ATC3各机场官档的任务概要内容翻译（已更新至中部国际）
本帖最后由 112655318 于 2012-12-6 17:24 编辑旧羽田：
1.巨翼的觉醒
大型空港的早晨，向着各地的出发航班开始忙起来了。请注意风向好好分别使用三条跑道，虽然有点忙，就用这一关来练习出发航班的管制吧
2.欢迎来到东京国际机场
大型空港的早晨还在继续。配合东京的商业时间。各地的到达航班开始来了，请好好使用有限的路线按着顺序控制他们到达。，这个时间带出发航班
也很多，请好好的利用地上的各条滑行道。
3.离陆的雨
天气变差了，由于气压变化导致风向不稳定，而且风速也提高了，跑道的选择就变的很重要。调整好航班的顺序不要慌张，冷静的应对吧。
4.雨后将是……
由于交通机关混乱，出现了很多延误的航班。根据出发和到达航班的状况变化来调整间隔吧。觉得困扰的时候可以看一下航班表重新排列一下顺序。
5.出发前五分钟
要开始扳回延迟的出发行程了，空港的航班大多数准备返航了，而接下来的到达航班已经在管制区内了，调整一下到达行程让航班出发吧
6.欢迎回来
从各地回首都的航班在这个空域非常混杂，当然从首都飞往各地的航班也不少，好好注意全部的航班整理一下这个空中交通状况吧
那霸：
1.南风的乐园
现在是早上的频繁出发、到达告一段落的时间段，虽然如此但是地上还是很混乱，注意机材（？）的调度吧
2.两片天空、两条航迹
自卫队、美军的飞机开始训练了，由于速度和民航机不一样，请注意空域的使用
3.向着太阳的跑道
民航机和军用机都很多的时间段，请注意调整民航机的起飞时机，别和军用机太接近了
4.预料之外的客人
冲绳接近管制发来联络说15：00开始限制本岛西侧空域的使用，整理一下空中和地上的行程准备15：00迎接客人的到来吧
5.岛屿之风
预计外的事态让空中和地上混乱了，按顺序一个个的整理，有计划地指示许可吧
6.洒满银光的夕阳（不知道谁想出来的银光，明明是金色的说……）
那霸、嘉手纳的一天结束了，用上你所有的技巧整理空中交通吧，能按照预定运营的话是还有时间享受南国的夕阳的
大阪：
1.好了，开始吧！
管制官是要经常想“如果……的话”的工作，也许什么都不会发生，但还是要做好万一发生了什么也不会慌张的准备。机场的出发高峰已经结束，现
在是到达高峰，你准备好了吗？
2.问题之一是……
还是到达航班很多的时间段，到达航班使用跑道的时间很难掌握，起飞和降落交错的时候，就要你来决断哪个比较优先了
3.解决问题的时间要……
天气变差了，周围被大楼和住宅包围的机场，视线差的时候只能靠ILS和诱导灯，可能会发生想不到的看错或搞错的失误……（万恶的TBA那两架飞机
就看错搞错了……）
4.未确定的预定（预定就是不确定……）
雨后清新的空气感觉很好，气温上升的话视线也恢复了，但是要注意低气压的通过会对风向造成很大的影响
5.一个接一个……
飞机就算管制官不指示也会尽快离开跑道，但是有时候跑道上也会有不得不去处理的问题，好好把握整体状况，把问题处理了吧
6.明天一定是个好天气
那么，到目前为止处理了那么多突发事件的管制官们，相信不管发生什么都能轻松应对了，有时飞机也会发来协助要求，到时候就尽可能的协助吧，
GOOD LUCK
启德：
1.启德机场的风景
欢迎来到启德机场，这个机场过去作为香港的大门迎接过许多国家的飞机，本关的风向为130，首先来习惯跑道13的运用吧
2.向着狮子岩挥挥手
午后，风向好像变了，请不要误会，启德不是只有跑道13的，来运用一下跑道31吧，使用跑道31的时候，会起飞后立刻左转，从狮子岩右手边的香港
