求助！ATC3鹿儿岛机场的RNAV是什么意思？

中国陆军装甲师

RT，ATC3鹿儿岛机场的RNAV是什么意思？

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转自百度百科
: m3 D* c: E* U, V, S5 ^+ Z4 s随着VOR/DME成功地运用于导航和机载计算设备，出现了RNAV概念并得以初步应用。RNAV被确认为一种导航方法，即允许飞机在相关导航设施的信号覆盖范围内，或在机载自主导航设备能力限度内，或在两者配合下沿所需的航路飞行。这也正是目前陆基航行系统条件下RNAV航路设计的特点。虽然可依靠机载计算组件作用，在导航台的覆盖范围内设计一条比较短捷航路，但仍按地面是否有导航台来设计航路。

( z8 s9 A8 [  _* Q' \% u实际上可以理解为空中高速路的意思
RNAV发展背景
. ~% t( \" H' l; {( v0 ^空中交通史上的首批航路是沿地面台点设计的，在作出向、背台飞行的区别和台点的频率、航路宽度、飞行高度的规定后，飞机按设计的航路飞行，管制员按该航路计划实施管制。由于当时还没有机载计算组件，飞机按逐台导航方法飞行。　陆基系统的RNAV航路可缩短航线距离，但飞行航路仍受到地面导航台的限制。卫星导航系统的应用，从根本上解决了由于地面建台困难而导致空域不能充分利用的问题。星基系统以其实时、高精度等特性使飞机在飞行过程中能够连续准确地定位。在空域允许情况下，依靠星基系统的多功能性，或与FMC的配合，飞机容易实现任意两点间的直线飞行，或者最大限度地选择一条便捷航路。一般来说利用卫星导航，飞行航路不再受地面建台与否的限制，实现了真正意义上航路设计的任意性。因而卫星导航技术的应用使RNAV充分体现了随机导航的思想。
基本应用
发展区域导航是为了提供更多的侧向自由度，从而有更多的能完全使用的可用空域。该导航方式允许航空器不飞经某些导航设施，它有以下三种基本应用： 　　
1．在任何给定的起降点之间自主选择航线，以减少飞行距离、提高空间利用率； 　　
2．航空器可在终端区范围内的各种期望的起降航径上飞行，以加速空中交通流量； 　　
+ {: X9 ^5 W; m: j5 h) X3．在某些机场允许航空器进行RNAV进近(如GPS进近落地)，而无需那些机场的ILS。
; R) v& m" \# w9 M" b& X/ }使用RNAV的好处
RNAV设备是通过下列一种或几种的组合来进行区域导航的：VOR/DME, DME/DME，LORAN，GPS或 GNSS，甚低频波束导航系统，INS 或IRS。RNAV能快速修改航线结构，且容易满足用户不断变化的要求。使用RNAV能缩短、简化航线，且如需要的话，能选出对环境影响最小的航线。预期在不久的将来，导航精确度和完整性将达到更高的水平，从而会出现间隔紧密的平行航线。RNAV可在飞行的各阶段中使用，如正确使用的话将会带来以下好处： 　　
+ o) q, ?( z( ~) h$ U1.改进了飞行员的位置意识 　　
/ s" L# s! h$ A8 U: G. P3 {* o2.减少了飞行员和管制员的工作量 　　
( U( D  p; i8 g( `& k0 A5 C3.优化后的航线/程序设计将减少对环境的影响 　　
; F2 v/ W- V7 J8 a. q$ S' x6 p4.更短、更直接的航线将减少航油的消耗 　　所需导航性能RNP与航路设计的参考

VF-154

不识英文真可怕~呵呵~
其实这个问题前面有好几个人问过了，去搜相关帖子就好了。