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E-9 管制教员
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总体感觉不错,可玩性较高,在控制高度的同时还要兼顾大飞机与小飞机的速度问题。
3 x+ y+ Q+ {1 K( h8 b) V" m% u" J1 j! Y5 n9 Q! T
前两关没什么问题,很简单。
F8 A9 ]6 Y6 g7 [4 |) Q6 G
+ L6 G# I9 z+ _" g" m第三关注意地面移动,尤其是日本空军一号,由于只有一条taxi way,注意不要head on.
5 p7 S$ q, F6 E* _1 T) s5 Q
) h' g1 [# _+ z. f/ l( \0 B3 }第四关有训练机出现做目视touch & go飞行,类似仙台那样,注意和正常航班错开。4 K; A( R: `% n
9 A+ o" t5 e- j( J7 L6 \* D第五关我认为最难,天气条件恶劣,航班密度较大,有几架航班因天气问题返航,注意错开高度,尤其是返航的飞机。) d2 N5 _, B/ n7 x! c
1 m$ {3 ] Z! `- B+ |+ D% F M第六关较难,到港和离港航班注意错开高度,注意避让紧急救援任务的直升机,因为直升机不能调整高度,其他航班要及时调整以避开直升机。3 k- M( W) U5 a; T* x' L: i* y% S
y5 V3 i+ m7 a$ H4 y% U4 N) V问题主要集中在# `$ m8 L, n N. w
& \" t5 J4 ~0 m7 a- `
1. 高度控制,南下与北上的飞机是一个航路,只能靠错开高度来避免near miss,可以控制升高和下降,这点比关西机场好,到港飞机如果不及时下降高度到两格或以下,就会自动进入高空待机状态,需要解除待机才能继续进近,我一般是到港飞机尽快下降高度,离港飞机尽快升高。) b* `# C& l. \9 ^, h
; L- j. M+ h0 I9 x) J8 G6 F
2.速度问题,喷气飞机比螺旋桨飞机要快很多,显示在雷达上和仙台的一样,虽然你不能控制飞行速度,但你可以用控制高度差来避让,我的经验是离港时尽量让喷气机先起飞,到港时如果一家螺旋桨飞机后面跟着一架喷气机,错开两者的高度(一格就够了)让喷气机超越。
8 r- H( `& q/ b# P' n. @5 F) `7 n* U
3.地面问题. 由于只有一条taxiway,没有选择余地,所以要注意协调地面移动。
& Z: B+ t' m, u; }# c
: ?( t8 `) ]; S) ~ E. @$ [* @9 l6 v就这么多了,欢迎补充。 |
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