本帖最后由 timmy50413 于 2011-8-23 20:29 编辑
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8 s* p/ t+ D& {6 Q8 p新機入荷！(Hogan)長榮 EVA Air 777-300ER 波浪彩繪模型飛機 1 R8 V8 W7 v v Y# a( W
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! L5 D' ]: z- [9 Z: r1 k( d. Q▲外盒正面 0 v: s5 \6 @- u3 U5 M$ ]$ R. Z
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; M9 q( U; j% _0 A% Q2 o8 q▲外盒背面
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▲外盒左側測面 % N8 _( P# C$ T$ g8 E
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. }% S. c5 o* Q8 W& X; z▲外盒右側測面 7 s4 F, \" {. x% W2 a
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▲驗明正身，是由 德國Herpa之香港子公司Hogan Wings所製作
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) l% l7 N& a# g8 R1 P▲機頭特寫 1
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6 D( r- w* u. e+ U▲機頭特寫 2 & d/ ]* R" R4 V3 {+ ]5 e6 O
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▲飛機側面特寫（編號 B-18701 是長榮航空第一架777-300ER） ; T" m% I; R% ^2 L, l* |
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▲垂直尾翼特寫 : w! \* s+ a1 [: @
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▲渦輪噴射引擎特寫（此模型做得非常精緻，葉片可轉動！）
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▲鳥瞰美麗的Boeing 777-300ER
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▲Boeing 777-300ER
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, Z1 j0 a- @( o- {0 b: F$ [* c, G! k+ H▲展示架上的Boeing 777-300ER + J6 O" x2 @9 ^1 c; S: K
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●後記：
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此架飛機模型於2005年開始在長榮空中商店販售，當時號稱生產3000盒 ，此架飛機模型原價為 新台幣1900元 = 人民幣419元 = 港幣511元，但是我無聊在市集尋寶時，發現此架飛機模型， 居然只要 新台幣500元 = 人民幣110元 = 港幣135元，真是高興！# p2 c5 N0 r% |* R |( S! b! P
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●長榮 Boeing 777 - 300 ER （B-16701）小故事：
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2 M% \" P% W3 j5 {+ u5 [) F( W長榮航空第一架B777-300ER (B-16701) 全新彩繪客機，2005/7/27在美國西雅圖波音公司正式交機，儀式由長榮航空董事長林寶水、總經理張國煒與波音公司行銷副總裁Larry Dickenson共同主持。波音當初發展B777的延伸航程機型(ER, Extended Range)時，曾力邀長榮參與設計，因此在交機現場到處都是兩家公司付出心血的員工，出席人數超過了兩千五百人。不過在所有權方面，B-16701是向GECAS承租的，租賃期間為94/7至106/6合計12年。
1 j7 N7 i) ]; D: D1 u, gB-16701在交機後最先投入台北-倫敦航線，到了2006年7月開始改飛洛杉磯。座艙配置為桂冠艙42座(座椅前後距離比現有747商務艙多16-17吋)，菁英艙(原長榮客艙)63座，經濟艙211座，共可載客316位。全艙皆配備互動式娛樂系統AVOD、衛星電話、空中簡訊、電玩遊戲、蒸氣烤箱、「記型材質」坐墊、紅外線水龍頭等，並設有60吋寬的無障礙洗手間。桂冠艙將配置全台首創空中迷你酒吧。機內設備為最新設計，符合全球長程航空旅遊的新新趨勢，是長榮航空洛杉磯航線平均載客率高達九成以上的主因。
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B-16701也是長榮航空公司成立以來首架彩繪飛機。機腹部份保留原來長榮集團綠，象徵人類最珍貴綠色地球，上半部之白色機身則彩繪上橘色與雅綠之飛揚線條，並特別將新機機種「777-300ER」字樣以醒目的文字表現出來。特別值得一提的是橘色與雅綠之飛揚線條係以「漸層」方式呈現，不只需要大量人工噴漆，而且困難度極高，這也是波音公司第一次使用此種工法上漆，比起一般彩繪飛機更耗工時。
