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E-10 高级管制员
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本帖最后由 MAODIFEI 于 2022-11-18 11:00 编辑 & [; E* Y1 d v! V B- H
9 n; P9 h$ ^* m/ `由于只玩完第一关，体验并不全面，不喜勿喷- L' T1 j; e5 \/ r v
/ d. l) r( i8 z- ]1.航空公司方面
* G5 M' Z, O8 ^' ZT社自己的TBA航空，三字代码不再是TBA而变成了TNO，呼号也由Techno Air变成了Techno North America.尚不确定是否在后续关卡中存在其他“子公司”。不过为了表述方便，后文中仍然采用TBA表示T社自己的飞机。
: d5 y- ]- @! R. P: c11/19补充与修正：后续关卡发现了T社的另外三个子公司，Techno West Asia(三字代码TBW)，Techno Africa （三字代码TBR）和 Techno Europe （三字代码TEU）。另外Techno Air （TBA）仍然继续存在！
! W& F- v0 T7 @5 f. i( q
/ F- d; O1 h' U2 x( s# S( |0 e2.控制方面/ [8 z2 ~0 @' h. F* h5 `" I, W& N
a. 三代中的RMP/GND分管的特色继续保留，与三代类似，飞机必须在抵达等候线（GWY线）前完成RMP/GND转频，否则飞机就会在停止线前停止滑行。且转频后无法继续对飞机实时控制，直到飞机滑行进入转频后的席位所控制的区域方可继续控制。
c0 C* x, ^& w& k' o2 `b.三代中的高中低三档速度的滑行道变成了四代中的高低两档速度滑行道。高速仍然28KT，低速仍然20KT。
8 X' K5 M5 T3 w- l/ xc.和四代前作比，仍没有雷达管制功能，没有在一个特定区域内随意指挥飞机绕路的功能，但可以在某些地方给定直飞。3 a2 M9 h# h- Z
' B) V7 B6 C( P" E
3.其他细节! n* S# T/ k4 D, n$ |5 g
a. 英文客舱广播中，开场白取消了ladies and gentlemen， 改成了everyone。' R! w( m: L: e) }5 V7 f& f% H1 f' l
b.航空管制对话中取消了经典的Good Day和Thank you，改用日语arigato和sayonara
/ P0 }7 {9 Y5 D( \c. A380比例仍然有所缩水4 t, B- b' G$ E' M" t3 [5 l
d. 机坪管制（RMP）中，请求推出滑行由前作request pushback 变成 Request pushback and start
' s/ {- N5 C; K: N$ J% {7 o+ |- p! {: L0 L) R" W) D2 G
4.特情
* S+ b" @6 M$ t$ Y; o4 V, s# G" z没错，TBA又来搞事情了。不过毕竟是第一关，并不难，只是TBA登场时即晚点，然后先和机场签派对话（英文，没有请求日语对话），说自己会晚点几分钟到。签派回答“如果情况有变告诉我”。这时候你给一个直飞许可就可以拉回晚点。然后TBA再次和机场运营部门对话，说晚点已经解除。运营回复知道，你的机位仍然为55号。几乎没有任何难度/ o5 J3 o" b! _) y5 n! D* `
9 |/ H; b5 a" h坐标北美，今天没时间玩后续关卡了，先睡觉，明天还要上班
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狗仔卡
发表于 2022-11-17 11:13:45
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不过T社为了弥补航司太少的遗憾自己自创了几个虚航还是挺厉害的 第一关TNO停机位旁边还有个TBA Africa（好像是 看B站大佬录像看到的） 这个倒也没啥 以后改档可以解决航司方面不足的问题 空地对话似乎也变得更自如更有人情味了 不得不说T社每一次出新机场都真的贼吸引人啊啊啊啊啊
楼主
