玩了9个机场后对ATC3的感想

wind0083gp

) @. R) F3 d( X1 `: p) q" r9 D, {
; M. \' G4 k3 U最早是玩的ATC2，发现有3以后已经游戏了快半个月了，下载通关了几个机场，现在谈谈对游戏的感想和看法，优点（ATC3比上一代ATC2进步了很多，机身比例更加真实，选择性也更强更丰富，画面更是不可同日而语。）就不多说了，谈谈设计缺点，欢迎各抒己见、参与讨论：
1.机场大致可分为几类，多跑道型（羽田、火奴鲁鲁……），并行双跑道型（关西、新千岁……），主次双跑道型（伊丹、仙台），单跑道型（启德、那霸、鹿儿岛），后续各机场虽陆续增加了不少新的元素，但各型跑道基本可沿用固有模式，以后会使游戏性有所降低；

5 g1 p; |3 m5 N8 K2.在难度的设计中缺少无法人为控制的因素，例如：新千岁的扫雪车，关西的巡逻车，如果有所需时间的显示和介绍，就方便控制选择起降的时机了；

3.新羽田为了凸显新跑道，每每起降都必出现此跑道，04跑道起飞无望；还有，同在新航站楼的航班，起飞跑道的选择项大相迳庭。新羽田堪称飞机滑行场。

4.个人觉得本游戏设计的最大bug，就是飞机的追尾，降落和推出时发生的碰撞和追尾，在那是游戏者时机掌握不好，不怨什么，但是在滑行跑道中的追尾，就真正是游戏设计的bug了。假设是在现实中，如果机长在跑道滑行时看到前方有障碍物，一定会停下待机，空管不喊走，他肯定不走；空管喊走，他肯定不走，而绝对不会朝着前方飞机直撞的（难道空管让开到海里或者撞墙，机长也……{:soso_e140:}）；所以在游戏中让滑行待飞的飞机排队是比较痛苦的。

VF-154

羽田第四关04开放了，但只开放给海上保安厅飞机起飞

5 a( k% t' q7 L' n7 t0 |4 E还有关西的那个巡逻车你别在飞机要起降时让它做赶鸟工作，你可以让它押后，
9 [0 ^+ N' @( }  |4 H就在你边管制飞机的同时去点待机，这样可以实现巡逻车押后出动赶鸟了。
6 t, g) G" E- ?9 ?* i+ t
我想问问你为啥你会觉得各型跑道沿用固有模式？

atc3

VF-154 发表于 2012-6-6 17:06
2 A  J6 j& H- U/ p* j, K羽田第四关04开放了，但只开放给海上保安厅飞机起飞

) l; B! B2 u9 t, P- v  y5 J还有关西的那个巡逻车你别在飞机要起降时让它做赶鸟 ...

其實巡邏車也不一定要押后，因為巡邏車除了在除鳥期間會關閉跑道，其他時候跑道還是能用的，我在第二次玩那關的時候就只有一架飛機因除鳥降24R/06L，巡邏車算好時間進跑道、除鳥，巡邏車也沒延誤，其他飛機也能盡快到達

misubear

; Y2 T- A2 A* n第一条，跑道就那么几种。。玩的是机场的元素和航班管制，所以不觉得有什么问题。。。。
' h/ [( d. O  L3 r) @3 _4 g第二条，就是因为突发才好玩。。游戏是用来钻研的。。钻研了才有成就感。。。。
第三条，起飞跑道不同是因为目的地的大方向不同。。这个看过手册基本都了解。。虽然不方便但提高了操作性。。新羽田是很久前玩的了，印象中也没有一直用D跑道。。
第四条，现实是现实，游戏是游戏。。如果都会自动停止，塔台基本就没什么事了。。毕竟游戏里的繁忙度跟现实相差太远，所以为了游戏性而牺牲一点真实度是可以理解的。。。。
多说一句，看到很多人抱怨滑行追尾和平行滑行道的擦肩问题。。理由是不真实。。可是几乎没有听到有人抱怨超近距离连续降落和羽田的起降对飞。。。。为什么？


