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发表于 2011-1-17 19:58:27
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给楼主提些不足之处:
/ i( p7 w S8 U1、出发机和到达机航站楼分类不明确。
, P- v8 R" v$ V2 l- P在没有跑道限制的情况下:到达机多过出发机时,通常大家多数会选择34进,34R和05出。航站楼不明确,很容易导致到达跑道的错误选择。除非都选择16出,23或22进,这样的话到达机滑行时间就过长。& L4 P" n( {2 w( u
2、个别到达指令有错误,停靠NO。2航站楼的,到达机不应该是L6,L9,应该是A6,A9的。, O/ |+ k/ d/ I) _ D1 D$ v
3、停机位35-40是货运区的机位,不应该停靠民用客运机,与现实生活不符。
; h) m; B K: u7 V- t4、外国的航空公司班机不应该飞第三国的目的地或始发地。! Q5 g, ~) B& N# x; F( q& g" K
如:澳门航空的班机始发地--上海: l, Z7 }5 | _& V$ N7 x+ w
这也和现实生活不符,除非一些个别类的大型航空公司,而且该公司在这个地方有它的分公司才可执飞。 |
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