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E-8 二级管制员
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回复指令的进度条时间也太短了,一不留神就走没了。有时候被其他飞机抢话筒,眼睁睁看着进度条流失真的好无助……
1 m) K2 W* m5 B `+ r4 C3 l4 ]' E- z5 u- d9 G9 l2 x5 x7 x; J- e
像RJOO的第8关真的太变态了,进港和离港的飞机都扎堆儿了,还有特情!一架TBA的738在第7关的结束坏在32R跑道头的一个道口,特情延续到第8关,也就是说这个道口不能用了,真是增加了不少指挥的难度!感觉全程的体验都在持续的发布指令,鼠标不停的点点点……频率里都没静默过,一直都在说说说。GND席位手里高峰时有8架飞机,头都大了!还好APP席位交给了系统,不然进港飞机的排序问题又得死不少脑细胞……
- a4 t, y" U4 T/ x J6 {! P9 t! g6 ~$ J& ?8 s3 f) y- y
一些小技巧~
/ P, x4 s4 V2 S1 [3 h1:像转频这样可以主动发布的指令,先不要管,优先回复有进度条的指令,等空了在处理转频的飞机,再不济它会主动喊你转(不过这个时候也就有进度条倒数了)
: C& p) C+ l! q; J* ^9 ^! G2:再就是拼手速了,在你守着的飞机即将要request的时候,如果有转频进来的飞机也要say something 时或者被同频率其他飞机抢话筒这种情况时,你守着的那架飞机的指令有一瞬间是可以点的!只要你手速快,就可以抢麦!!!这一招我屡试不爽,尤其在频率繁忙时,建议各位controller可以开发一哈。
. ?* |* K$ o) l2 f4 [, D2 Q3:如果离港飞机延误或者即将延误,可以在离港席位,指挥延误飞机直飞或者解除高度限制,如果直飞不多,优先选择解除高度限制选项(如果有),会追回不少时间,当然延误不要太久,尽量早点放行。
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