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[ATC3] Metar

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发表于 2010-10-24 10:18:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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METAR 是Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report (航空例行天气报告)的缩写
/ M) W" W) c# U$ r  航空例行天气报告METAR是以标准的国际格式报告的当前地表天气观测资料。虽然METAR代码被全球广泛采纳,但是也允许每个国家对代码做出修改。通常地,这些差别是很小的,但是必须适应本地的规程或特殊度量单位。这里对METAR的讨论将包含美国使用的格式。
# s5 N& o; F, K4 G  一份典型的METAR报文如下:( ]5 n" X$ w. x
  METAR KGGG 161753Z AUTO 14021G26 3/4SM
& B  R  u4 {" N4 [1 x3 o$ k2 `& Q  +TSRA BR BKN008 OVC012CB 18/17 A2970 RMK# t# s; s" T$ Z* Z  a
  PRESFR# b+ P1 g* M9 I* B
  通常一份典型的METAR报告按顺序包含了下列信息:: X5 k! E3 O8 D! W$ u3 c
  1. 报告类型 – 有两种METAR报告类型。第一种是例行METAR报告,每小时传送一次。第二种是航空选择的特殊天气报告(SPECI)。它是一份特殊报告,由于快速变化的天气状况,飞机灾难,或者其他关键信息而随时用它来更新METAR。
/ t8 S" W9 Q9 p/ J  2. 站台识别码 – 每一个站台使用四字母代码来识别的,代码由国际民航组织(ICAO)确定。在本土的48个州中,唯一的三字母代码之前有字母K。例如德克萨斯州朗维尤的Gregg Country 机场代码是KGGG。K是目的地所属国家标志,GGG是机场代码。在世界其他地区,包括阿拉斯加和夏威夷,ICAO四字母代码的前两位表示地区,国家或者州。阿拉斯加的代码总以字母”PA”开头,夏威夷的代码总以字母”PH”开头。站台代码表可以在FSS或者NWS办公室找到。# @5 V5 _) {: m# ?0 l" \* ^3 O% L7 `
  3. 报告日期和时间 – 日期和时间(161753Z)以一组6位数字表示。6位数字的前两位数字表示日期。后4位数字是METAR的时间,它总是以世界协调时(UTC)给出。附加在时间末尾的字母”Z”表示时间是以”祖鲁”时间(UTC)给出的,而不是本地时间。【祖鲁是航空英文Z的读音(Zulu),在航空和军事上Z时区和民用的UTC对应。】
( R% i* t6 t) [) z  一般的METAR每一个小时发布一次,如果遇到临时的天气变化,如降水发生或结束,可以不按照一般的发布顺序,此时的报告前缀为SPECI 
; f8 K  d. v, Y4 c! f  4. 修改者 – 修改者表示METAR来自一个自动化的来源或者报告被改正了。如果在报告中列出了”AUTO”符号,报告就来自于一个自动化的来源。它也会在备注部分列出“AO1”或者“AO2”表示自动化站台使用的降水量传感器类型。
  x  g$ |% g/ k' w8 P2 T0 ?  当使用了修改者“COR”时,它表示发送出去的纠正的报告代替先前包含一处错误的报告。, ~+ O" j. T% |" s5 F8 Q  D
  例如: METAR KGGG 161753Z COR
* P, H3 [5 g" Z* q; [, [$ F  5. 风 – 在风速不超过99节时,风用5位数字报告,超过99节时,以6位数字报告。前3位数字表示风吹的方向,如果风向是变化的,则以VRB报告。后两位数字表示风速的节数,如果风速超过99节,则以3位数字表示。如果是阵风,那么在风速之后跟字母G。在字母G之后提供了记录的最大阵风速度。如果风向变化超过60度,且风速大于6节,那么用V隔开的单独一组数字将表示风向的极值。如03015G25可解码为风来向030(以真经线为准,使用时需修正磁差),速度15节,阵风25节  o- U  F1 k8 w
  6. 能见度 – 主要能见度以法定英里【statute mile,法定英里等于5280英尺,约1.6公里】报告,以字母SM表示。它用英里数和英里的分数表示。有时,RVR或者跑道视程(visual range)也在主要能见之后给出。RVR是飞行员在运动的飞机里顺跑道看的能见距离。当报告RVR的时候,用R标记,接着是跑道号码,后面跟着斜线,最后是英尺为单位的视程。例如,RVR报告为R17L/1400FT,翻译为跑道17L的视程为1400英尺。# ]% u& v/ A1 T* k
  7. 天气 – 天气可以细分为两个不同的范畴:限定词和天气现象(+TSRA BR)。首先,会给出天气的强度,接近和描述符的限定词。强度可能是轻(-),中(无限定符),重(+)。接近只表示天气现象在机场附近。符号“VC”表示特定的天气现象在机场的5到10英里附近。描述符用于描述某些类型的降雨和昏暗。天气现象可能报告为降水,昏暗和其他如猛烈的暴风雪和漏斗云。天气现象开始和结束的描述以及冰雹大小也在报告的注释部分列出。# U; f  t/ ^. }2 }
