低成本航空／開發新客層 傳統航空公司紛搶進

timmy50413

低成本航空／開發新客層 傳統航空公司紛搶進

  m! q2 G% B3 V! ~. G& R( t
5 T% J) y% u2 f5 R9 V
# V0 d" f  u1 W; @3 }* i/ x7 ]
圖說：預計將於明年3月開始營運的Peach航空，以亮麗活潑的紫色調為主視覺。圖片提供／Peach航空官網
2 r- K' j( c* I8 L
4 n# C3 V0 H8 A- p9 {8 P欣傳媒記者蔣德誼／台北報導  

/ @7 k/ r' e9 n+ {低成本航空（LCC）的崛起可說是過去十年內旅遊市場的重要變化之一，過去旅客可能無法想像在機上要喝一杯開水也得付錢，但隨著使用者付費、服務有價化的概念逐漸為旅客所接受，亮麗的營運表現，更讓傳統航空公司也開始關注這片市場新藍海。

低成本航空的出現，過去幾年來也開發出新的旅遊族群，而過去傳統航空公司多會以客層不同來面對競爭，但隨著市場日益擴大，也不得不讓這些航空公司重視，甚至成立子公司或是副品牌，期望在搶攻這群預算有限、但卻很努力旅行的旅客。
; R, R* O9 @6 l: S
4 a% M- j' J" n% C根據國際航運協會（IATA）的統計，目前全球的低成本航空在航空市場占有率已超過20%，在歐美地區更是超過1／3，到了2012年估計年亞太地區低成本航空市占率也將達到25%以上，低成本航空不再屬於小眾市場，而是一個廣泛為旅客所接受的新型態航空運作模式；亞太旅遊協會更直言，在亞太旅遊業蓬勃的過程中，低成本航空更扮演了相當重要的角色。

. X5 J& T' V5 p近期最引起注目的，就是日本航空以及全日空，陸續宣布在明年將進軍低成本航空市場，其中日本航空主要與捷星亞洲航空合作，全日空的動作更大，除了與亞航合作，同時也成立了Peach航空；另外新加坡航空也繼投資虎航後，正式宣布籌組低成本航空公司；而陸籍航空繼首家春秋航空後，包括國航、南航和東航等一線航空公司也都傳出有成立低成本航空的意願。傳統航空公司的搶進，當然對旅客而言，市場競爭最大的受惠者就是消費者，也讓人期待未來台灣航空市場有更多的新選擇。

不過在歐美，也有不少傳統航空公司介入低成本航空失敗的案例，主要關鍵在於營運團隊仍擺脫不了傳統航空的營運思維；然而近幾年在亞洲則有相當成功的案例，例如澳洲航空與捷星航空雙品牌的搶攻下，年年創造出驚人的營運數字，即使在不景氣的金融風暴中，也能穩住陣腳。有此成功先例，更使得傳統航空公司在籌組低成本航空的腳步越來越快。

9 {; W% `6 w) H- @. g傳統航空進軍LCC市場
2011.2.10-全日空與香港外資成立「Peach Aviation」
預計2012.3月飛關西－新千歲與關西－福岡航線
7 z! f& `5 \( s. y+ f: y. D+ z2012.5月飛關西－仁川航線
2011.8-全日空與亞洲航空合作成立AirAsia Japan日本亞洲航空
6 \2 ?% S" B4 o2 j: F9 [4 F2011.9-日本航空、澳航集團與三菱合作成立Jetstar Japan日本捷星航空
2012.5-新航將成立低成本航空「Scoot航空」
- U" K$ [% D  Z, |5 E2012.8- AirAsia Japan日本亞洲航空預計開始營運
0 M9 D2 R4 {" I0 |1 }; I2012.年底-日本捷星航空預計開始營運
- V: c. G( L3 ]; q0 k, ]8 n

7 b( T/ W* h# U5 ~  ?( Ohttp://news.sina.com.tw/article/20110919/4714480.html

5201339

/ J# A# m/ w5 F5 b" \, K$ A