atc2东京Big通关心得（2）

945113445 · 发表于 2010-12-31 12:50:02

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Category 5
1st
其实Category 5相对于Category 3、4来都是不难的。
第一大关统一由22跑道降落，难度降低了很多，保险的方法是统一到16L－C起飞。不过前面有滑行，因此可用16L－A线，后来又有停机坪滑到15号停机坪，当飞机降落开始多时就转型往16L－C，其他的问题并不多。本关开始玩过一关就有一个新款的机型欣赏。可自由转动看。

2nd
本关其实不算很难，分别起飞和降落的飞机也不算很多，就是比较繁琐罢了，过关容易高分难，总体来说2000的压力奖励分是很容易拿到的，但很多时候有很多同时指令非常关键，影响到后面。注意本关有陷阱，一个是9号停机坪不能用，因为后来有滑行，另，5号停机坪也有滑行，要密切留意，冲撞了好几次后，发现有一个方法可以解决以进行优化，具体是：来自八丈岛的飞机降落后不去5号停机坪，而是用A线直接去20号，不会引起冲撞，主要是后来再出发时不受滑行飞机的影响，另，来自鹿儿岛的飞机往2号，可避免一些冲突，再是注意左下方来自宫崎的飞机，只能用“长线”才能避免与右上角的飞机冲突。后来都没什么问题，连续两架来自大板的飞机，后来发现有一架竟然是牛慢的“大岛”牌螺旋桨飞机，后来得知他突然属于东京国土局的专用机，停于113坪。错有错着，反正大家都用“短线”但没有与其他飞机造成冲突。

3rd
本关算是整个游戏最压轴的好戏了，因其一开始时就突出了有紧张气氛的音乐，一开始地面的停机坪就停满了飞机，一个空口都没有，直到第一架抵达的飞机下达“位置指示”命令了，才有航班开出，不得不让人着急。但没关系，第一、第二抵达的飞机用“短线”一点问题都没有，但只能用34R降落，经测试，34L降落即使第一架飞机用长线也来不及，而且34R一用就不可能再转型。玩下去吧，我想玩家玩到这里的话对16R－B起飞、34R降落的模式早已经熟练了。本关处处是重点，起飞很容易被勿略，容易被挤压，造成危险，许可降落的命令也特别吃紧～各个航班的场境切换达到了整个游戏的最高频，与Category 4的最后一关一样，也是一下子要管十架飞机，非常吃紧！而且还一下子来了两架“大岛”。为此，我把他们都编为“长线”，其他飞机为短线，在两“大岛”之后的两班次，所有飞机为减轻地面的压力，都编为“长线”，效果比较好，不过即使如此，地面管制还是十分吃紧，很容易会出现推迟或临时停止滑行的情况。还有一些起飞了的飞机没有或未进行离场手续，分数损失不少，不过还是勉强地过关了。这种紧张气氛需由玩家自己感受一下。在最后的半分钟内，来自台北的胖乎乎的超级客机出现了！不过很快结束了，还是过关后慢慢欣赏吧。