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ATC2大板高度管制和第四关要点

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发表于 2010-3-4 21:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
9 A7 b) Z* p. @/ F, U
& p) \& e! J/ W- }' Y0 e高度管制(以第四关截图为例):
  l, d. ]; K1 [    一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.  {$ y% @; H* s1 T" k( o. Q
    在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
( A  w' t( C  F: h) c+ w5 r6 S
5 v5 c. r. W' S1 N. d. ?1 S2 \
: N2 ~' m, ]) S( J! B) I; p. l: h9 [
    RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
# v+ D' \# v6 o; G, E3 i/ k0 }! }; z+ j) [  M# h+ f9 i
    在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)$ y, F: [1 [7 F' M, w" k
1 K  y6 T. d% a3 Z% t' p

% P: H5 A0 Y) W1 }, ?2 T' ^- D  x4 D. x. g/ b# b
* R% \# Y4 P; l7 q8 K4 Z: g
    (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
0 W% R: v' b# E' \) ^/ g1 @+ M: r1 W+ J3 v7 x
0 d- G. ]+ S  m/ n( x5 h3 V
第四关要点:3 H: ^: H) {( S3 w' o5 j4 C
1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).3 I4 a: v% T0 E  T- i& N( y
' j! u# B; `6 w" P  }

9 w0 U7 @( K' O% G2 T8 |* o- }( Z0 C2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)
6 `* Y# i1 k; ]
3 r0 f  @  q1 \0 R  u  ~7 R3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.( J% Q8 @# f  t
5 P3 ~; h+ b1 n
! Y8 f- m& w" n& b9 n
  N# q" h& U8 e/ v
      JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),( a$ c* V1 z0 V" m7 L, v3 V

/ D: Q4 M; o; z3 t' ^; o7 I9 _) s, ^/ h" h( X8 w1 j* S5 x  W% ?- `. ^9 E
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
+ W6 P% C2 ~4 m% ~' h8 ]
  g* m& J7 y/ R- Q
0 ]" x) ]0 C' O: eANA145选择32R(52)
# {, c! S& k' f; u' i, C1 d) J" _. l$ j# Y
准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);2 R' B9 z, ]& X; z- W5 ]* x9 z
  l5 n: s1 u# V) c; y. }
四机相继降落(62\65\).1 T. Y" e$ ?, w  K  L
4 m% o7 }6 Y3 s
0 I; ^0 x. i0 K: x4 t
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).5 a+ F2 v3 W6 f, h4 H( @
+ v3 V4 {6 M- t' E9 i& T& Q, p
% Z" i) O" `5 x: M  [" ~
后面的就轻松多了……

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发表于 2010-7-2 16:00:30 | 显示全部楼层
我一般是用两个条件加以判断:$ e! L# q2 f/ i8 g% l9 t
1.国际航线选“HI” 的高度,国内航线选“LO”的高度5 ]+ F* V$ Y2 F- E/ C+ y# _4 X
2.把雷达近进平分成左右两个部分,从左来的“LO”,右来的“HI”。
9 F* g3 B% U% X& w把这两个条件结合一下,一般不会出现高度冲突的。

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发表于 2010-7-26 22:55:17 | 显示全部楼层
美好的回忆。。。

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发表于 2010-8-31 08:28:44 | 显示全部楼层
thankyouverymuch

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发表于 2010-9-2 00:28:45 | 显示全部楼层
LZ辛苦了  截接那么多图

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发表于 2010-9-5 23:35:42 | 显示全部楼层
这个简单,只要分方向就好,东向西飞一个高度层,西像东飞另一个高度层,万事大吉咯
雷达看到了,下面我为你做雷达导航……

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发表于 2011-1-21 14:17:30 | 显示全部楼层
想看看图再下载咯

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发表于 2011-1-23 00:39:30 | 显示全部楼层
楼主威武~   顶

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发表于 2011-1-23 21:07:20 | 显示全部楼层
{:soso_e151:}

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QQ
发表于 2011-2-26 17:25:42 | 显示全部楼层
2代也好玩`~哈哈`~

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1# Lymit 6 G7 Z( X5 g, d3 \* K
8 i2 T6 N( G6 l  ?/ X) Y/ B
% ]& v, i; b- t6 U* L6 n
2代画面没有3代好,有一点想PSP的画面。

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发表于 2011-6-14 04:01:32 | 显示全部楼层
来学学,支持一个。

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发表于 2011-7-13 15:32:23 | 显示全部楼层
大阪的两章其实都不算难,个人认为伊丹属于比较难的;仙台属于难的;福冈后三关属于难的;冲绳属于难拿到无Stress的;小松基地航空祭属于纯无聊恶心人的(特技那关更恶心,没有点日语基础打不下来)

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-7-14 10:51:22 | 显示全部楼层
1# Lymit
. p9 a- @+ e: `  |" \4 X大阪第5关咋搞啊,飞机太多了,各种抢联控啊

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发表于 2011-7-16 15:07:48 | 显示全部楼层
试试收下!

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发表于 2012-10-11 14:37:03 | 显示全部楼层
學習,謝謝樓主....

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发表于 2013-12-11 12:27:36 | 显示全部楼层
Thanks for the info! :)

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系列任务全部完成

发表于 2023-7-1 14:21:09 | 显示全部楼层
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