上海航道太擠 假告急搶降落？

aircanada

　   上海國際機場十三日險釀空難意外，一架吉祥航空班機，不顧後方卡達航空班機發出燃油即將耗盡、飛機可能墜毀，請求緊急降落的「MAYDAY」訊號，非但不依塔台指示避讓，還謊稱自己也油量不足，險些釀成機毀人亡重大責任事故。    　事後發現，兩機都有喊「狼來了！」之嫌，卡航餘油可續航飛行卅分鐘、吉航更達一小時，但官方強調此事仍在調查中。
    　依中國民航華東管理局版本，事發時從多哈飛到浦東的卡達航空QR888航班，因天氣因素，在等待降落浦東機場過程中，該航班機組報告油量不足，申請備降落虹橋機場。
    　當班管制員獲悉後，立即啟動優先落地程序，要求吉祥航空公司HQ1112航班避讓，但該航班機組未能立即執行指令。管制員隨即重新調整航班降落順序，指揮QR888航班改降虹橋機場，安全著陸。
    　但微博及央視報導，事發時卡航稱餘油只能撐五分鐘，但油量還有五噸、可續航卅分鐘；機種較小的吉航更扯，在要求避讓時，宣稱「油量不足飛行四分鐘！」結果油箱裡還有兩、三噸，夠撐一小時。不過，民航單位都未證實。
5 l5 T+ M1 R' l( I    　吉祥航空聲明指出，傳聞有很大出入，正積極配合調查，所涉航班飛行機組成員，已暫停飛行，待調查結果發布後，將即時發布調查結論及處理情況。
    　卡達航空聲明表示，該公司始終將乘客及機組成員的安全和舒適置於首位。目前，正配合調查中，將在查出事情真相後發表更多評論。
! z6 c# P! \6 g' a7 b; Z; O% C    　中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮指出，卡達航空發出的是最高級別的求救呼叫，其他航空器和地面保障都應當避讓。如果查實屬實，吉祥航空機長要承擔相應的法律責任，甚至是終身停飛。
% H( l$ Z! E" F4 G    　另有專業人士認為，因航道資源有限，加上當時天氣情況不好，有可能出現機組為搶先降落，以謊報油量的方式緊急呼叫、要求緊急降落的情況，由此導致機組之間缺乏誠信，互不相讓。

" Y' M; Y! D* J+ A( P+ mhttp://news.chinatimes.com/mainland/11050506/112011082800175.html


6 q. h) K/ i+ q# M

fergus

卡航也垃圾啊 吉祥也不是省油的灯

Lymit

如果飞机謊報油量，自然有相应的规则处罚相关的机组人员和航空公司；但如果飞机发出請求緊急降落的「MAYDAY」訊號，前面的飞机（如吉祥航空）在管制员发出避让指令却以不实的理由拒绝辟让，那么，这个飞行员无异于杀人，必受重罚！这个问题已经不是简单的诚信或竞争的问题，已经是一个刑事问题。
http://www.xjatc.com/thread-6764-1-2.html
6 [+ E% w( u5 m: B- A/ y0 I

dpy940307

http://hd.caac.gov.cn/HDYW/201108/t20110829_42154.html
8 ]2 ~, w% A( y这是中国民航局的调查结果，责任几乎完全在于吉祥，卡塔尔航空不算谎报油量

mikasalo20

万一真是油量不足了岂不是几百条人命？呼叫mayday了还不避让，丫都快赶上温州动车了。

pocketboy

调查结果，两家航空公司是谎报油量！吉祥被处罚

ZGYDXE

应该是制度不完善，从业人员素质差，未按照操作规程执行。还好没有发生什么事故。

1341936367

不能再犯这种错误了，还好还好

aircanada

( ?, ~  o% a/ e) o
這種問題和飛行員質素有很大關繫的。如果飛行員在駕駛飛機是能分清楚是非，合理採用避讓措施，遵守國際航空法律和規定，就不會出現這一類的事件了。
8 _+ N# `; O/ Q* d看來韓國的對外航空教育系統還是存在很大的問題。
" I) B. w9 J% P4 d  V$ @$ A所以還是要加強航空飛行員初期有關國際標準的訓練才能保證未來的安全。

mixueer4

无论怎么样，吉祥这个错误犯得不对，还好没有坠毁，否则事情更加大

superjia

卡塔尔不是很有钱吗?

abceigame

其实如果吉祥复飞，肯定会来时也是MAYDAY了

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