杭州飞广州的空客A320 起飞后机尾冒烟被迫返航

angelyazhi

网上找了一张东航A320在萧山机场降落的照片，有点老，各位飞友将就着看哈~~
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离地后，机舱里有浓重烧焦味
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记者昨天辗转联系上坐这趟航班的江先生，他叙述了事情的基本经过——
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4 c0 A% U" L% j8 e# L) b8 _我是广州人，坐过几十次飞机，这次是第一次订了东航的航班。航班本来是早上8点起飞，从杭州前往广州的，可是后来拖延至到了9点多钟才飞。航班延误，我们也能理解。可是接下去发生的事情，不仅让我们乘客无法理解，而且真心感到害怕。当时飞机起飞没多久，估计20分钟还不到，还在上升的过程中。我坐在机舱尾部，突然闻到了一股非常浓重的烧焦的气味。刚开始，我还以为是食物焦掉了。就按了服务灯，想问问空中小姐。就在我按服务灯的时候，也有好几位乘客都按了服务灯，大家议论纷纷，有的说，冒烟了，有的说起火了，机舱里一阵骚动。
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8 ^% E  A1 l1 N' N* h- a* f过了一会，机舱广播里响起了声音：飞机需返航检修。
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旅客后怕，连称自己捡了条命回来
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- v( r( t- o) P- y9 ^, K" }& O/ {/ d下了飞机后，不少旅客都感到有些后怕。“其实在飞机上的时候，多数乘客不知道发生了什么事，所以也没觉得有多少害怕。”
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昨天晚上近10点，记者联系上了其中一位女乘客，她说：“等我们下飞机后，看到飞机尾部左侧有一块黑漆漆的斑印，像是里面烧焦了透出来的。所以，我个人认为是飞机起火了。”
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4 a( _6 ^) L3 l( u. V, x% X$ K“我听到有旅客说，算是捡了条命回来。”江先生说，而有的旅客索性改签离去。

8 z1 H% F8 m5 B  {& ]据介绍，东航工作人员曾到旅客中间进行沟通，但气氛不是很对劲，甚至还发生了争吵。很多人问，什么时候才能走，工作人员也只是说“请耐心等待”。“直到中午12点多钟，我们才被通知，要换一架飞机起飞了。”下午1点25分，滞留的旅客才最终离开机场。

昨天下午，记者跟东航公司的相关人士取得了联系。据对方说，出故障的航班号为MU5211，机型为A320，飞机原定于上午8点起飞，因为广州雷雨天气的原因，所以延迟到9点多才飞。“起飞后，有旅客向机组人员反映有烟味，经慎重考虑，我们决定返航。”东航的工作人员同时否认了飞机着火的说法。
0 d/ P7 D# y( N) z为什么起飞前没有检查出问题
+ ^% A9 w) J) }: f+ O- [+ j% {按理说，飞机起飞前，都会做常规检查，那么，怎么会冒烟的？这样的情景，越想越让人觉得害怕。
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东航公司的相关人士昨天在接受本报采访时称，目前来看，只是冒了点小烟，没有大的问题。

" R- D% ^* I$ s; l$ G4 P4 b& g”那到底是什么问题呢？”记者问。

该人士说，这个还要做详细的检查。“冒烟的原因很多，可能是线路问题，比如飞机在起飞过程中，飞机震动，线路上沾了灰尘。”她说，而震动的过程中，也可能对飞机零部件产生了一些影响。虽然，详细的检查结果还没有，不过她始终强调“没有大的问题”。

3 G' }9 d6 }8 l& F+ r  o5 \一位不愿具名的飞行员告诉记者，飞机的零部件比较多，线路比较复杂，有些线路隐藏比较深，可能起飞前的检查中未必能发现问题，比如线路老化问题等。“不过，发生冒烟这样的概率还是很低的。”

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每次看到這種新聞,再想到因為機件故障而停飛時旅客大閙候機室時,真是很大諷刺!
不讓旅客上機就拍桌摔椅子,像潑婦罵街一樣
讓你上了機呢,你反而說為何你們"为什么起飞前没有检查出问题"?