$ Z& v3 M! j1 W! t8 z7 c轻拍。。。。

atc3

新東京國際確實有些忽略了04跑道，但如果開放了關卡的難度就沒有了，T社本來就是注重考驗玩家的地面控制能力，不給你用04跑道是很正常的，至於碰撞問題，應該是T社爲了考你的滑行控制能力；飛機不會因跑道跑道上有飛機而重飛應該只是T社偷懶罷了，但如果說考慮現實情況的話，空管也是不能有這種情況的，有了肯定會被處罰，再說如果考慮全部現實情況的話，飛機還需要時間控制間歇起飛，如果加入遊戲，難度反而大大提升了，延誤率肯定上升

xss

发表下个人看法：
1. 世界上机场也基本上就是这几类了， 跑道太多的话会出现夏威夷那种过于空旷的效果。
2. 是个问题。不过实际中扫雪什么的扫雪车的司机也不会告诉你他要扫多长时间，都是看空管的经验
9 {5 j) n/ Q* v, f) s- }7 ^  Q3. 新羽田的起飞是这么规定的：16L和05用来给南方向离场的起飞，16R和32L给北方向离场的起飞。
8 ]" G  T# O3 W+ t: o3 w( } 不过为什么把04的起飞做没了就不得而知了。
* t* @8 G' O8 ]5 K/ p 游戏中滑行过慢是所有机场的通病，羽田、成田都需要看停机位降落，实际中是不会发生的。
/ V# O% ?+ G) y) ]* p4. 通过合理的安排是不会出现滑行道上撞机的。其实机长不智能不一定不好。要是游戏中降落飞机的机长看到跑道上突然出现了一架起飞飞机后复飞了估计你就气疯了

kimi306477282

xss 发表于 2012-6-6 18:09
发表下个人看法：
. s) @9 D1 D2 ^, h' G1. 世界上机场也基本上就是这几类了， 跑道太多的话会出现夏威夷那种过于空旷的效果。
...

9 Q) k* c; V' e: V  e, F- ^  U第四条很赞、要是这样的话基本上每个机场后三关就不用玩了、基本上都要复飞的

zooroomj

恩恩恩

凤凰小啦

讨论的都非常有道理，佩服，学习一下。

徐竞

什么时候有北京？

wind0083gp

VF-154 发表于 2012-6-6 17:06
羽田第四关04开放了，但只开放给海上保安厅飞机起飞
3 i! ~7 p# i0 ^2 x8 B' v
% H5 M/ [) h/ y, ]. o还有关西的那个巡逻车你别在飞机要起降时让它做赶鸟 ...

# b8 }4 F) u- |/ n, D个人感觉：
多跑道型，一条主飞，一条主降，一条分流；
% S3 Q; L! [4 C/ s, {  g7 M并行双跑道型，一条主飞，一条主降；
主次双跑道型，主跑道主大飞机飞和降，次跑道飞小飞机飞和降；
单跑道型，转圈。

VF-154

徐竞 发表于 2012-6-7 12:56
什么时候有北京？

: H5 A- E. f0 J, `) J0 f3 D0 J不会有北京的，因为不可能出啊~

VF-154

1 r2 \% J5 E. T# P8 E. A3 }1 H

wind0083gp 发表于 2012-6-7 13:09
8 n' `9 [6 q6 V/ y个人感觉：
多跑道型，一条主飞，一条主降，一条分流；
并行双跑道型，一条主飞，一条主降；

; m! Y4 r4 k% H- m5 E, `
留一条跑道来分流？那你说怎么个分流法？
8 x2 p( d- {8 H$ R) @! u还有，有双跑道的机场不是说一条飞一条降，而是说哪条跑道离泊位近我们就选哪条起飞或降落。

wind0083gp

, n+ R$ W/ s9 k( \( U

VF-154 发表于 2012-6-7 13:14
留一条跑道来分流？那你说怎么个分流法？

/ F; w% g2 v. H* }% `8 U/ P& R
/ i& B! n7 _  c: }7 }! {有同时到达的或到达时间过于接近的，其中一班在分流的那条降落。例如羽田的话基本就是全日空降34R，日航降34L或22。关西最典型，靠航站楼远那条基本我都是拿来降落用的，全用近跑道过于繁忙了些。