【ACI字幕组】【NTSB发布会】（7.10）第三场简述：猛料多得标题写不下了！！

绽放式、

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7.10为北京时间。
$ J2 F! v, B1 g1 t2 {1.确认二号引擎在降落前内部起火。油箱破裂，漏油洒在灼热的引擎上。
2.今天预计完成现场残骸的GPS定位工作。
3.准备收集该机场所有的777资料，以及6月来所有的复飞资料。
4.以下为准确结果：
当时是右座控制。
6 F9 T$ q" F* }# C& s8 K% _自动油门开启。
全部3个灭火手柄开启。
襟翼30。
刹车手柄按下-未刹车。
& L, b$ ^. S" w& r* d5 W正在记录客舱物品。
4个门在机外，7个在机上。
5.撤离时间超出预期（90秒）。
6.以下为准确：
5 y! j9 L6 I" F事故时机舱内3人。
后面座位1人。
右座为教员（当时他操作）
3 X- C& `; {$ q! c+ N$ g左座：9700飞行时间，5000小时执飞。此次为首次飞777.韩亚的标准是，24循环，60小时。他已经完成10循环，15小时。1994招聘，初训在福罗里达州。能飞737,747，A320，777.是A320飞机教练，A321的模拟机教练。2005~2013是A320的机长。
右座：
13000小时总时长，777时长3000小时。10000小时。空军10年。第一次指导飞行。他操纵。曾与左座合作过。
4600小时飞行，900~1000小时777，在空军飞F15，F16.飞旧金山5~6次，作为监视机长。
2 ~/ ?9 t! W# U# E/ Z( k不在机舱内的飞行员：正在调查。
4 L" ?' C$ i' F8 J0 |: `（插一句话：某媒体说，左座飞737到旧金山。发布会中没有提到这一点，只说他飞过737.不知他们的消息源。）
+ Z/ B5 ~5 B9 W# I* M+ t7.（以下请参考我们的ATC录音翻译：

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）
- q5 S# `5 b3 s2 e进进要求保持180节直到5英里外。放襟翼最高160节。
后座飞行员说，看不见机场和PAPI灯，因为机头抬高。
+ n9 F* ^+ y! h8 e, {; i6 w右座说，过4000英尺时，下滑道高。下降率设成1500英尺/分钟。到500英尺，他发觉低于下滑道，看见PAPI三红一白。他喊机长拉杆，速度设成137节，以为自动油门会控制速度。500-200英尺，提示下滑道过低。他们试图恢复。200英尺，PAPI4红,空速在阴影区，意识到自动油门没有维持空速，到了复飞高度。他去推杆，发现另一人已经推了。
4 X+ G  t# Y1 E' a3 }- `8.撞击描述：
4 M" w- n" y$ }: I撞击后，飞机倒转360度，副机长正在就医，骨折。另两人没有就医。
9.由于火灾，暂时无法查明安全带在过火前是否已经折断。
" y: h$ h- l: b' P10.当记录时，自动油门看起来是预位（armed）状态。需要查FDR。
11.由于2名空乘被甩了出去，所以不在岗位。
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atc3

NTSB主席說的是一個機門不在機身上吧…………

dongjingqaz

Look at !!!!!

angelyazhi

谢谢分享~~~~~~翻译组挺牛逼的

老林头儿

感谢分享~这个都是专业数据~

ATCCCCC

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莲花蝶

看看是啥= =

jdyash00

谢谢分享~~~~~~翻译组挺牛逼的