ATC2-ATC4东京羽田国际机场的演变史

国际放送集团

ATC2
. P+ W; Z7 y- g  D, tA/B 2001 当时只有三座跑道和一个国内线航站楼、西货物和东货物区，一个临时搭建的国际区小航站楼，可惜04/16R仅提供起飞、22/34L仅提供降落。临时搭建的国际区仅提供华航和长荣飞台湾航线，以及JAL、ANA飞美国夏威夷火奴鲁鲁的国际包机航线

0 p, U$ M5 W. O: ]C 2003 无国际航线 华航、长荣于2002年4月18日飞台湾航线以及JAL、ANA飞美国夏威夷火奴鲁鲁的国际包机航线全部转场至东京成田国际机场，出现了空之子航空737、国土航空局和空中巴士超级大白鲸运输机。
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D 2006 2005年新增T2航站楼，原国内线更名为T1航站楼，用于日本航空国内线航站区，全日空从羽田始发的国内航线全部转场至新建成的T2航站楼，临时搭建的国际区航站楼用于执飞首尔金浦的国际包机航线。
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ATC3
旧羽田 2008 2007年T2航站楼再次扩建，其他的和ATC2里的羽田D不变，临时搭建的国际区航站楼执飞上海虹桥和首尔金浦不定期的国际包机航线。其中追加版还可以看到新修的05/23跑道、新管制塔和T3国际区航站楼。

0 [$ B8 }( N9 a# Q$ t+ ?新羽田 2010 取消了16L大转弯进场，2010年9月新跑道05/23、T3国际区航站楼及新塔台和T3国际区隔壁的货物区投入使用，使羽田国际机场时隔32年后再次重启国际航线。而原有的旧航站楼停止使用改为应急备用，临时搭建的国际区已拆除。可惜新跑道05提供起飞，23提供降落

# I9 J" J3 h; }ATC4 2015/2018
. j4 H2 Y$ \' n7 j; [2014年T3国际区航站楼及部分停机位再次扩建，其他的不变。

chengyumartin

感谢楼主分享，一直很困惑他最初的三条跑道为啥是这样设计的，感觉从最初这个机场的跑道使用率就比较低

wangs

一般经验来讲，离城中心比较近的机场会比较老，刚特意查了一下羽田的历史，能追溯到1930s，早期应该是只有现在的34L/16R和04/22跑道，后经填海逐渐扩建成现在的样子，一般来讲这类机场以国内线为主，旅客从市中心到机场交通比较方便，事实也是如此，类似情况还有多伦多城市机场，伦敦城市机场，但羽田是极少数扩建到这么大规模的能飞重型机的，不过代价是牺牲了很大的灵活性，起飞跑道和着陆跑道都很受限

kimi001

感谢楼主分享

阿奈斯

学习到了，羽田是最喜欢的机场

mj07231

thankyoumuch

cavok01

飞过几次羽田机场，喜欢机场专门设计的观景台，什么时候国内机场也能专门划出这么一个区域呢

13918207659

学习到了，羽田是最喜欢的机场

tim62022002

感謝樓主分享~

moriharu

wangs 发表于 2022-4-14 06:26
/ ]6 f" l; v1 h5 N5 y0 Q) Z/ G7 E" q! k一般经验来讲，离城中心比较近的机场会比较老，刚特意查了一下羽田的历史，能追溯到1930s，早期应该是只有 ...

4 m3 ?: ^8 D3 f, {4 t當初建成田是因為那時候羽田早就飽和, 但埴海技術沒法擴張到現在34R/16L那邊, 而且加上空域問題, 才出此下策的
9 G, g# ~- ?8 y7 k3 A" U
可是後來技術進步, 羽田擴張又變得可行, 何況國內線國際線轉機不方便, 讓仁川之類的外國機場有機可乘
/ F* V) D1 l5 Y所以又重回羽田了. 不過T2和34R/16L那邊用上最先進的技術也搞了差不多20年, 而05/23根本有一半是棧橋.

看樣子他們以後還打算延長34L/16R和搞第五跑道

惘迷不迷惘

不错不错！！

yuhbnu

羽田离市中心近，还是很好很方便的机场，又能向海中扩展

dikangkang

04 05从来不安排降落吗

tomw8911

dikangkang 发表于 2023-4-30 17:54
. `( t, c0 ?# T  w7 @  R) w04 05从来不安排降落吗

4 b- V; t0 K- H6 l* }  这咋讲呢，Noise Abatement Procedure因素，他的SID没有RWY22\23，STAR没有04/05，常规起降一律走海面。

tomw8911

dikangkang 发表于 2023-4-30 17:54
04 05从来不安排降落吗

9 k5 W1 [0 N3 B- @+ M, Y2 {- K- W; F9 x; j除非是abnormal/emergency会用到04、05和16R降落，16L都是实在没法在22落的超重机。

mmk1234250

感谢楼主分享，很好的知识。

mmk1234250

感谢分享，学习了

0801019

, h& L' `. ]9 q* m5 I感谢楼主分享

MAODIFEI

感觉ATC2中的羽田D，停机位突然数量增加带来航班增加，又没有ATC3那样对待怠慢有比较高的容忍度，涨压力值也是分分钟的事。玩过ATC2羽田D所有关卡通关，但没涨压力值的几乎没有

nqfc4950

弱弱一問，三代的新羽田有停泊T3的國際貨吆桨啵�但四代好像不曾出現？

tamanoki

谢谢您的好内容

SS9G117

一部机场的发展史。

绿林仙客

学习了，感谢分享

leonshong

说到羽田，一般大家应该都在第三航站楼搭的飞机吧！！也就是走的16R/34L这边，旁边还有单轨电车和京急电车能搭，挺方便的。