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波音777 家族是波音公司於1990 年代所推出的新產品。飛機上共有兩具發動機。此機型比波音其他機型擁有更新現代化的功能及設備。波音777 共分為基本款的波音777-200、增長航程的波音777-200ER 及載重大的波音777-300。波音公司於2000年推出新款的波音777-200LR(並且是目前全世界飛行時間最久的機型)、貨機型的波音777-200LRF及777-300的航程增長型波音777-300ER。
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, X9 F8 I9 u! N5 `$ c長榮777-300ER機隊配置GE90-115B發動機，係目前全世界最先進、最大型之引擎，其高燃油特性具有優異的省油效能，在高油價的時代更突顯其經濟性能。根據研究顯示，777-300ER較傳統四顆引擎飛機可節省約20%至25%燃油用量。此外機翼部份加裝6.5英呎長的嶄新斜削式小翼(raked wing tips)，提高了機翼的整體氣動性能，而且有助於縮短起飛滑行距離，進而提高爬升性能並降低油耗。此機型也是波音第一架有線傳飛控(fly by wire)控制功能的機型。此機型是長榮的主力機型之一，服務於歐美及部份東南亞航線上。B777-300ER跟B777-200LR都是飛長程的機型, B777-300ER跟747-400ER航程一樣遠,有7705海里 (14,270公里), B777-200LR更是世界之最, 有9280海里(17,170公里), 可以台北直飛18小時到巴黎。/ }7 n4 z1 a& {, e) M9 {+ P$ [
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此外長榮777-300ER機隊皆安裝最高科技的電子飛行資料包(EFB)，將所有飛航人員所需要之飛行資料電子化，以便於飛行時立即可取得航空圖、飛行操作及錯誤回報處理手冊、基本配備清單以及航空日誌等資料，提升飛航作業效率與飛航安全。長榮航空777-300ER機隊領先業界配備電子飛行資料包(EFB)，除帶動風潮外，更有助無紙化環保功效。此外，長榮航空並是全球首家航空公司在引進波音777-300ER模擬機時，即在模擬機艙內亦裝設電子飛行資料包(EFB)，從訓練端到使用端，讓飛航人員全程熟悉操作方式。0 i Z# }& x5 p$ i
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長榮航空訂購的波音777-300ER機隊，是規劃逐步接替現有波音747-400型客機成為長程線主力，洛杉磯航線所有航班都將改由777-300ER客機飛航，強化市場的競爭力。按長榮航空的規劃，原有長程客機主力的波音747-400在被波音777-300ER取代後，會逐步退出，有部分將改裝為全貨機，讓長榮航空兼收客艙換新及續保貨運業務的成長需求，降低成本的經濟效益將進一步顯現。長榮航空原向波音公司訂購12架波音777-300ER及3架波音777-200LR客機。但有鑑於777-300ER比原來預估更優異的性能 (3% fuel lower burn than Boeing guarantee) 使得台北-紐約用-300ER就可達到non-stop 直飛目的地了，因此把原3架772LR都改為773ER。所以從2005年起至2010年止共將引進15架，目前已引進11架。最新的第十一架編號B-16712, 接下來的B-16713應該最近就會交機。剩下來的3架777-300ER交機日期預計是2009年6月、8月及2010年3月。 @) O& ]% \" E, a$ N
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★2006年英國法倫堡航空展（Farnborough Air Show），7月17至23日在倫敦近郊的法倫堡機場舉行。波音公司特別向長榮航空借展該公司最新交機之777-300ER (是B-16703，非此架B16701，不過701~3前三架773ER都是dreamliner的彩繪機)，向全球展示目前波音公司性能最佳、最新型之民用客機，同時這也是法倫堡航空展中華民國籍民航機首次亮相。在開幕儀式中，長榮航空特別邀請倫敦最著名的舞獅團於會場表演，成為全球參訪者囑目的焦點，更增添航空展歡樂熱鬧的氣氛。
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今年長榮集團在總裁張榮發宣佈捐款1000萬美金賑災四川大地震後，首席副總裁林省三指示全力配合辦理長榮航空重慶包機。重慶包機去程空機飛渡，航班編號為BR1718，於97/5/16日晚上6時45分由桃園機場起飛，於晚上10時20分抵達重慶，返程航班編號為BR1717，17日凌晨2時搭載因四川大地震滯留當地的台灣旅客返台，清晨5時返抵桃園機場，長榮集團駐大陸地區總代表林曉華亦親自飛往重慶，處理包機相關事宜。長榮航空本次重慶包機特別調派該公司2005年7月交機之第一架777-300ER飛機(B-16701)執行此一特殊任務，可搭載旅客310名，單趟飛行時間約3小時，重慶江北機場地勤代理作業為中國國際航空公司。本次重慶包機經香港情報區、廣州情報區及昆明情報區，沿線經過省份包括廣東、廣西、貴州及四川等地區。包機機內餐飲，由台北準備，特別安排台灣傳統豬腳麵線，甜點也挑選象徵喜事旺旺來的台灣最佳伴手禮鳳梨酥。長榮航空空服人員在旅客登機時，還致贈每位旅客巧克力金幣紅包，消災解厄，長榮航空重慶包機前艙組員有3位，後艙組員有12位，機長為孟憲琨，1990年進入長榮航空服務，事務長為賴郁君。
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性 . 能 . 諸 . 元 . 表 9 L! A! h$ W0 b# h% a# ?
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狗仔卡
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