好吧，我设计的机场 第二弹 宁南国际机场+大羽国际机场+圣地戈亚国际机场

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  好吧，或许很久沒有发过我设计的机场了。上回设计ZGTT或许都已经忘记了吧…

, h, F# S* F/ i* r. F7 |  |& a: R7 x& kNO.01 宁南国际机场/宁南第一空军基地/宁南海上救援队基地 （ningnan international airport / ningnan NO.1 air base /ningnan sea rescue base）ACNN/NAB

  启用于2000年的宁南国际机场现在是一个拥有4条跑道（3民用+1条军用）的大规模机场。机场目前共设两个旅客大楼（国际线与国内线分开）。除了18R不远处有高山之外，四周平旷。是作为大型国际机场的首选之地。1990年至2000年之前使用的旧宁南国际机场（现宁南城市飞行场）由于周边城市发展过快，导致机场无法进行扩建而关闭。
飞行场的离场与进场全都由ningnan Radar 来进行管制，其余都由飞行场内的管制员进行管制。宁南第一空军基地和宁南海上救援队的场内航空管制，都由基地内的专用管制塔进行管制，起飞与着陆的管制由ningnan Radar 来进行管制

  
0 P" M0 J5 ~2 t0 [; {9 W1、09、36L、36R使用ILS进行降落。
2、18L使用VOR进行降落、27则使用ILS、VOR一同降落
3、18R由于地理限制的缘故使用LDA进行降落。
4、01和19（军用跑道）使用的是VFR目视降落。进场则使用RNAV进场
3 w# i2 g+ `2 K1 T# N5、L系列诱导禁止任何民航机进入
) e8 Q4 y+ r2 l0 x7 T, F" o# S6、航空节时，18R、36R将停止给民航客机使用。
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NO.02 大羽国际机场（dayu international airport ）ACOA/DOA
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  从1995年启用只今的大羽国际机场，在2012年时进行了一次大规模的扩建工程，新建了B跑道和第二国际旅客大厦。原先的A跑道将使用IGS后从居民楼上回旋向跑道后飞过海湾后降落，形成了启德机场的“香港转弯”。机场建造于海湾内，风吹140的次数较多，因此能够经常看见回旋降落。


( H8 k; _4 Z1 b0 C1 h, s1 \1、后方有港湾的为A跑道下方的是B跑道。靠近内陆的是第一航站楼，在还中间的是第二航站楼。
2、B跑道后方有居民区，跑道部分设有禁降区。14R使用ILS进行降落。
' G1 W1 t& J# B, H9 c3、目前仅B跑道可以降落A388大型客机。A跑道仅能降落B744等大型客机。重货物机只能降落在B跑道。
1 `9 c1 e8 e" O& u& R4、32L/R不设降落引导灯，着陆只靠ILS和VOR。（原因是有船只）
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: L0 v7 `( M0 J5 T1 ?& j4 B9 V0 qNO.03 圣地戈亚国际机场 （Holy Bengoa International Airport）ACAH/HBA

1 W; k4 s8 h9 H  从1994年启用只今的圣地戈亚国际机场，在此是为了方便离岛的货物运输而建立的小型城市机场，后来经过一系列的发展变成了小型忙碌的国际机场。作为该城市唯一一座机场，从开港只今仅有一条跑道维持着机场日常的航运，对于管制员来说也是一个不小的挑战。2010年在05端附近新修建的新旅客大楼更是让整个机场变得忙碌不堪，目前即将把整备场、货物站下移，准备新建一条平行的跑道来缓解机场的压力，在这里。不但要挑战众多飞机排队起飞、降落。还要应对从离岛飞来的螺旋桨飞机速度慢。
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1、23跑道使用ILS和VOR进行降落。
  `7 h" }. P% y5 q) m2、货运机必须横穿跑道到客运这边进行起飞。
3、新国际线旅客大楼的进出口有三条路，其中有两条上有停止线。
* W6 f6 K8 u* d; n. q4、05跑道在2013年10月之前将使用IGS进场（直线进场）。2013年10月将启用ILS。
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这时最近新设计出来比较满意的机场了，大家看看吧。
  

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凤凰小啦

好图，我比较喜欢第一个，谢谢分享。

diedara724

第三個頗像福岡!!

angelyazhi

prefect，个人比较喜欢第一个，很详细，设计布局很合理，谢谢分享

皇牌管制官

用啥做的.....

xkcht

= =为啥我好像看到了两个羽田的影子= =
8 {' R' @1 x8 D9 @8 \还有直线为啥还要IGS……