城区上空快速拉高
3.维多利亚湾的风
启德机场的特色就是从维多利亚湾吹来的侧风，这也是启德机场降落困难的理由之一，从跑道13右转进入并摆正机体来对应侧风，需要非常高的技术
要求
4.着陆还有40秒（着陆前40秒）
热带特有的低云层下着雨，雨季特有的飘忽不定的雨和风说不定会让跑道的使用发生变化，注意时刻变化的风向提早一步管制吧
5.左来右往（向左走、向右走）
天气大变，热带特有的飘忽不定的低气压横穿香港，地上的运用已经习惯了吗？现在是你大展身手的时候了
6.然后，再见了~
今天是1998.07.05，和启德在一起的最后一晚，请安全运行到最后一班
仙台：
1.一如既往的早晨
早上的机场出发机一向很繁忙，仙台机场也不例外的混杂着向各地出发的航班，同时刻出发的航班推开时请注意间隔距离。航空大学也开始准备上午
的飞行了
2.起雾的机场
沿海的仙台机场有时会有海雾光顾，机场边上就是太平洋，由于海水和气温的温度差会造成海雾，喷气机由于搭载了ILS，就算出现这种情况也能起飞
降落
3.各自的时间
旅客机、小型机的出入开始频繁了，速度、飞行路线不同的飞机朝着机场飞来的时候，需要准确把握到达需要的时间
4.现在正在训练中
旅客机的出入暂告段落，空闲下来的机场就是训练生们练习的机会，进行接近、降落训练的飞机使用跑道的间隔很短，遭遇难以判断的时候使用复飞
指令也是很重要的
5.跑道只有一条
机场流量开始增加了，有效利用能用的跑道并保持安全间隔，就算飞机增加了也不要慌张，经常预计一下之后的情况给飞机排排顺序吧
6.向着各自的未来
夜晚降临仙台机场了，离去、返回的飞机开始混杂，你能预见仙台机场即将到来的状况嘛？
新千岁：
1.夏之大地
舞台是夏天的新千岁，没有下雪，在练习关没有用到的滑行道也有机会用了，把握出发、到达航班的地上路线，圆滑的管制吧
2.冬之王国
持续的降雪对飞机降落时的刹车制动影响很大，然后，积雪还会造成跑道无法使用，注意降落机的刹车制动汇报，及时除雪吧
3.新绿的春风
新千岁在构造上，地面路线会有发生堵塞的地方，这个地方在哪里？为什么会堵塞？掌握后在滑行的时候注意一下，但有时也会有不可抗力……
4.战斗之翼
国宾乘坐的政府专用机去训练了，机场也到了自卫队训练完回来的时候了，虽然政府专用机也有F-15J护卫，但……
5.救援之翼
千岁有作为救难专用的自卫队的U-125J、UH-60J和海上保安厅的YS-11A，海上保安厅也无法处理的时候，航空自卫队会帮忙么？
6.欢迎来到北海道
最后是正式和大雪战斗了，而且今天还有客人来访，让我们隆重欢迎
关空：
1.各自的道路
广域管制要正确把握各架飞机的位置关系，不得不经常预测之后的的位置关系，所以呢，首先先掌握各个机场的飞行路线吧
2.高度是关键
关西周边的机场很密集，各个机场的飞行路线又很接近，经常会有目的地不同的飞机交错，在这样一个空域里保证飞机安全最重要的就是高度
3.根据裁量来判断（三思而行）
飞行员为了安全有效率的飞行，会有和管制指示不一样的要求。为了瞬间判断许可这个要求也能保证安全有秩序的运营，就要一直把握状况
4.地上的安全
机场的安全需要大家支持，跑道上的安全也需要巡逻靠肉眼来确认，今天也为了回避危险防范于未然吧
5.正确的对应
关西的天空不但有着周密的定期航班流量，也有许多如商务机之类定期航班之外的飞机在飞行，如何让他们互不干涉安全地飞行就要靠管制官的本事
了
6.冷静的判断
迎来傍晚的高峰，不作出适当的指示的话天上会乱成一团，这么忙的时候你能做好么？
