好吧，我设计的机场 第二弹 宁南国际机场+大羽国际机场+圣地戈亚国际机场

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  好吧，或许很久沒有发过我设计的机场了。上回设计ZGTT或许都已经忘记了吧…

NO.01 宁南国际机场/宁南第一空军基地/宁南海上救援队基地 （ningnan international airport / ningnan NO.1 air base /ningnan sea rescue base）ACNN/NAB
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$ c' l1 j2 `3 |/ x# U% E  启用于2000年的宁南国际机场现在是一个拥有4条跑道（3民用+1条军用）的大规模机场。机场目前共设两个旅客大楼（国际线与国内线分开）。除了18R不远处有高山之外，四周平旷。是作为大型国际机场的首选之地。1990年至2000年之前使用的旧宁南国际机场（现宁南城市飞行场）由于周边城市发展过快，导致机场无法进行扩建而关闭。
; k5 f: s# V/ _) b飞行场的离场与进场全都由ningnan Radar 来进行管制，其余都由飞行场内的管制员进行管制。宁南第一空军基地和宁南海上救援队的场内航空管制，都由基地内的专用管制塔进行管制，起飞与着陆的管制由ningnan Radar 来进行管制
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1、09、36L、36R使用ILS进行降落。
/ P* p* G9 r  }5 c' W0 ?: d2、18L使用VOR进行降落、27则使用ILS、VOR一同降落
3 b. M: m+ Z' _, I" U( x8 N3、18R由于地理限制的缘故使用LDA进行降落。
4 N3 {# y8 n6 K( n# g+ u! I; U3 m4、01和19（军用跑道）使用的是VFR目视降落。进场则使用RNAV进场
5、L系列诱导禁止任何民航机进入
6、航空节时，18R、36R将停止给民航客机使用。

NO.02 大羽国际机场（dayu international airport ）ACOA/DOA

; f( ?1 ]# ^5 e0 c  X6 f, W  从1995年启用只今的大羽国际机场，在2012年时进行了一次大规模的扩建工程，新建了B跑道和第二国际旅客大厦。原先的A跑道将使用IGS后从居民楼上回旋向跑道后飞过海湾后降落，形成了启德机场的“香港转弯”。机场建造于海湾内，风吹140的次数较多，因此能够经常看见回旋降落。

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1、后方有港湾的为A跑道下方的是B跑道。靠近内陆的是第一航站楼，在还中间的是第二航站楼。
. D- r$ l: Z) K  Q5 X% I$ \& f5 h4 ^2、B跑道后方有居民区，跑道部分设有禁降区。14R使用ILS进行降落。
( P: u- T6 ^/ {/ {  V9 h: w3、目前仅B跑道可以降落A388大型客机。A跑道仅能降落B744等大型客机。重货物机只能降落在B跑道。
0 e, Z$ Y6 `5 a0 `4、32L/R不设降落引导灯，着陆只靠ILS和VOR。（原因是有船只）
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/ l5 N# B2 u5 t6 p+ ^) ^NO.03 圣地戈亚国际机场 （Holy Bengoa International Airport）ACAH/HBA
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* g9 l1 I- s4 @3 R  x  从1994年启用只今的圣地戈亚国际机场，在此是为了方便离岛的货物运输而建立的小型城市机场，后来经过一系列的发展变成了小型忙碌的国际机场。作为该城市唯一一座机场，从开港只今仅有一条跑道维持着机场日常的航运，对于管制员来说也是一个不小的挑战。2010年在05端附近新修建的新旅客大楼更是让整个机场变得忙碌不堪，目前即将把整备场、货物站下移，准备新建一条平行的跑道来缓解机场的压力，在这里。不但要挑战众多飞机排队起飞、降落。还要应对从离岛飞来的螺旋桨飞机速度慢。
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9 C2 G! H* [, x# u& F1、23跑道使用ILS和VOR进行降落。
2、货运机必须横穿跑道到客运这边进行起飞。
3、新国际线旅客大楼的进出口有三条路，其中有两条上有停止线。
4、05跑道在2013年10月之前将使用IGS进场（直线进场）。2013年10月将启用ILS。

这时最近新设计出来比较满意的机场了，大家看看吧。
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凤凰小啦

好图，我比较喜欢第一个，谢谢分享。

diedara724

第三個頗像福岡!!

angelyazhi

prefect，个人比较喜欢第一个，很详细，设计布局很合理，谢谢分享

皇牌管制官

用啥做的.....

xkcht

= =为啥我好像看到了两个羽田的影子= =
6 }  |' }3 m- O; _还有直线为啥还要IGS……