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本帖最后由 Mix-Max 于 2010-10-7 19:20 编辑 3 Y: ? h$ x q% `' B
: k8 ] G. R9 W8 C, w: h: y2 Q3 k
+ y" G4 t7 G0 D3 ^
简介4 Y a# y: ?' E
星空联盟（或所有航空联盟）的概念，源自更早以前就存在于民用航空业的航班代码共享（Code-Sharing）与延远航线代理制度。在星空联盟正式成立之前，其最早期的几个成员（包括一些非创始会员，但后来加入的航空公司）相互之间就已存在有代码共享制度，或甚至共同执行营销活动，但合作方式较分散杂乱。星空联盟成立的主要宗旨是希望藉由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。
Q% h3 Q. i/ w! s 大型航空联盟出现，首先，无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺了公平竞争的机会；其次，假如不是因为航空产业或航权通常都受到各国政府的严苛管制，大型航空联盟很可能将进一步合并成超大型的跨国航空公司，而进一步违反市场自由竞争的原则。包括欧盟与美国政府在内的一些官方机构都曾针对此问题进行调查，以理清航空公司联盟是否有触犯反托拉斯法的相关规范。
& T: O5 J/ ~+ d7 K# z$ p历史
0 @2 C0 L7 g/ M2 J1997年
9 i% c. r0 H& r% [ 1997年5月：加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。 , k+ t: b7 |+ ~# N; J% E
1997年10月：巴西航空（VARIG）9 z: c" r6 p) T
1999年
0 X. m" b: O5 \% ~" e9 k* m% d- S 1999年3月：新西兰航空（Air New Zealand），澳洲安捷航空（Ansett Australia）
$ e+ }( z( |0 l 1999年10月：全日空（All Nippon Airways）
; ]1 T$ V$ z& k" b C8 a2000年
8 N& e4 f7 F n! q8 O* _ 2000年3月：奥地利航空（Austrian Airlines），劳达航空（Lauda Air），Tyrolean航空（Tyrolean Airways）
) f0 R: p: l' n' _ 2000年4月：新加坡航空（Singapore Airlines） $ o E& S4 y6 `
2000年7月：英伦航空（British Midland）墨西哥航空（Mexicana）
# S \! B6 e; f: C" }9 L2001年
0 t% D" z5 T# i9 a; f, h) Y 2001年9月：澳洲安捷航空退出
' w6 w9 N& t5 K/ v& a2003年/ l: @7 Q# W5 n- l' f/ K6 N
2003年3月：韩亚航空（Asiana Airlines）
: o: d. t3 Q p3 D2 l+ y+ B 2003年5月：西班牙斯班航空（Spanair）, a: e2 X ~& [ x
2003年10月：波兰航空（LOT Polish Airlines）
( p$ u, h Q* E3 }2004年
- ]& c" w2 [+ \* b2 H0 N { 2004年3月：墨西哥航空退出
/ X- v! x, l7 A8 d! M6 @- h 2004年5月： 全美航空（US Airways）
8 t* |$ J& f: q* R7 w% y N6 _: _. U 2004年11月：亚德里亚航空（Adria Airways）， 蓝一（Blue1）， 克罗地亚航空（Croatia Airlines）作为地区成员（Regional Member）加入: d8 r3 e3 j' C( L7 q( d
2005年
' w. |; B8 g3 L2 ~ 2005年3月：葡萄牙航空(TAP Portugal)% m" l7 X! L7 y. }9 l7 _) m
2006年! o' m8 A2 X4 d$ z6 e& T
2006年4月：瑞士航空（SWISS），南非航空（South African Airways）
1 f4 W. v6 U9 G3 k8 X( T2007年
7 ?9 l- O, H) l 2007年1月：巴西航空退出
2 q% l8 X% C x. ~ 2007年12月：中国国际航空公司（Air China），上海航空公司（Shanghai Airlines）4 V, ^8 l6 f- J$ T
2008年 d" z. J4 p: P" _
2008年4月：土耳其航空（Turkish Airlines）
4 g" Z1 k6 h' e" ^2 j 2008年7月：埃及航空（EGYPTAIR）! f, {3 |* R0 q* e
2009年# K+ f& k- L6 u+ p9 {* c7 \8 b# O
2009年10月：美国大陆航空公司（Continental Airlines）退出天合联盟并正式加入星空联盟 2009年12月：布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)& U: Y, _) `2 q; R; P1 K
2010年
8 p9 w' v) Y7 w. N 2010年5月：巴西天马航空公司（TAM Airlines） # i. w v$ ^1 `5 u" q
2010年6月：爱琴航空公司（Aegean Airlines）
8 \: k& r" K: ^4 r4 G7 L: l 2010年10月31日，上海航空公司将退出星空联盟，由于上航与东航进行了联合重组，且东航已宣布加入天合联盟，从其战略一致性考虑，上航决定退出星空联盟。 - S# Z. P* t" M' k' _# W" i
2010年，星空联盟成员已发展到28个成员航空公司，是迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空策略联盟。联盟成员航空公司涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。星空联盟的庞大飞行航线网涵盖181多个国家、1172个目的地以及超过990个贵宾候机室。" H; |6 d- |! D f8 x9 D
9 N% ]7 w) ^5 E$ ^: Y' z. a7 |1 w$ y合作2 J1 ^# ^: w( f+ ]7 t" ~0 @6 v
通过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选择、更理想的接转机时间、更简单化的定票手续及更妥善的地勤服务，符合资格的旅客可享用全球超过990个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计里程数转换至任一成员航空的里程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员，金钻级会员可享受订位及机场后补机位优先确认权，优先办理机场报到、登机、通关及行李托运等手续，不仅如此，任一星空联盟的乘客只要是持全额、无限制条件的机票，如果在机场欲临时更改航班，不需要至原开票航空公司要求背书，便可直接改搭联盟其它成员的航班，另外，星空联盟设计了以飞行里程数为计算基础的『星空联盟环球票』，票价经济实惠再加上联盟的密集航线网，提供旅客轻松实践环游的旅程。
# K) g8 S1 e9 B# i, v+ l 星空联盟主要的合作方式包括了扩大代码共享（Code-Sharing）规模，常旅客计划（Frequent Flyer Program, FFP）的点数分享，航线分布网的串连与飞行时间表的协调，在各地机场的服务柜台与贵宾室共享，与共同执行形象提升活动。相对于航空公司之间的复杂合作方式，对于一般的搭机旅客来说，要使用星空联盟的服务则比较简单，只需申办成员航空公司提供的独立常旅客计划中的任何一个（重复申办不同公司的FFP并没有累加作用），就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个FFP里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。 $ L, L! e8 Q% b% _5 Q; ?
