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E-6 四级管制员
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我顶着 一个晚点 25 的危险值 混过关了
F t" S8 |) l' h; h3 y- G$ B d% e$ g( o0 E' D3 T
新千岁其实进场操作还是很自由的，换跑道并不难，晚点追回也相对容易 `. ^; \' P; `5 e# C
要命的是进场席位很繁忙
" U! H& d2 b0 W0 L军机的应答要求非常及时，等候条走的非常快0 }8 c0 e1 o9 Y& ]7 a* M# D+ e0 _
但是进场换跑道时候每架飞机都要改跑道，席位工作量翻倍, X- W. a1 L( l. @ Q( }1 d" M
火上浇油的是，进场飞机给你操作更换跑道的窗口期很短
8 m5 A+ V) ^- T8 L; z4 c) U# }. _不留神就容易错过就GG了，但是不及时回复别的会危险值+5
0 n1 m( P) j+ s虽然不会有3的鹿儿岛那样忙的没法插嘴，但是也是很容易失误的/ t7 O% D) N( k% A: R. y- @. o2 n
但是新千岁的进场管制范围太小，导致游戏节奏很快2 a1 T3 f; _ r/ t- \+ w7 P+ O
+ M8 @$ d# \& {/ j' F8 q+ @2 a
战斗机进场看起来很快，其实比客机需要的间距还要大，7海里不够
5 C( ?, V5 n. ?; {跑道没有快速脱离道就很坑爹 T) y1 l q1 E2 `$ N; |
8 o5 j$ P( x. Y+ Z
然而就是地面才最可怕的难点，扫雪，换跑道反而都算简单了
) H# d9 J0 H% Z$ N; {' m8 `进出港滑行、调机滑行、飞机推出都在两条道上，冲突异常严重，还有军事机场的巴士也会和出港飞机路线冲突，非常混乱
5 @" Q4 i b) H( G9 K! k% p关卡的飞机时间不宽裕，必须保证基本所有飞机都在动，要避免多个路线冲突0 `0 i' y, b" i- X' s
有停机位被占用的情况，时限不允许太多停留等候，要多安排滑行路线
+ O0 f! D! V/ |0 D
i, @6 V I8 E4 I+ u8 O关于扫雪
% B9 O$ [. o3 {如果单跑道运行足够，尽量把变色的跑道提前扫雪，这样就正好在扫完雪之外，直接开始隔壁跑道的扫雪，这样在高峰时刻就能有两条跑道可用，进出港压力会好很多+ o7 f+ M& m- q+ {3 R6 H% q' J% }
甚至可以安排短间距跑道的平行进场
; ?, M! r$ k' g& X9 Z* K h* O" g# ]. T; o
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狗仔卡
发表于 2022-5-30 00:41:17
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