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[讨论] ATC4地面滑行延误机制疑惑

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发表于 2022-6-19 12:07:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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从三代关西发行开始接触了那么久,不过很久没玩了特别是四代,现在有些时间却突然发现自己是新手了
+ n7 {! t7 U, i- e" t& x9 K四代里出发机后推后,按给的默认滑行一般都不理想,都会改变滑行线路,这问题就出现了,比如JAL机坪的去05跑道起飞,最后那段变到蓝色高速滑行道后延误时间却减少了,34L降落的ANA到达机给的路线都不是高速滑行道,一路都走蓝色高速滑行道需要变更两次,每变更一次路线延误时间都减少一次,难道一路都用高速滑行道不合理吗?! N+ Y3 e7 l. h! Z- }7 s% r
再有羽田第四关怎么玩都是A级 S级怎么玩出来的

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发表于 2022-6-19 14:42:55 | 显示全部楼层
没太明白,你想说的是每变更一次路线,延误的时间就会更久一些是吗? 使用高速滑行道,延误时间当然会减少咯。延误时间是实时变化的,转弯的时候速度慢,我记得延误时间会变长,但是转过去走直线了时间又会变回来

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发表于 2022-6-19 15:50:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 Flybedream 于 2022-6-19 17:57 编辑
% v2 @! B9 ]' m" v
& L% r; |, b4 t! `走蓝色路线可以缩短延误时间(增加耐心时间),所以一般都尽量给蓝色路线,但是如果改蓝色路线会造成路程延长或者要拐很多的弯反而会适得其反,导致延误时间延长(减少耐心时间)。另外,在4代中,飞机在拐弯的时候由于速度下降会有概率导致延误时间延长(减少耐心时间),这一点在移动机上体现的比较明显,因为移动机速度本身不快,转弯的时候速度下降导致延误时间延长(减少耐心时间)的情况很常见。
& Q8 w' n) p8 R' ?S级的判定在官方的关卡中一般是首先没有任何危险指数,其次是没有延误,特指上栏效率指数条没有下降(部分有特情的延误航班即使时间为红色了也不算在内,其特情导致的延误一般不会反应在上栏效率指数条中,但大部分特情航班也有附加要求。除此以外,有少数情况是按没有延误的架次来判定,这种情况下即使有延误也可以获得S评级),再次就是特别条件的达成。在4代前几作没有效率指数条的时候是按准点架次(即使有延误下也有可能获得S评级,但因为设置了S级准点架次要求,一般这个要求约等于不能延误)和没有危险指数以及附加条件来判定。
いつでも好きなときに空港へいけたら···

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 楼主| 发表于 2022-6-19 16:33:29 | 显示全部楼层
如图中ANA到达机34L出口自选蓝色快行线就被减少延误时间,蓝色线路算是长的,而且和默认线路都有两个转弯,怎么这情况选了快行线也判定延误要减少时间?

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因为快线是外圈,和内圈有的时候不分上下,我一般是按行驶方向分配  详情 回复 发表于 2022-6-19 23:10

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CorporalSergeantStaff Sergeant系列任务全部完成Sergeant First Class

发表于 2022-6-19 22:47:38 | 显示全部楼层
RJFF以及之前的机场确实是这样,你下一次指令,就增加一些耗时,来回改之后,消耗的时间越来越多,而且预测的不准确,有时候滑行时显示提前10s到达,但是磨蹭到晚点。

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发表于 2022-6-19 23:10:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 ivyroot 于 2022-6-19 23:16 编辑
/ b* j( G+ ^% ^$ m/ [% V
绝对零度 发表于 2022-6-19 16:33
0 E1 o* P3 W" I) ~5 ?, v- i如图中ANA到达机34L出口自选蓝色快行线就被减少延误时间,蓝色线路算是长的,而且和默认线路都有两个转弯, ...
; p9 B7 U2 s' J8 \
因为快线是外圈,和内圈有的时候时间上不分上下,我一般是按行驶方向分配平行的滑行道(比如统一靠右滑行/或者出发统一外圈,抵达统一内圈),像是羽田这种,除非万不得以,不会因为是蓝色快线就优先选择。后面飞机多起来,自己也忘记了当时选的是什么路径。直接就head-on了

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发表于 2022-6-20 08:40:42 | 显示全部楼层
一般时间足够的 也没必要刻意追求快速道吧 毕竟也不影响得分
. Q( Q. N" k; i) n. F- m& }. |/ i3 ^另外羽田1的评分好像是完成数 最后05起飞的要第一时间交给dep

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我反而傾向趕緊點 盡快清走先來的飛機免得之後繁忙時間手忙腳亂  详情 回复 发表于 2022-11-27 18:51

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QQ
发表于 2022-6-20 09:46:17 | 显示全部楼层
地面的路线转弯太多的话反而会降低速度,另外不必追求在地面的全部高滑道,飞机起飞之后还有指令可以减少延误

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 楼主| 发表于 2022-6-20 14:21:28 | 显示全部楼层
玩了会  发现并不需要过于追求高速,时间才是最重要的,分数也不算什么了

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发表于 2022-6-21 23:58:33 | 显示全部楼层
延誤時間不會變成紅字就好,走高速要考慮轉彎次數,在距離差不多的狀況下,高速道不一定比較快
+ Q) M3 M6 q1 z: O2 F" y尤其是降落的進場機不太需要走高速道,要離開機場的飛機走高速道才比較有效果

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发表于 2022-7-2 14:46:17 | 显示全部楼层
延误的时间都是实时计算出来的,有时候就是眼疾手快,不断改变路线

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发表于 2022-8-6 02:53:57 | 显示全部楼层
我一般会选在拐角少的线路

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发表于 2022-10-7 10:11:16 | 显示全部楼层
选拐角少的线路

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而且有的时候转弯也会增加延误

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发表于 2022-11-14 15:27:57 | 显示全部楼层
即使算入拐弯的延迟也确实有很多不合理的时间计算,这点我在玩羽田1的时候发现了。后面玩福冈容易一些,暂时还没注意到新机场有没有更正这个问题。有时候确实挺烦的。

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发表于 2022-11-25 20:44:32 | 显示全部楼层
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发表于 2022-11-27 15:42:29 | 显示全部楼层
预测时间不准 多玩玩就知道了

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发表于 2022-11-27 18:51:57 | 显示全部楼层
heishiroygr 发表于 2022-6-20 08:401 q- n) l7 V2 w6 g$ n* l2 \( E; e
一般时间足够的 也没必要刻意追求快速道吧 毕竟也不影响得分
+ ~$ [% M# ]8 O/ K6 Z1 O另外羽田1的评分好像是完成数 最后05起飞的要 ...

% P7 x8 c3 E; ~  ]我反而傾向趕緊點
, S, F8 h* ?) q  R6 e$ i7 L盡快清走先來的飛機免得之後繁忙時間手忙腳亂
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