星空联盟优惠包括：常旅客计划、星空联盟金卡/银卡等级、贵宾休息室、获得里程数/积分、星空联盟奖励、星空联盟升级奖励、转机、同一屋檐计划（成员航空公司在同一航站楼运营） 。星空联盟产品和服务还包括特惠套票和航空通票。
2 d" }- j- ~' K# s1 M 星空联盟目前已于德国法兰克福机场设置共同票务柜台、于伦敦成立星空联盟市区票务中心、香港国际机场的星空联盟专用贵宾室及各成员尽可能将机场柜台安排在同一栋航站大楼，这些皆显示星空联盟尽心尽力提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时可减少成本，提高效率，以合作代替竞争。
& z# [# [/ [- [ a- v$ E0 ~乘客
/ n) z$ ?' a0 K$ U/ y& [/ G" I ☆ 享受到超值通票和特惠机票，如环球票、环亚洲通票。 - p$ N0 m8 c" x1 G! c0 X
☆ 享受通程登机一站式服务。
+ T0 L) H5 Y8 ^! o: b3 k1 ]8 e ☆ 航班不正常时，乘客可以享受最快时间的签转。
+ r8 t( g* m! p+ H; v' s& `4 K5 N ☆ 乘客的行李发生错运、漏运后，可在第一时间找回。
9 x5 O, h7 }& p ☆ 乘客搭乘联盟内任何一家航空公司的航班，都可积攒和兑换里程积分。
/ K& E" [( V0 H( i0 w; Q( w2 m ☆ 星空联盟金卡会员享有优先办理登机手续权（享用专门的值机柜台办理登记手续）、优先机场候补权(如在到达机场前未作预订，可优先候补座位)、优先候补权(在航班预订已满时，享受优先候补座位权)、优先提取行李（可在联盟内优先提取行李）、增加托运行李额度（金卡会员可额外免费享受一件行李的托运）、航班时刻协调（星空联盟各成员航空公司通过协调航班进出港时间，降低旅客候机时间）。
' I) y6 ?9 n% x: F8 Z# J' U, U ☆ 享受全球超过990个机场贵宾休息室。
2 O7 c2 O/ P8 v. [
# K& r+ Q; }" u+ A5 Z8 z2 M标识涂装& g3 a3 o+ H. e7 N# J5 x" ]3 c
' s+ S0 K9 K$ o6 @ w+ K! W星空联盟的识别标志是一个由5个三角形图样组合而成的五角星，象征创立联盟的5个初始会员。 为了推广星空联盟的合作与统一形象，联盟也在航空公司飞机机身涂装方面做了一些变化。首先，所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表联盟的识别标志。而除一般标准版本的机身涂装外，所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装，以提升星空联盟的统一形象。 迄今（2005年）这种星空联盟涂装前后共出现过三个版本：0 k4 W0 @% A$ X/ V/ D# B+ i
第一代：第一代星空联盟涂装采用非常有意思的“多节涂装”设计，将一架飞机的机身从头到尾，分段涂上多家（视当时成员数量而定）不同航空公司的标准图装，并且在垂直尾翼上绘上星空联盟之五角星标志。例如，联合航空就将一架机身编号 N653UA的波音767-322ER改为星空联盟涂装，它的机首到机尾分别是联合航空、北欧航空、巴西航空（Varig）、汉莎航空、加航与泰航等六节不同造型的涂装（1998年时版本）。
8 {' M' I+ [; O, |& T1 r+ G 第二代：由于星空联盟陆续有许多新成员加入，因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装，新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。改以白色机身为基础，仍然在垂直尾翼上绘有星空联盟之五角星标志，各家航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。1 t1 P" l" k m: A0 t) U/ K
第三代：由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出，每次成员名单一有更动各会员航空就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装机，所费不菲。因此，第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志，而只有一横跨整个机身长度的“STAR ALLIANCE"字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处放置该会员航空公司本身的标志，至于机尾部分则维持原调绘上星空联盟五角星。此版本涂装于 2004年12月时开始使用，各会员航空于2005年起陆续使用。 |
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狗仔卡
发表于 2010-10-6 18:12:30
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