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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 ; w* N$ `( l& J) z7 K" A/ ]7 n. _
+ u7 M# n) P' {3 ^+ Z1 S经一个多星期的研究和测试，本人的第一个新东京D的改档终于完成了。- J3 l3 z3 l6 f/ c) b
( |5 H& ?$ I, \4 _& q$ E: O/ V! U" q
因个人喜好大型飞机，所以在改档中经常出现大飞机比较多，敬请谅解。为体现东京机场的国际性，本人在改档中出现的国际航线较多，因此把航班出现的航站楼率有改动，具体改动如下：- w9 x; c1 Z4 c, s# G
1、亚洲航线停靠1号航站楼；
8 q/ e- n2 o, m+ ]2、日本国内航线停靠2号航站楼；$ c8 g1 a# L# I6 y! C
3、洲际航线（除亚洲外）停靠3号（新）航站楼。
1 F# p) m. m1 s b敬请注意出入航班的航站楼，以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。( Y! W. j/ ^8 u2 R
/ `" P" w, @( t+ |如图：. |7 a% J9 g8 \9 C$ P: m+ l
0 P& d: @& _: e# M a1 V
2 U" F/ H1 l9 `# [$ Y. p8 Y) Z! l& X% A9 h& Z/ y
# G% _, A" x+ k# [9 \- w- ?9 N! `$ b$ r3 v2 N; s7 O
$ P t H! Y1 F9 W
4 |4 O4 _ [# j: u. J0 x
类型：$ J3 V1 [* ?2 X5 h I
直接运行& Z6 m+ m7 u. v# r: e8 @, }
$ H3 @ H& S$ ]2 n) W+ Z8 g出场机场：
9 t8 |- I }( N. F1 V日本新东京羽田国际机场（RJTTD）* \& o9 a/ p5 Z6 K5 S' Z ], J# @4 S
+ Q/ y+ C0 f1 ?4 \7 j+ k6 ^
Y, K4 E- `, V' ?% j4 h
, s, m. I/ L0 @) Y7 F8 u& t, `
* D1 M) k! j" ]3 b. x9 ]" ^
$ Q7 D5 ^3 i0 Z, m5 E, R4 V5 e0 a/ V: g6 d
' O! y/ l) u" A& v, R# p" S! `
8 n' }% M: l0 @- O# k: e& V: `. H) V" U R
3 u* a2 G$ i( Y, J, ~
( K5 y# S/ T4 V" P( [2 S
$ Y4 m5 ^) P: i# `, Y ?4 h1 w
& y6 i9 T8 M! p P
1 ?: Y9 y+ z+ J/ Z: m: e V7 d
# `0 O+ b5 t4 ]% F5 |2 ]出场时间：: J8 a- Z* ~, k$ b9 a* q5 A
9：00－10：300 m( M" y3 |7 G; l9 c, [$ x
X* ?. G# e: H2 g6 C
出场航空公司：: I3 R8 A- _9 G( [/ a- q& {
中国国际，美国西北，英国航空，泰国航空5 r3 n* N u! m4 v4 G/ e1 n
澳洲航空，日本航空，印尼鹰航，中国东方# T( i$ P/ K; r" h3 @, b
加拿大航空，全日空，上海航空，中国南方+ e+ |9 F+ T& @9 U p, Q
美国联合，德国汉莎，香港国泰，马来西亚航空( X, B- I- C0 q: |
韩国韩亚，台湾中华
+ p/ O+ n# r8 m3 m& f* @1 O1 G5 r* @" ^
出场飞机：
4 F6 h4 l; P2 }+ ` B# b$ y8 MB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS+ H# m. n+ Y8 n- C) B3 R. H
NWA, QFA, THA, UAL
/ v1 ^5 l' l4 @( h. i, D8 D& xB763—CSH
/ G: w* n3 Z' Y2 o; Y5 \7 k& Q0 QB772—AAR, ANA, CSN, JAL) ]# m& A2 i; o; E+ H
B773—ACA, ANA, JAL
7 }- O5 j4 H2 j8 A7 f. T
7 Q1 V7 n2 T. t) A& L! y常规得分：- I2 g4 Z. b; K! Y! h
68000分以上
& J# c( V/ q: m9 k: U9 S8 p( n
; g+ j }5 |( K! e% \& s; h
: Q; c6 s7 e+ v4 ` |
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