关于的飞机离港前的一点点小小调查!
玩ATC3时间已经很长了,每次大家发现飞机起飞前按下联系塔台的后出现三个按钮,看看大家一般先选择哪个按钮比较多学一些!嘿嘿我本人发现所有飞机先选着跑道入口待机加50分,然后再选择跑道内待机在加50分,然后选着直接离港起飞,这样的就可以多的100个积分。
機場最繁忙的時就不能用這招了, 否則不是撞機就是壓力高升 这个要看具体情况而定吧。习惯先在跑道口待机,再发出起飞指令。但是如果塔台通讯比较繁忙,或者后面有滑行机可能追尾,就直接发出起飞指令了。 滑行到跑到之前一般先发布跑到外待机观察情况,倘若发现正在降落机与后方降落机空间较大的话,就发布跑道内待机,等待时记起飞。 沒事的時候我都會直接給他發起飛,但如果有到場機準備占用的話通常都會先待機、再滑行、後起飛吧。 同意一楼,二楼,三楼的说法!看情况而定,不需要去计较得分! 看情况……轻松的时候就多拿分 忙时注重跑道效率 只要正常运行这关肯定是能过的 幾乎都點直接起飛
有的機場在最後甚至離跑道頭還有一大段距離就叫他起飛了-.- 如果时间空闲当然采取先跑道外待机,再跑到内待机,最后再起飞,如果时间紧急,就马上起飞。 正常程序是要讓航機在跑道前的STOP BAR等待.確定跑道上無航機或其他干擾物~再讓航機進入跑道等待或准許離場 同意1、2樓的版大說法!關卡的設計沒辦法令每一架飛機都可以點選直接起飛的! 压力大的时候,什么方式都用 主面都會待機,一架機多了100分,幾架就千幾分 我一直只要可以三步命令一個個下,就這麼做 我在奇怪为什么要待机?我最讨厌待这个词了 k3形状 发表于 2012-11-27 18:13
我在奇怪为什么要待机?我最讨厌待这个词了
后面有飞机准备接近跑到或者前方飞机刚刚启动反推,这个时候下达起飞指令保证撞在一起。待机有的时候是有必要的。 就降落飞机落地打开反推以后我都让正在跑到口等候的先上跑道,这样一个口就可以等两架飞机了,等前面那架差不多快脱离了马上给前机下起飞指令 哈哈,值有第一架飛機會這樣選擇,後來就沒有了.小弟比較愚笨一點,很容易焦頭爛額的
塔台頻道較為清閒時,會先選擇入口待機,然後指示起飛
當變得繁忙及將近結束時會指示直接起飛
小的較少使用跑道上待機,除非到達機未脫離跑道或後有滑行機將至 一般都直接起飞,除非要抢时间时几架连飞才会用跑道内待机。 同意2、3楼的说法,但我成田夜都是三个命令一步步下的。。。 分情况看吧,首先飞机较少就hold short of runway ,之后再发出line up and wait ,最后发出cleared for take off 的指令。但一般飞机较多,且进场飞机还有一段距离时,一般直接发出line up and wait ,目的是怕与之后滑行到跑道入口的飞机相撞,之后发出cleared for take off 的指令。直接发出起飞指令的情况较少,除非十分繁忙才会这样。 看情况而定 不忙的时候会使用入口等待跟跑道等待 时间允许的话还是选择跑道入口待机