RJTT和RJTTD的34L跑道

Benny · 发表于 2012-3-31 14:14:00

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請問34L的跑道除了降落外還可以起飛嗎？
如果可以，為甚麼在此內無34L跑道的選擇？

cathay464 · 发表于 2012-3-31 14:27:40

正常不用.34L有很大限制

pocketboy · 发表于 2012-4-1 09:18:17

不起飞，除非是复飞

zhhcl · 发表于 2012-4-1 09:34:23

我也有同样问题，关注中

☆淘气★杰尼 · 发表于 2012-4-2 12:16:48

34L设计上就不是用来起飞的~

MC晕猫 · 发表于 2012-4-3 14:15:18

很简单，羽田机场是建在东京市区附近的，34L正对着东京市区，如果用34L跑道起飞的话，飞机起飞后要是出现个什么意外坠机，可就直接坠在东京市区了。你说危险不？相对的，34L对头的16R也不能用来降落。再看看与34L平行的34R，起飞后飞机要马上绕一个大圈子，反向飞到大海上，在对头的16L降落时也要绕一个大圈子降落。

MC晕猫 · 发表于 2012-4-3 14:18:29

16R降落，34L起飞。都是要经过东京市区的。哪怕是万分之一的坠机几率也要考虑到。因为现在不考虑，等到发生的时候，一切都晚了

gaidak · 发表于 2012-5-18 23:35:57

正常情况下B737~B767、A320及其他小型客机在起飞后，收起落架联系离场管制时，通常高度在600m~900m之间，大型客机（特别是B747，A340）和货机，起飞后只会在400m~800m之间大部分地区，垂直安全高度距离好像是要高于1000m。跑道34L-16R，在一定程度上是有偏差的，跑道34L正前方右5度~15度之间往右都是市中心，攀升过程高度不符要求（东京塔634m），下降时高度要求更严。