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小纪ATC论坛»论坛 › 我是航空管制官4 › 讨论区 › RJTT2的危险判定是不是变严格了

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[讨论] RJTT2的危险判定是不是变严格了

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发表于 2022-8-28 01:01:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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着陆还有5海里都没法起飞

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O-2 高级管制官

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发表于 2022-8-28 08:32:36 | 显示全部楼层

羽田安全距离确实比较大
个人经验，降落机显示7海里，起飞如果还是跑道外等待的情况，就不要下命令进跑道了。如果已经给了LINE UP或者起飞的命令，在起飞机进入起飞阶段，就是走完转弯那一段箭头，降落机的距离至少要显示4.5海里以上。4.5这个距离就靠自己感觉了。

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发表于 2022-8-28 09:56:34 | 显示全部楼层

保守点6-7海里就行了 5个真不值得去冒险

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发表于 2022-8-28 10:26:43 | 显示全部楼层

6海里最稳，5会复飞

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发表于 2022-8-28 12:25:35 | 显示全部楼层

如果飞机在跑道前停下等待了，那么7nm后就不能起飞了，如果已经line up了，在5nm之前抓紧起飞

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楼主| 发表于 2022-8-28 20:50:28 | 显示全部楼层

刚过完福冈福冈5海里非常的稳一时转不过来

点评

是的福冈是全系列判定最松的。羽田2和后面的机场比较严格了详情回复发表于 2022-8-29 10:05

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发表于 2022-8-29 10:05:55 | 显示全部楼层

ophelia 发表于 2022-8-28 20:50
. d* E, l# T: h7 y( }+ i4 v9 u刚过完福冈福冈5海里非常的稳一时转不过来

是的福冈是全系列判定最松的。
羽田2和后面的机场比较严格了

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发表于 2022-8-30 14:01:32 | 显示全部楼层

不曉得福岡判定較鬆是否是為了颱風天飛機全部擠在一起的那關

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发表于 2022-8-30 14:04:01 | 显示全部楼层

我自己也是大概都抓7海里最安全, 不過說實在我在現實中的機場看到很多會被ATC4判斷為危險的操作哈哈哈尤其是在美國的機場

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发表于 2022-10-28 12:18:22 | 显示全部楼层

我感觉2比1稍微宽松一点。。。1前机刚起飞后机进跑道就会叫，2可以立即放后机进跑道等待。落地间距感觉差不太多，5nm应该比较安全。

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Kennethcheng518

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发表于 2023-9-18 00:04:29 | 显示全部楼层

谢谢楼主分享

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发表于 2023-11-19 08:24:30 | 显示全部楼层

RJTT2那么多跑道还是可以调度开的

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发表于 2023-11-19 11:24:11 | 显示全部楼层

我一般都是6、7

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