T社也應該多爭取機會到國外考察,以減少出差成本. |
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狗仔卡
发表于 2011-12-16 13:15:04
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发表于 2011-12-16 15:05:06
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