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E-10 高级管制员
 
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总体感觉不错,可玩性较高,在控制高度的同时还要兼顾大飞机与小飞机的速度问题。2 s( A! n3 q! ^' E# W) e+ I
) a. A/ B& E& e7 I- y6 c" O& p @前两关没什么问题,很简单。) G7 g* G# n* X. L# W
, T }: k: {& i; j" ?# ~4 b; d
第三关注意地面移动,尤其是日本空军一号,由于只有一条taxi way,注意不要head on.5 M( L- O" E% y2 k1 q( M: M& n
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第四关有训练机出现做目视touch & go飞行,类似仙台那样,注意和正常航班错开。
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8 z5 F4 Z5 z/ n. v( Z; t4 x3 u ~2 e第五关我认为最难,天气条件恶劣,航班密度较大,有几架航班因天气问题返航,注意错开高度,尤其是返航的飞机。
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第六关较难,到港和离港航班注意错开高度,注意避让紧急救援任务的直升机,因为直升机不能调整高度,其他航班要及时调整以避开直升机。
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问题主要集中在
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1. 高度控制,南下与北上的飞机是一个航路,只能靠错开高度来避免near miss,可以控制升高和下降,这点比关西机场好,到港飞机如果不及时下降高度到两格或以下,就会自动进入高空待机状态,需要解除待机才能继续进近,我一般是到港飞机尽快下降高度,离港飞机尽快升高。
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2.速度问题,喷气飞机比螺旋桨飞机要快很多,显示在雷达上和仙台的一样,虽然你不能控制飞行速度,但你可以用控制高度差来避让,我的经验是离港时尽量让喷气机先起飞,到港时如果一家螺旋桨飞机后面跟着一架喷气机,错开两者的高度(一格就够了)让喷气机超越。
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3.地面问题. 由于只有一条taxiway,没有选择余地,所以要注意协调地面移动。$ a* i" H& {9 _! U6 K: X6 Z5 @# i8 G
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就这么多了,欢迎补充。 |
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