关于那霸机场的两点疑问

凤凰小啦

请教各位，最近重玩那霸时发现了一个问题，无论什么机型从36跑道出发时，在进入跑道转弯时，前轮和后轮都会压到跑道边的草坪上（尤其是747的发动机竟然会碰到草坪内的跑道指示灯箱），而且在跑道内等待时整个飞机是斜的前轮并没有对准中线，只有当起飞加速时才会先对准中线再起飞（好像香港启德也是这样的，不过偏斜的没这么严重），不知道是故意而为之还是游戏的制作问题，在现实中我坐的飞机都不是这样的啊，求答案。
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第二，在到达机选择跑道降落时，18YVETT和18EISAR有什么区别？为什么36跑道只有一种选择？谢谢。

石炮台1

) w6 t/ K: W1 C+ y6 r/ }* n0 z
) A& W# F& g# B1 n第二第1问在百度《梦幻机场吧》里有答案。http://tieba.baidu.com/p/637644605
! Y, E7 c: w& y. l3 ~3 M6 c
. Z0 M# g: g" h$ ~" c4 Z       第2问在百度《梦幻机场吧》里有答案，36跑道起降不受附近机场影响。

郁闷的摩羯

那霸机场的18号跑道近进航图
  I6 Z3 Q; n, H. V3 i7 p* G# ^EISAR程序

asd404298934

論壇主管 Timmy 點評：最佳解答！
) [# S+ @2 j6 l- A, a: o+ H! s/ k
第一个是游戏制作的问题。路径点偏斜就会让飞机滑行路线偏斜。（鹿儿岛34长也有类似的问题，只不过是后轮而已）
跑道内等待的问题，应该是动作执行文件的问题。

lucifer

論壇主管 Timmy 點評：最佳解答！

VVETT是捷径，但是会直接从嘉手纳基地的起飞航道处通过，也就会导致NM
EISAR要求航机往西偏移15个DME，通过了嘉手纳的航道以后再往东飞直到截获延长线，好处是能避开嘉手纳，坏处是距离长，有可能落地后航机会延误，而且因为该进场方式飞过嘉手纳航道后最后一段的航线和西南方进场的航机是共用航道（皆为DME画弧直到截获延长线）所以会有和西南方入场的飞机冲突的潜在风险

凤凰小啦

lucifer 发表于 2013-5-4 12:51
+ b# p; h& j+ {# ?VVETT是捷径，但是会直接从嘉手纳基地的起飞航道处通过，也就会导致NM
EISAR要求航机往西偏移15个DME，通过 ...

( W0 j+ |5 b* C" Z, X7 S8 @谢谢，学到了东西。

凤凰小啦

asd404298934 发表于 2013-5-3 18:46
第一个是游戏制作的问题。路径点偏斜就会让飞机滑行路线偏斜。（鹿儿岛34长也有类似的问题，只不过是后轮而 ...

谢谢，原来是游戏制作的问题，跟现实无关，多谢指点。

angelyazhi

虽然帮不到楼主，但是楼主的疑问让我增长了不少知识，感谢everybody~

lucifer

至于DME的话，15个DME我是想说明在驾驶舱内的DME仪器上，EISAR比YVETT要多15个单位，也就是远15个单位

diwuyuezhang

学习一下，！

calvinchau0416

太勁啦...感謝各CHING分享

calvinchau0416

多謝..要多多學習學習