地溝油"飛上天"不是夢 荷航飛機將用上新型燃油

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地溝油"飛上天"不是夢 荷航飛機將用上新型燃油

8 c' _7 [6 S  u7 z荷蘭皇家航空公司日前宣布，今年9月起，200架阿姆斯特丹-巴黎的航班將“喝上”從地溝油中提煉的生物燃油，中國江蘇省一家地溝油處理加工企業提供了部分原料。此事讓不少人感到驚奇：臟兮兮、黑乎乎的垃圾油，是怎樣變身航空燃油的？
    記者日前來到蘇州潔凈公司探訪。
% `# `" V- j. K    “這種地溝油、垃圾、污水的混合物稱為‘毛油’，經過蒸煮沉淀後，濾去廢渣，能產出30%-50%的‘精油'。”公司總經理宋開波介紹，把“精油”加入到反應釜中，經過酯化處理後，油中的酸敗脂肪酸就變成了可燃的脂肪酸甲酯。再經過高溫蒸餾和脫水，去除脂肪酸甲酯中的色素、膠質及沒有被轉化的油脂，就變成生物柴油了。
9 ~3 }& R. o: M) v  w' f# b    飛機能直接喝這種生物柴油嗎？中國農科院油料研究所副所長黃鳳洪告訴記者，一代生物柴油是以油料作物、動物油脂、地溝油等為原料生產，主要供鍋爐、船舶、汽車使用，與0號柴油品質類似。而航空業使用的是二代生物柴油，它在第一代生物柴油基礎上，將其中的脂肪酸甲酯進一步加氫、脫氧，提高油品的低溫性能。
/ Z2 s; k+ q& F2 y) Y) l' `    荷航旗下的SkyNRG公司是此次生物燃油的提供方，公司經理德克‧克羅內梅傑8月18日接受本報記者電話連線時表示，公司採用“加氫可再生飛行燃料”技術，將化學物質的自身組成結構進行改變，成為真正所需要的“可再生飛行燃料”，飛機引擎無需做任何改動。
    傳統的生物燃料大多以玉米、油菜籽、棕櫚油等為原料。而地溝油轉化成生物柴油，最大優點就是越過了“與糧爭地”的難題，為技術推廣掃清障礙。德克介紹說，相對傳統的化石燃料，地溝油燃料減排60%-80%，技術優化後可以達到90%。此外，相比普通飛行燃油，地溝油燃料效益要高出1%到2%，也就是說，可以多飛1%至2%的路程。
+ H( i/ D! A  J$ |9 d    “飲食習慣的差異，決定了中國地溝油產量巨大。”潔凈公司總經辦主任李漢耀介紹，相比西餐用點油“意思意思”，中餐簡直是“喝油”，僅南京、蘇州兩地，每天就可產生1000余噸餐廚垃圾。
    地溝油便宜，地溝油飛行燃油也便宜嗎？恰恰相反，變廢為寶後的地溝油身價猛增，目前，荷航的這種新型燃油的價格是普通航空煤油的3倍多。德克說，盡管如此，但考慮到越來越強的減排約束，所以，目前荷航採取了50%地溝油燃油、50%化石燃油的混合燃油，成本降下來後會使用100%的地溝油燃油。
    變身航空燃油，為地溝油處理利用打開一扇窗。
9 Q  Z! ?# ~: L9 X    “荷航從中國進口地溝油，不該僅僅成為談資。”黃鳳洪認為，將地溝油轉化為航空燃油，國內在相關領域的技術實力絲毫不遜外國，目前最大障礙在于地溝油集中收運、處置體係不健全。
+ `7 t1 O+ |: \/ ~1 `# I' S    目前，我省南京、蘇州、無錫等地均擁有地溝油處理企業，除蘇州潔凈運轉良好外，其余均經營困難。蘇州潔凈的“秘訣”是，2009年底，蘇州以政府令形式出臺省內首部針對餐廚垃圾分類、收集、運輸及處置的法規。作為配套舉措，潔凈公司獲得政府授權進行餐廚垃圾收集、運輸和處置一體化營運試點，回收一噸補貼118.8元。每天午餐及晚餐後，潔凈公司會前往街巷餐館及單位食堂回收地溝油。
    國外有何高招？對此有過研究的省社科院世界經濟研究所所長田伯平介紹，地溝油曾毒害過美國、日本和歐洲等發達國家，但經過有效的公共政策設計和執行，實現了從源頭監控餐飲企業，扶持專業回收公司，動員社會居民參與餐廚廢油分類回收。在德國，餐館開業前須與政府簽訂專項合同，企業產出的每一桶泔水都必須有“身份證”，從產出、回收、利用都嚴格記錄在案。
    記者了解到，《江蘇省餐廚廢棄物管理辦法》自6月1日施行以來，私拉偷運地溝油的現象並未完全禁絕。對此，有關人士表示，只有《辦法》規定的監管措施“落地”，地溝油才會輕松“上天”。（黃偉 蔣廷玉 王娣）

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