新羽田：
1.羽田的新面貌
到了从国内各地飞回来的飞机休息的时间了，但是巨大的机场没有休息时间，轮到国际线候机楼的活跃了，还有因为增加了D跑道所以运用也有所变化
，根据出发航班的目的地决定用哪条跑道，这就是新的羽田
2.与黎明一起
更大的东京国际机场的早晨，国内最大的机场，现在开始要新的形象迎接中长距离国际航班的到达了，今天也冷静的准备一天的工作吧
3.喧闹的早上与往常一样
早上，赶到首都东京的到达航班以及出发去各地的航班在候机楼混杂，把降落下来的飞机一个接一个的引到下一个地方吧
4.迷雾中闪亮的灯光
作为飞行员在恶劣天气下飞行会很不安，在看不见的情况下最可靠的就是管制官的指示，好好把握状况做出适当指示吧
5.蓝天之下
羽田的白天，飞机你来我往没有休息时间，管制官在这么忙的时候不得不保持冷静的判断
6.羽田繁华的夜晚
羽田夜间高峰来临，不但有全国各地回来的航班，还有长距离国际航班，夜间也要精神振作的管制这个首都机场哦！
鹿儿岛：
1.鹿儿岛机场的开端
虽然鹿儿岛机场是有雄伟的大自然包围的机场，有时美丽的大自然也会影响飞机的飞行，有时候樱岛会吹出对飞机有害的火山灰，那时飞机会避开喷
烟改变航线，虽然航线变更是自动进行的但是要注意会对到达和出发时间有一定影响
2.群岛的招待
航空路管制是对同一航线上不同高度的飞机调整间隔的，鹿儿岛机场的到达航班需要在14000英尺以下与鹿儿岛近进交接，请注意20000英尺以上的话
会在近进路线入口处盘旋待机
3.换乘无误
机场到了中午就是出发机和到达机混乱的时候，虽然有大量的飞机要指示但也不是一瞬间的事情，所以请冷静指示。还有，本关有平时不太容易见到
的飞机，可以关注一下
4.更加努力
日本空中通勤把总部设在鹿儿岛，有时会使用机场来训练。ILS的训练只能用跑道34来进行，要求的时候请注意一下周围的飞机
5.台风飞行
南方有大型低气压、台风接近，担当空域的机场随着台风接近，起飞降落会有困难，会有放弃降落返回鹿儿岛的情况所以请保持飞机之间有足够的间
距，航线也会由于高度问题说不定会使得飞行困难，到那时请尽快改变高度
6.连接生命的翅膀
台风过后在机场等着出发的飞机开始忙了，请注意大量飞机的航线交叉问题，请安全快速地管制到最后一班
本帖最后由 112655318 于 2012-12-6 13:11 编辑
百里：（百里的翻译真是蛋疼……）
1.准备迎客
欢迎来到航空自卫队百里基地，话虽如此，今天是航空祭前一天，百里航空队的最后排练，其他基地赶来应援的飞机稍微有点混杂。T-4是飞当天的路
线，掌握一下待机区A1到A2、B1到B2的路线吧
2.百里基地航空祭，开幕
现在是百里航空祭当天，开幕式表演的是百里基地所属战斗机们，节目准备好了么？航空祭要开场了！
3.淡淡地……（飞行操作）
已经有编队在空中待机，处于可以表演的状态了，注意出发的编队起飞时间，调整起飞和表演的时间让观众们尽兴吧
4.优雅地……（特技飞行）
单机的表演很抢眼，虽然为了安全考虑减少了流量，但是大量的节目还是要整理的，不要让表演晚了哦
5.高扬地……（停止、前进）
UH-60J和U-125为了表演救难任务会暂时关闭跑道，之后表演的编队会在上空待机，但请不要让他们过于接近了，这是展现到目前为止的节目编排、时
间调整的本领的时候
6.蓝蓝的……（在空中绽放）
有单机有编队的最终表演时间到了，好好掌握大量的表演开始时机，最后还有航空祭的压轴戏，blue impulse的特技飞行所以赶快把空域空出来吧～
火努鲁鲁（檀香山）：
