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发表于 2015-9-20 00:28:52
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我也入手了, 剛剛星期五晚上拿到手$ I- {: n4 r, I* R& \9 _
風向改變現在會有通知, 大概接著會有十分鐘左右的時間風向在改的很厲害, 然後能用的跑道全都改了 N' _4 q7 J4 n) D. D
改跑道就只有風向快改的時候才能有這個選項, 不論還沒有降落的還是在地上滑行的也能改
' Y/ r0 y* {; S6 e( N* R如果在approach的飛機也能直接改了就不用重新進場, 而是轉飛到新降落跑道的半途繼續approach% q" H, l+ b6 P$ W5 i
以往10 knot 才會改的跑道, 現在好像6 - 7 knot 就會改了, 不過電腦選擇的跑道一直都是0 `: @6 s1 L3 F2 B& B7 ^
6 A: \, u$ M9 V8 f' E! \0 q
羽田現在有了快速滑行道, 飛機有更加詳細的現在狀態 (速度, 航向)2 a E4 P) m8 v- l& }
進場的航道更加的多了, 連帶附帶的airport guide都很亂了
8 q2 a; b8 i- l好像現在把全部的spot都弄出來了, 我想大概有兩百多個吧, 一整張airport guide上面都是parking spot# L4 A6 r2 c# k" v6 D/ K% n1 p
1 W8 I# h0 T* _$ S* L9 j5 L
現在還有待機倒時, 出發跟到達的飛機上面都有, 會帶來更加多的壓力
) j5 ?* t! ^; v" D0 s D; U有一些時候飛機會自動等待安全距離而不是直接head on
& M* k- o$ \: j! s7 C機師看到跑道上還沒有clear 就會自動復飛, 不能像ATC 3一樣不管分隔, 只要沒撞上就一直把跑道升降' \) F) r/ | G$ K5 y% _
危險的準則不太清楚, 大概除了不夠separation (垂直, 水平)以外, 還有同時有多架飛機進入跑道, 前方飛機還沒有開走就把另一架送去line up (應該是jet blast的原因)等等, 有些時候還沒有弄清楚危險評分增加的原因 |
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