今天发个首都机场进近ATC对话，也是女管制噢~~~

angelyazhi

    前天发了个大连机场地面女管制员的管制录音，今天小弟又寻到一个北京首都机场的ATC对话录音，是北京进近的，同样也是女管制员，在前天那个帖子里，有很多人问为啥空管对话用的不是英文，我特地去问了一个在我们家机场做空管的朋友，他告诉我，一般对于国内的航班国内的机组，都是用中文对话，而外航的机组就用英语对话，像华妃娘娘说的那样，现在很多飞国内航线的外航机组中文说的还是可以的，能用中文就会使用中文，不能的就用英语，这个ATC对话中就能听到，女管制和国内的机组通话是用中文，与韩航机组通话就用英语，不过那个韩航机组的英文的确那啥~~~~~这就表明了中英文混插，看来空管不管是进近，塔台，地面，离场，区调各种都需要很快的反应能力啊，中英文切换模式开启~~~~

其中视频里有几个信息：
& g2 H. R- I4 _3 Z- z第一，女空管有说自己是北京进近

# Q  G. v) U/ j; C第二，视频2分钟左右，有个南方航空6127申请18右落地，这里就可以看出首先查询了这架航班是大连---北京的，其次首都机场有18R跑道，所以进一步印证了这是北京进近~
* I* W( d( ^- u; x* x. v5 S
' ~$ L3 E1 f4 V! \- A8 T5 e: u不过在这里有个疑问，首都机场进近和塔台是不是二合一的，按平时在玩ATC时选择着陆跑道应该是塔台的事吧，机组直接和塔台联系，降落哪个跑道，为嘛这里是跟进近联系降落跑道的~~~？？？

0 C- \0 d; g5 E( t第三，视频3分53秒左右，有穿插外航机组对话，韩航思密达，这机组人员的英文我听了好几遍，就听懂了几个单词，climb to     hundred meters   有没有哪位大神能听清楚并翻一下的，这一路听下去，韩国这哥们英文口音忒重了~~~一听就知道是思密达了·····

. m% `+ k2 m3 h/ E, i第四，视频7分47秒，又出现一架外航飞机，这个机组貌似英文口音没那么重，不过我也只是大概听懂了一些，首先听到了一个Goodevening，女空管回话后，又听到好像是要求在18L降落，听到跑道名字了，不知道有哪位大神可以完整翻译呢？？？咳，英语听力不及格了·····
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最后女空管的声音不是很清楚而且伴有杂音干扰，勉强听下吧，机组的对话还是很清晰的~~~各种机组声音~~~~上视频
" t! U) h& p* Q' [% ^+ r  Z) t

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5 g7 K# N7 e) f1 f# D" O
9 k: r4 B& ?' W: |$ [

atc3

外航機有可能是中國機組的，達美就有好多，那土耳其航空機組應該是土耳其人或東歐人
8 }' {1 E# M& x6 R土耳其2104只講了到達點，空管回覆了進場路徑和使用跑道

atc3

大韓的說：KAL854，越過1200米
KAL854，維持1200米，直飛P…………
) {0 N3 f! b4 G' G' }大韓回覆了

凤凰小啦

好的，谢谢，先听听。

lixupeng

听听

莲花蝶

这个近进离场一个台的吧- -

国航981

语速太快了

不怕查

比航空管制官游戏难多了。

calabash

进近明显比地面忙多了，要不停得调整调度飞机。还要听N多种英语……

gramele

感謝分享啊我要看!!!!!

prorsum

这个语速比ATC中快好多。。

feilang

语速真快啊。要是游戏中那么快就好了。所有指令都能发出了。

fxue_cn

这个可以回，这个真得回！

2 ]# b: }2 m0 v/ T6 l5 Y6 u0 Y$ U/ H
7 t+ t; V& {6 K, D% h4 s

+ C/ J, J  O8 E




8 \( F5 T* N! W3 R( _% e

wxpao.com

kf1973

这是真实的调度游戏里怎么能把这对话速度不可能出现

glgbhrgv

感谢分享先听听

yifashion

KAL854

$ u' c7 g$ ?* k! r2 _6 bFF:Departure，KAL854 climb to 1200 meters. 【离场，大韩854，上高度1200爬升ing...】
ATC：KAL854,beijing arrival,climb and maintain 1200 meters,radar contact.【大韩854，北京进近，上1200保持，雷达识别了。】
6 s) z9 o$ V5 J# `$ V0 K0 k# }FF:maintain 1200 meters,KAL854,confirm after TONIL direct to PUMDA?【保持1200米，大韩854，证实TONIL之后飞PUMDA？】
ATC:KAL854,affirm.【大韩854，正确。】
FF:Thank you,KAL854.【多谢，大韩854。】
5 ^1 e# w. \* L' P  k
ATC:KAL854,climb and maintain 6000 meters on standard.【大韩854，上升到标压6000保持。】
( y: w( r% p3 B2 q# t- WFF:climb 6000 meters standard,KAL854.【上标压6000，大韩854。】
5 u/ G2 E3 A: D8 q& f+ SATC:KAL854,correction,climb and maintain 4500 meters on standard.【大韩854，更正一下，上标压4500保持。】
FF:Climb and maintain 4500 meters standard,KAL854.【上标压4500保持，大韩854。】
0 V; [* g: r! C% @
ATC:KAL854,contact control 134.7,good day.【大韩854，联系区调134.7，再见。】
FF:134.7,KAL854,good day.【134.7，大韩854，再见。】
9 S- M2 H; ~$ Q- G  ^

2 }; i/ c3 C& h& [" XTHY21

FF:Beijing approach,good evening,THY21,information (?) ,4800 meters.【北京进近，晚上好，土耳其21，通播（？），高度4800。】
ATC:THY21,beijing arrival,follow VYK22A arrival,RWY18L.【土耳其21，北京进近，大王庄22号进场，跑道18L。】
8 R1 T, W# w3 k, AFF:Follow VYK22A arrival,RWY18L,THY21.【大王庄22号进场，跑道18L，土耳其21。】

ATC:THY21,decend and maintain 2400 meters,QNH1006.【土耳其21，下降到2400保持，修正海压1006。】
FF:1006,continue to 2400 meters,THY21.【修正海压1006，继续下降到2400，土耳其21。】

  M: ~8 j4 x6 T- LATC:THY21,decend and maintain 2100 meters.【土耳其21，下降到2100保持。】
$ I  l' O4 T. Y1 h+ kFF:continue to 2100 meters,THY21.【下2100，土耳其21。】
; i/ B/ N3 O5 r8 m; L! P: p
ATC:THY21,decend and maintain 1800 meters,reduce speed 180 knots.【土耳其21，下降到1800保持，减速到180。】
FF:Reduce speed 180,continue to 1800 meters,THY21.【减速180，下1800，土耳其21。】

ATC:THY21,turn left heading 360,contact final 119.0,good day.【土耳其21，左转航向360，联系五边119.0，再见。】
FF:Contact 119.0,360,THY21.【联系五边119.0，航向360，土耳其21。】
. Z# B. _+ u& V9 M/ S: HATC:THY21,heading 360.【土耳其21，航向360。（管制没听清FF回复，再次确认）】
FF:Heading 360,THY21.【航向360，土耳其21。】
/ B) q1 C( E/ E4 U, q' z  b
. o' @/ K9 k# d3 D大概就是这么个意思吧，英文可能稍有出入。
7 e3 C2 A' E* U
5 v: H+ E7 o7 g& Y; d