本帖最后由 timmy50413 于 2011-8-23 20:29 编辑 - t: T8 q# ^0 U e1 Y1 g9 w# @
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新機入荷!(Hogan)長榮 EVA Air 777-300ER 波浪彩繪模型飛機 - G$ @$ X9 @9 e7 Q+ x% w! [9 Y
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" E4 i8 d( a4 B* b. D2 V {. W▲外盒正面
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▲外盒背面
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▲外盒左側測面
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; O* D, e. Z K. b. r0 X2 Z▲外盒右側測面
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▲驗明正身,是由 德國Herpa之香港子公司Hogan Wings所製作 # p* }! W. A9 z. K; c' t' _
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▲機頭特寫 1
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▲機頭特寫 2 4 x4 g! q* s* I+ I+ i# a* \' O
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▲飛機側面特寫(編號 B-18701 是長榮航空第一架777-300ER)
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▲垂直尾翼特寫 8 q- d- n4 i: C: [
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6 k6 J6 a+ E% h9 X0 b# U8 I W▲渦輪噴射引擎特寫(此模型做得非常精緻,葉片可轉動!)
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▲鳥瞰美麗的Boeing 777-300ER + B. E: e) B) n, k8 d9 a
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▲Boeing 777-300ER
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4 M8 ^: G# _' P) z▲展示架上的Boeing 777-300ER 9 L4 R5 h5 G6 U% c" }. t2 x7 L3 z
6 A! I. U f- k N- t●後記:
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此架飛機模型於2005年開始在長榮空中商店販售,當時號稱生產3000盒 ,此架飛機模型原價為 新台幣1900元 = 人民幣419元 = 港幣511元,但是我無聊在市集尋寶時,發現此架飛機模型, 居然只要 新台幣500元 = 人民幣110元 = 港幣135元,真是高興!
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●長榮 Boeing 777 - 300 ER (B-16701)小故事:
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' Y& F% W2 l u長榮航空第一架B777-300ER (B-16701) 全新彩繪客機,2005/7/27在美國西雅圖波音公司正式交機,儀式由長榮航空董事長林寶水、總經理張國煒與波音公司行銷副總裁Larry Dickenson共同主持。波音當初發展B777的延伸航程機型(ER, Extended Range)時,曾力邀長榮參與設計,因此在交機現場到處都是兩家公司付出心血的員工,出席人數超過了兩千五百人。不過在所有權方面,B-16701是向GECAS承租的,租賃期間為94/7至106/6合計12年。! A" l% o; [0 u
B-16701在交機後最先投入台北-倫敦航線,到了2006年7月開始改飛洛杉磯。座艙配置為桂冠艙42座(座椅前後距離比現有747商務艙多16-17吋),菁英艙(原長榮客艙)63座,經濟艙211座,共可載客316位。全艙皆配備互動式娛樂系統AVOD、衛星電話、空中簡訊、電玩遊戲、蒸氣烤箱、「記型材質」坐墊、紅外線水龍頭等,並設有60吋寬的無障礙洗手間。桂冠艙將配置全台首創空中迷你酒吧。機內設備為最新設計,符合全球長程航空旅遊的新新趨勢,是長榮航空洛杉磯航線平均載客率高達九成以上的主因。
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( D8 s3 W, h- uB-16701也是長榮航空公司成立以來首架彩繪飛機。機腹部份保留原來長榮集團綠,象徵人類最珍貴綠色地球,上半部之白色機身則彩繪上橘色與雅綠之飛揚線條,並特別將新機機種「777-300ER」字樣以醒目的文字表現出來。特別值得一提的是橘色與雅綠之飛揚線條係以「漸層」方式呈現,不只需要大量人工噴漆,而且困難度極高,這也是波音公司第一次使用此種工法上漆,比起一般彩繪飛機更耗工時。