  8. 天空状况 – 天气状况总是按照数量,高度,和类型或者不确定的云幕高度(垂直能见度)的顺序来报告。云底高以地面之上百英尺高度为单位用3位数字表示。自动化展台不探测和报告12000英尺以上的云。云的类型,特别是高耸的积云或者积雨云在报告时会给出它们的高度。缩写式用于描述云层覆盖和朦胧现象的程度。天空覆盖的程度用从等高线到等高线的8的分数表示。每一分叫做一个okta,不同的okta用不同的字母组代表:9 C0 t! Y6 Q' S
  SKC: sky clear 0 okta
! X# c, J; ^( t& V. H1 a  FEW: few 1-2 oktas
# V' s% W9 K1 }2 w  SCT : scattered 3-4 oktas
8 F4 h7 Z) j2 @6 t' M5 H5 `( d  BKN : broken 5-7 oktas/ m; D4 [: K+ J2 E2 B* a- U$ }
  OVC: overcast 8oktas
. I9 V% Q6 K3 G& e0 \  其后尾随三位数字代表此累计分云量的离地高度(AGL,about ground level),单位为百英尺% N, m' _) R/ z( [- |
  如:BKN 030 意思为离地面3000英尺天空的累计分云量5-7 oktas( H& y: d5 O' G# f3 W* _( j7 [
  9. 温度和露点 – 空气温度和露点总是以摄氏度(18/17)报告。温度低于0度时,在数字之前会加上字母M来表示负数。如:15/M03表示场面气温15摄氏度,露点温度为零下三度。( V1 Q9 y  u! I, ^4 _4 s* P4 ]( R0 L
  10. 高度计设定(AXXXX) – 高度计设定以一组4位数来表示水银柱英寸数(A2970)。它总是以字母A开始。升高或下降的压力可能也会在备注部分分别以PRESRR或者PRESFR表示。
* L: C8 T; P6 ?  11. 备注(RMK) – 在METAR的这部分可以出现也可以不出现注释文字。这部分的信息可能包括风的数据,变化的能见度,特殊天气现象的开始和结束,压力信息,和认为必要的很多其他信息。不适用其他任何分类的天气现象的相关注释的一个例子是:OCNL LTGICCG。这翻译为云中和从云到地面之间偶尔有闪电。自动化站台也使用备注部分来表示设备需要维护。备注部分总是以字母RMK开头。
6 e" Y6 s6 z6 Q9 M  例如下面的报文:
7 D1 A; ~5 k! \  METAR BTR 161753Z 14021G26 3/4SM -RA BR
" \3 T( T2 L/ L9 o  BKN008 OVC012 18/17 A2970 RMK PRESFR
6 ]9 y& \+ Y% @6 _# a2 h  解释:
8 S( [8 X# F0 X  报告类型………………………….例行METAR- D% ]4 Q: k! t5 k* u' r
  地点……………………………….路易斯安那州 Baton Rouge
7 V$ B( C4 R8 k3 a) L1 U. o7 \  日期……………………………….当月的16日
4 L: w5 g1 f* T" O9 |  时间……………………………….17点53分(UTC)时间$ x" x# m7 |; Y$ X* x9 `
  修改者…………………………….未报告! p$ u) i/ B! e
  风信息…………………………….风向140度,21节,阵风可达26节+ u6 {" h8 K& W" h% W$ }* D9 e
  能见度…………………………….3/4法定英里
0 p. i/ v3 K' ~  天气……………………………….小雨和薄雾" B1 j& y0 @/ r" l; \1 r
  天空状况………………………….800英尺云量为BKN,1200英尺云量为OVC
; h) J& Z1 r; V* }8 O, y  温度……………………………….温度18摄氏度,露点17摄氏度
& K+ `/ j( G# `* f  高度计…………………………….29.70英寸水银柱
/ P2 T( T( \" U, S9 n/ b  备注……………………………….大气压力在下降

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发表于 2010-10-24 11:14:59 | 显示全部楼层
受教了……

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强大啊 支持

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发表于 2010-10-24 22:26:46 | 显示全部楼层
真正的航空管制官可不是一般人能胜任的{:soso_e127:}

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发表于 2010-11-4 09:35:00 | 显示全部楼层
瞭了  謝謝

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QQ
发表于 2010-11-8 11:14:45 | 显示全部楼层
学习了,感谢啊
头像被屏蔽

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发表于 2015-1-8 11:09:54 | 显示全部楼层
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感谢楼主分享~

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发表于 2023-9-23 15:38:43 | 显示全部楼层
這一課上得真的值,感謝授課~
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