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E-9 一级管制员
  
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发表于 2024-5-18 09:47:22
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本帖最后由 windows987 于 2024-5-19 09:00 编辑 + M) |; S9 @/ o$ Y2 C
4 M6 C6 v0 p R: m2 p! P- l# |; V那個是與表定時間的時間差" u8 x; Z! G& k/ A4 O3 x0 z
白色代表準點 反之紅色代表誤點: J+ [: e- v2 \+ U1 [* @
通常離場都會給三分鐘的寬限值 進場則依各機而定
$ n- x# T# n# {# U% L如果航班交給區調/滑進機坪時還是誤點狀態的話會扣效率指數 這點請注意
5 e5 k2 r S; p7 ^2 z- g6 f( q0 ^/ U; f/ O0 Z4 e
離場是算到區調接管
5 C5 W" B' ]5 T7 M如果已經誤點要追進度的話可以取消高度限制 除非特殊情況不然加的時間通常會比直飛航點要多
g8 |9 y$ Q7 f1 C進場是算到機坪停機
1 s6 w) N3 c! e6 \3 {3 i$ w要追進度的話可以直飛航點/目視進場 降落後快速脫離跑道+優先滑行! t4 {, l) Q! D; [
. C5 ~2 z5 a/ R1 _) F( b
如果進場時間給的寬限值特別多(我的判斷是>5分鐘)
: a/ {6 P8 \, G那這飛機優先度會比其他飛機低 可以繞遠路 盤旋等待或是減速來優先給已經誤ˋ點的航班降落2 F0 h/ M0 U0 K7 p0 q! |
除非必要否則不要重飛 重飛至少會延誤15分鐘
0 A* n+ M) g& P2 R- U$ N. |3 c |
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