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' I3 J# j9 c1 z3 N! \0 z波音777 家族是波音公司於1990 年代所推出的新產品。飛機上共有兩具發動機。此機型比波音其他機型擁有更新現代化的功能及設備。波音777 共分為基本款的波音777-200、增長航程的波音777-200ER 及載重大的波音777-300。波音公司於2000年推出新款的波音777-200LR(並且是目前全世界飛行時間最久的機型)、貨機型的波音777-200LRF及777-300的航程增長型波音777-300ER。
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長榮777-300ER機隊配置GE90-115B發動機,係目前全世界最先進、最大型之引擎,其高燃油特性具有優異的省油效能,在高油價的時代更突顯其經濟性能。根據研究顯示,777-300ER較傳統四顆引擎飛機可節省約20%至25%燃油用量。此外機翼部份加裝6.5英呎長的嶄新斜削式小翼(raked wing tips),提高了機翼的整體氣動性能,而且有助於縮短起飛滑行距離,進而提高爬升性能並降低油耗。此機型也是波音第一架有線傳飛控(fly by wire)控制功能的機型。此機型是長榮的主力機型之一,服務於歐美及部份東南亞航線上。B777-300ER跟B777-200LR都是飛長程的機型, B777-300ER跟747-400ER航程一樣遠,有7705海里 (14,270公里), B777-200LR更是世界之最, 有9280海里(17,170公里), 可以台北直飛18小時到巴黎。( {3 ]8 Z; ], q6 Q! P
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1 c2 D$ X6 Y" K& a* _1 |. c此外長榮777-300ER機隊皆安裝最高科技的電子飛行資料包(EFB),將所有飛航人員所需要之飛行資料電子化,以便於飛行時立即可取得航空圖、飛行操作及錯誤回報處理手冊、基本配備清單以及航空日誌等資料,提升飛航作業效率與飛航安全。長榮航空777-300ER機隊領先業界配備電子飛行資料包(EFB),除帶動風潮外,更有助無紙化環保功效。此外,長榮航空並是全球首家航空公司在引進波音777-300ER模擬機時,即在模擬機艙內亦裝設電子飛行資料包(EFB),從訓練端到使用端,讓飛航人員全程熟悉操作方式。: n3 k1 q7 R+ P/ J
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長榮航空訂購的波音777-300ER機隊,是規劃逐步接替現有波音747-400型客機成為長程線主力,洛杉磯航線所有航班都將改由777-300ER客機飛航,強化市場的競爭力。按長榮航空的規劃,原有長程客機主力的波音747-400在被波音777-300ER取代後,會逐步退出,有部分將改裝為全貨機,讓長榮航空兼收客艙換新及續保貨運業務的成長需求,降低成本的經濟效益將進一步顯現。長榮航空原向波音公司訂購12架波音777-300ER及3架波音777-200LR客機。但有鑑於777-300ER比原來預估更優異的性能 (3% fuel lower burn than Boeing guarantee) 使得台北-紐約用-300ER就可達到non-stop 直飛目的地了,因此把原3架772LR都改為773ER。所以從2005年起至2010年止共將引進15架,目前已引進11架。最新的第十一架編號B-16712, 接下來的B-16713應該最近就會交機。剩下來的3架777-300ER交機日期預計是2009年6月、8月及2010年3月。$ l- `; b! K( U K
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★2006年英國法倫堡航空展(Farnborough Air Show),7月17至23日在倫敦近郊的法倫堡機場舉行。波音公司特別向長榮航空借展該公司最新交機之777-300ER (是B-16703,非此架B16701,不過701~3前三架773ER都是dreamliner的彩繪機),向全球展示目前波音公司性能最佳、最新型之民用客機,同時這也是法倫堡航空展中華民國籍民航機首次亮相。在開幕儀式中,長榮航空特別邀請倫敦最著名的舞獅團於會場表演,成為全球參訪者囑目的焦點,更增添航空展歡樂熱鬧的氣氛。
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% Z% B6 y$ P" g: h今年長榮集團在總裁張榮發宣佈捐款1000萬美金賑災四川大地震後,首席副總裁林省三指示全力配合辦理長榮航空重慶包機。重慶包機去程空機飛渡,航班編號為BR1718,於97/5/16日晚上6時45分由桃園機場起飛,於晚上10時20分抵達重慶,返程航班編號為BR1717,17日凌晨2時搭載因四川大地震滯留當地的台灣旅客返台,清晨5時返抵桃園機場,長榮集團駐大陸地區總代表林曉華亦親自飛往重慶,處理包機相關事宜。長榮航空本次重慶包機特別調派該公司2005年7月交機之第一架777-300ER飛機(B-16701)執行此一特殊任務,可搭載旅客310名,單趟飛行時間約3小時,重慶江北機場地勤代理作業為中國國際航空公司。本次重慶包機經香港情報區、廣州情報區及昆明情報區,沿線經過省份包括廣東、廣西、貴州及四川等地區。包機機內餐飲,由台北準備,特別安排台灣傳統豬腳麵線,甜點也挑選象徵喜事旺旺來的台灣最佳伴手禮鳳梨酥。長榮航空空服人員在旅客登機時,還致贈每位旅客巧克力金幣紅包,消災解厄,長榮航空重慶包機前艙組員有3位,後艙組員有12位,機長為孟憲琨,1990年進入長榮航空服務,事務長為賴郁君。
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