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E-9 一级管制员
  
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发表于 2015-9-20 00:28:52
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我也入手了, 剛剛星期五晚上拿到手3 \; k( f' g" k& u' v# m
風向改變現在會有通知, 大概接著會有十分鐘左右的時間風向在改的很厲害, 然後能用的跑道全都改了, h1 Y' k6 ?4 U2 i0 e
改跑道就只有風向快改的時候才能有這個選項, 不論還沒有降落的還是在地上滑行的也能改& b U+ ^; h) ~5 z$ s7 k J
如果在approach的飛機也能直接改了就不用重新進場, 而是轉飛到新降落跑道的半途繼續approach
3 |4 \: K3 M! B0 l% Y3 x以往10 knot 才會改的跑道, 現在好像6 - 7 knot 就會改了, 不過電腦選擇的跑道一直都是( ~6 q v6 J7 J3 v9 A
2 Z/ d2 C& X9 }4 W! [9 |羽田現在有了快速滑行道, 飛機有更加詳細的現在狀態 (速度, 航向)
( c: {/ E1 O, h) W進場的航道更加的多了, 連帶附帶的airport guide都很亂了
# x8 k9 W/ [6 H! U好像現在把全部的spot都弄出來了, 我想大概有兩百多個吧, 一整張airport guide上面都是parking spot# a* p7 i, i% E! ~, K, u! ?; O
) P9 i( H/ t9 ~ D7 y% ]現在還有待機倒時, 出發跟到達的飛機上面都有, 會帶來更加多的壓力
; v0 `6 }& y1 I, _有一些時候飛機會自動等待安全距離而不是直接head on$ s n( R, W# H( C' C
機師看到跑道上還沒有clear 就會自動復飛, 不能像ATC 3一樣不管分隔, 只要沒撞上就一直把跑道升降' t$ m* Z* ^6 o& n
危險的準則不太清楚, 大概除了不夠separation (垂直, 水平)以外, 還有同時有多架飛機進入跑道, 前方飛機還沒有開走就把另一架送去line up (應該是jet blast的原因)等等, 有些時候還沒有弄清楚危險評分增加的原因 |
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