力求完美（一）——个人旧羽田RJTT普通模式高分纪录（Ver1.35，无任何修改、补丁）

尔才丽史 · 发表于 2013-12-29 09:15:43

之前在版面里看到一位玩家kkyin帖出了自己普遍模式的最高分数，看了一下他（她）的RJTT成绩，基本都比自己的高出一截，那说明之前自己玩ATC3离“完美”实在差得很远，很多关卡我都以为分数已接近极限，原来自己水平还是半桶水。于是，花一个星期的时间重打，希望能再次刷新成绩。

打了一个多星期，终于基本上的关卡都刷新了成绩。
注：我的是14合1Ver1.35版，没用任何补丁，也没任何修改。

首先说说我习惯的操作界面：如图，除了启德，其他关卡我都把航班栏拉到最长并放左侧，开始或有空的时候把出发、移动及进场区分开来，使自己对航班顺序的心里有数。另，除了关西，我基本上都默认右上角为地面地图，要拉比较大才行。

第1关：21400
这关我只能对kkyin说认输，我打了不下十遍，始终玩法达到21700的，应该是最后出发前往关西的飞机，每次都是眼看已交到塔台，起飞指令可以马上点了，就在那时候结束，每次都是差那么零点几秒，还有倒数第二架飞往函馆的AirDo，无论从16L、34R还是04起飞，眼看飞机已经转向了，SID命令就是不出现。没办法。这一关训练的是玩家对日本城市分布的熟悉
程度，每个方位的城市相对于东京是哪个方向，用哪个跑道起飞可以尽快办手续，多玩几遍就有感觉了。

第2关：44700
这关没什么难度，随便打都是这个分数，左边JAL地盘竟然没有往北部城市的，04都没用，全都要用16R，所有飞机16L降落。有些飞机延误不可避免，即使可以用34L/34R降落都未必会准时。

第3关：66000
这一关我开始只打了62100，后来怎么提高了近4000分？时间就是生命，后来学会了在游戏最后时间偷分，但偷得有限，如果多几秒或统筹好点，相信分数还会提高数百。具体办法就是，16L除了最后两班次出发的，都禁止起飞，全用16R起飞，进场的飞机以来自长崎的ANA开始用16L，之前的飞机都用34R，放心不会撞机。这关得高分的关键在于：1、把来那霸那架严重延误的JAL大飞机，在16L降落后带它“游车河”，或停在空闲地方，不要进入停机坪，这就有0压力保证。2、游戏最后阶段，右边ANA地盘有一架出发往虹桥和大阪（到达后离开），小心避开降落的飞机，排队到16L前，其中一架触发起飞失败的剧情，另一架在最后一分钟下达起飞命令，可偷数百分，不要山长水远跑到16R。3、最后一架进场飞机，明知34关闭，也冒险用34R降落，反正时间到，再怎么快也降落不成的。4、这一关一开始左下角有一ANA要移动，移动到将要进入候机楼时停止，等差不多到8：30再进入，否则会出现三架飞机同时出发的情况，用待机命令会浪费时间。5、一开始移动的55号停机坪的飞机一定要改到53号，因为这飞机出发时间与进场的AirDo到达时间、默认停机坪是一样的，无谓造成分数损失。

第4关：65500
这一关玩了很多次，不知道为什么总是60000多一点。看自己的录像，也没发现什么问题。后来知道问题出在哪里了。是因为我没掌握3架飞机非常接近的进场技巧，这关中后期就出现了以“三泽什么”为中间的三架进场机，以往我是怕造成耽误，指定了跑道就匆匆移交塔台，后来想到了解决办法——第一架飞机迅速指定跑道、变A，然后等后面两架罗嗦完马上交塔台，然后坐等第二架飞机（三泽什么）默认22，然后第二架变A、交塔台，第三架就迅速指34、变A、交塔台。因为这三泽什么飞机来自北方，默认22跑道后进场会很快，稍一犹豫就会耽误交塔台。最关键是在最后时刻，所有进场飞机变A交塔台务必做到位，最后几分钟，这架三泽什么改到23号，来自那霸那架变到20号，最后一分钟，两架重要的能同时进入停机坪，这就2000多分了。美中不足是34R有架飞机架就差一点点就降落到地面算分了，不过反正都尽力了。另，还有一个偷分大计，本关有三个移动，不要太老实移到它指定的地方，前两个分别移去2、3号坪，第三个移去离34R最近的65号，这样可以保证中后期这些飞机在空中多赚手续分。

尔才丽史 · 发表于 2013-12-29 09:18:22

由于我每日只能上传5个附件，以下内容就纯文字了，图片也就是分数截图，不用上传也没关系了。

第5关：61100
这关没什么油水可捞，也没什么需要特别处理的地方，就是飞机移来移去太繁锁，保持头脑清醒时设定移动路线就OK了。

第6关：61700
一开始我还以为这关一定要接受压力，后来研究一下，分数有大幅的提高。可以达到0压力。本关造成压力的因素有三：一个是引发“危险、危险”的飞机复飞后再进停机坪绝对延误15分钟以上，二个是有架来自熊本的飞机19：54分出现，8：00点就想到停机坪，三个是这次不可避免地出现三架飞机同时出发的情况，要对第三架飞机用“待机”命令处理。
这关研究了很久，尝试过一种方案是第二架进场新千岁用22号降落，用那螺来自大阪的旋桨飞机去引发“危险，危险”，但因为这螺旋桨太慢了，总是跟其他飞机NearMiss，虽然小飞机分值少，但完全打乱后面飞机的节奏，造成大量延误，得不尝失。
现在我想到唯一的办法就是第二架进场的新千岁用34R下降引发“危险、危险”状况，后面那架螺旋桨用22降落，虽然延误，但不加压。随后两架ANA，就可照常34R了，不过要双双变B线，A线也不行。用中期集中精力处理地面，尤其是三架飞机同时出发时，不得不对第三架下待机指令，0压力。然后，就要着手处理引发“危险、危险”的新千岁和那架来自熊本的超级延误机。这两架飞机真是难兄难弟，一前一后，降落后又想办法带他们“游车河”即可。这样就可以赚到0压力了。不过，个人精力有限，这个分数我想还有提高的可能，但看了看录像，没发现有什么问题。

追加档：42050
这关本来我是想挑战0压力，但后来发现严重超出自己的能力范围，尝试了好几次均以失败告终。即使前面五架飞机同时出发的压力降了，但一到后来，地面的压力实在没办法排解，起飞和降落的一大堆，根本处理不过来。后来还是当初那样，想投诉就想投诉，按自己的理解，离跑道近的飞机先行，一架一架飞机起飞，进场的四架飞机，用第一架、第四架定跑道+塔台，中间两架用变B、直接交塔台的办法处理区分，总算能玩得过。

ES1-1、ES1-2：69300、74100
这两关做得很有趣，个人感觉难度都不大。第二关就注意那螺旋桨测试机其实很慢的，优先起飞，后面的大飞机不要飞得太急就不会NearMiss了。

不知道自己的水平去到哪里，但我感觉自己的答卷应该还有提高。

rep就不上传了，因为我经常测试覆盖了，也可能在座玩家的版本不兼容。