人性啊~~~

atc3

機上只要有和“煙”有關的詞都不是好事，
中國東航機隊老了吧…………

凤凰小啦

不过总算是安全的降落了，万幸了，谢谢。

郁闷的摩羯

atc3 发表于 2013-4-11 17:15
機上只要有和“煙”有關的詞都不是好事，
9 i2 {2 z5 Y' b+ Z中國東航機隊老了吧…………

: r* N+ c5 J3 J  T+ }5 P; ~东航也不是所有飞机都是老的

atc3

郁闷的摩羯 发表于 2013-4-11 21:28
; g2 f1 h7 C$ y* \! b' k- B东航也不是所有飞机都是老的

但320中國東航用了很久了吧

lg13900

真应该给老百姓普及一下航空知识了，总觉得延误是机场故意搞的一样。

郁闷的摩羯

atc3 发表于 2013-4-11 22:32
6 T* N, e. z- T1 y但320中國東航用了很久了吧

东航这两三年陆续有引进新的320。截止到2012年10月，东航关于320的订单数为40架

YZZW

4 Y( f5 z( p; y) s
8 d, l! o3 j$ ?% g4 h3 q6 p其实机场闹事的主要原因是兲朝的制度变态了……如果你遵守规则并且主动维持规则，那么你并不会因此获得奖励，甚至不一定能预期获得公平待遇，反而有可能会被对方进一步胁迫赔偿。但是反过来，你违反规则并破坏，那么有可能对方各种考虑反而会补偿点损失避免你进一步要求更高赔偿 @_@

维持秩序的关键是公平，国外来说，哪怕只是去香港看看老百姓过马路就感受到了，红灯时大家都会停下来等哪怕路上根本没车，其实大家都并不喜欢等太久但都愿意遵守时间而不抢过，虽然看起来自己的时间利益相比身边另一个突然跑过马路的人相比是受到损失，但大家信任巡逻警察如果看到就一定会抓住这个违规的人让他承担更昂贵的损失，从而大家会感受到公平。但如果现实是所有闯红灯的都赢了，大家发现等红灯会导致一辈子都过去不，那么所谓的制度根本不存在，中国式过马路就出现了……
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3 V+ S' m1 |2 c; F3 Z" `& s6 H机场冲突的很多因素中，最关键的就是机场和航空公司的服务意识不足，不及时诚恳的沟通就会传递藐视顾客利益的隐藏信息。而这类事件中很重要的政府公信力可以担保事件一定会被公正处理，民众会等调查结果并信任其合理，但很抱歉，目前所谓的公信力存在吗……那么最后剩下的不能选择的选择就成为了自己保护自己权益的方法了……就和过马路一样，跑过去的就赢了，跑半路被车撞飞了就自己认输，兲朝没有负责任地去维持这个秩序就只能是大家赌运气而不是讲道理了……
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如果夸张点说，当每次航班出现故障而延误，旅客全部表示没意见很老实地不需要任何解释就等安排后服从，最终航空公司认为自己有理而提出“因为你们人多坐坏了我的设备，请所有航班延误的旅客今后主动向航空公司赔款一百元作损坏赔偿金”是不是也很符合兲朝制度修订的依据？但现在是旅客闹事的多了，结果有些被判了刑，但至少大的方面，从法例来说却规定机场等方面先要负责保证旅客的安置和饮食，而不会要求旅客倒赔钱了 @_@

广航院

飞机起飞后尾部冒烟，一个可能是飞机擦尾了，一个可能是飞机APU出了故障。货仓一般不会察觉到，因为货仓供气是从客舱下去的，所以着火了应该也闻不到。我个人推断是飞行员在关APU时，燃油管路出了故障，导致出现漏油了。这个机务地面检查时应该被发现的啊

mc00852

东航啊,我心中永远的痛,我这辈子不会再坐 了