1.欢迎来到永远的乐园
欢迎来到火努鲁鲁机场！火努鲁鲁机场是个有4条跑道以及两个水上飞机起降区域的大规模机场，根据飞机的不同使用不同跑道，首先来学习一下跑道
的使用方法
2.100个群岛、1000的人群
夏威夷群岛是由周边大大小小100多个岛屿和环礁以及各种各样的自然环境构成的。火努鲁鲁机场在瓦胡岛怀基基海滩西侧，海外飞来的飞机大半都是
到这个机场的，还有连接各个小岛的岛间航线也在这里交汇，可以说是个规模相当大的机场
3.天空的乐园
世界有名的度假圣地夏威夷，海滩漂亮就不用说了，自然环境也相当美。有名的钻石头国家森林公园，形状特异的考拉欧山脉，还有海岸线上美丽的
珊瑚礁，不想来天上好好欣赏一下么？
4.这里是HCF，心情如何？
流量上升后HCF也开始混杂了，好好管制别把频道弄的一团糟了，热带特有的气候有天气预报，注意可能会有短时间的暴雨极端天气变化（晴转暴雨，
暴雨转晴……汗）
5.彩虹之州
夏威夷的别名为rainbow state，也就是所谓的彩虹之州。车辆的号码牌之类大众化的东西都有彩虹造型让人觉得“说到夏威夷那就是彩虹啊”的感觉
，那么暴雨过后……
6.何时再来
落在南国海上的夕阳也是夏威夷的魅力之一，不管是来的人还是离开的人都印象非常深刻，好好欣赏这美丽的夕阳，留下珍贵的回忆吧
成田：
1.地面管制官，注意
上午出发的国际线在航站楼都挤在一起，离到达高峰还有一点时间，在那之前整理一下地面状况吧。离航站楼越远的滑行道的移动速度越快，在利用
高速路的时候注意不要让汇合和脱离的时候和别的飞机发生冲突
2.赶时间的话就迂回
到达机增加了，要对速度不一样的所有飞机都做出减速指示是很困难的。这种时候就要把利用迂回路线超越的飞机和进行减速取得飞行间隔的飞机分
开管制了
3.跑道连接到天空
成田的B跑道入口比较特殊，出发机和到达机的行进路线有交错的地方。使用B跑道的出发、到达航班比较多的时候请好好注意
4.风从哪边吹来？
成田机场因为造在山区里，而且离海也很近，由于陆风和海风容易造成乱气流。特别是强风和乱气流容易造成风向大变。好好注意风速和风向，提早
转换使用跑道吧
5.准点的大混杂
陆风和海风交汇容易形成浓雾，成田复杂的滑行道加上浓雾，不熟悉机场的飞行员会迷失自己的方向也不是什么少见的事情，这种时候就有非常靠谱
的人——一旦要请就会马上赶来的“引导车”是非常有必要的！
6.欢迎来日本
成田机场作为日本的玄关活跃了30年以上，虽然这条路并不一帆风顺但确实是在发展着，而且也会继续发展下去。周围环境再怎么变化“从成田出发
去海外”这句话也会持续下去吧
成田夜：
A1.傍晚时分的机场
来确认一下以傍晚为舞台的成田机场的进入方法。从南边过来的是成田以南的国内线和东南亚航线，北边是成田以北的国内线和欧洲航线，东边则是以南、北美和太平洋航线为主。请记住东边的航线是没有迂回路的。
A2.夜间开始
到达机和出发机的行程几乎各占了一半，但是加上整备区的本场移动机，滑行道的使用可以说是非常的混乱。拖车的速度是不受滑行道的影响的，所以请保持拖行的飞机之间的距离
A3.光之海的引导
到达机的数量压倒性的增加几乎填满了整个雷达，需要非常熟练的运用迂回路线和减速时机来决定到达的顺序，调整到达机的间距才是降落后在地面会不会混乱的关键
B1.夜深人静的时分
复数的区间开始进行维护作业了，由于滑行道使用限制，所以要十分注意机场内的交通，太过混乱的话就试着调整一下出发时机和到达机的速度吧
B2.马上就要半夜了
成田机场为了考虑到周围环境，23：00以后除了紧急机以外几乎没有起降，几乎全部的行程都为了赶在23：00前朝着机场飞来以及出发。由于维护作业导致处理能力大大降低的状态下要如何应对大量的行程，就要看你的本事了
B3.一路走好
短短的成田一晚终于结束了，和夜间一样，为了考虑周围环境，早上的起降一般都在6：00以后，好好运用跑道应对第一个到达和第一个出发的航班，迎来一个清爽的早晨吧
中部国际
1.中部的某一天
中部是个建在伊势湾海上的人工岛上，拥有一条3500*60m跑道以及有着T字形特征的机场，不光是旅客，这个大型的机场也会作为购物、大型活动设施来使用，对当地的产业进出口有着很大的贡献。就这样，中部的一天就由飞行训练开始了
2.从西面来的山风
中部的跑道为36和18、方向设为正南和正北。到了冬季会有被称为“铃鹿おろし”（对不起，这个我实在是不知道怎么翻）的强西风光临，由于这个风向会导致大气的不安定，让我们来体验一下这个机场的气象特征吧
3.运输梦想的鲸鱼
波音公司的飞机零件有很多是在日本生产然后运往美国的。这个物流基地也在中部。为了运输最大的机翼零件而制造俗称“Dreamlifter”的747-400LCF，在日本只有在中部才能定期看到
4.航空宇宙祭20XX开幕
日本最大的航展在名古屋开幕了，中部有实体机的展示和展示飞行，还有航空自卫队的特技飞行，由于这个原因，会把22号以后的国际线机位和E3滑行道作为会场来使用
5.风怎么吹都不要紧
由于航展的举办，展示飞行和自卫队的特技飞行之类不定期的流量大幅增加，还有，观测到强西风可能会导致风向不稳定，展示飞行的飞机使用的跑道是固定的，所以下达许可命令的时候要注意
6.今后也请多关照中部
开心的活动也终于要结束了。航展结束后来参加的飞机也一个个的要回去了，拜托大家安全圆滑地管制到活动的最后吧
哗，LZ真牛，把日语都翻译出来了……支持一下，这文章对了解每个关卡的剧情有些用处。 我也是这样觉得的，我在进关卡之前都会看一下概要的，比如启德第四关的提示有提到会变风向。因为不可能一下子变得很厉害，在看到风向开始变化的时候就可以做跑道和地面运行方向转换的准备了，比如让某些飞机在天上盘旋待机等跑道开放什么的 thx alot for this post 鹿兒島第四個任務的日本エアコミューター 中文是日本空中通勤 不错。。。 本帖最后由 112655318 于 2012-7-3 19:20 编辑
多谢cathay464～已经修正 NB！！！！这个必须顶！ 受益匪浅，多谢楼主！ 感謝分享~~~~~~~~~ 看到这个介绍后我更加怀疑百里的blue impulse是要在最后一班表演机差不多要降落时才会登场…… 没错，他们就是在最后一关的最后几分钟要求出发的，等到上了跑道飞起来后时间就到了，要看他们表演的就看ED动画去吧 收藏了！！！ 這篇我真的要給你拍拍手鼓掌了....太棒了～～{:soso__2744044503959675578_1:} 每次玩之前都要看一下概要……尽管是连猜带蒙的（我不大懂日语） 新手表示严重不适应一人控制整个机场所有席位……
羽田整死我了……仙台第二关专家模式永远卡在250分-1000分…… Thanks. It lets me know each level meaning.
Thanks. 不错`~很好 學習了
不知道大大會否把其他關卡的介紹都譯過來呢? 这篇文章值得珍藏，谢谢LZ分享！ 感謝翻譯:D 的确很好，都不懂日语的收益匪浅。 为什么，我提出要求提供任务概要，这个楼主发在我那边，版主就扣我的分啊？在这里就能加分呢？