【Part 1】一窺神秘的防震防火飛行紀錄儀。

5201339 · 发表于 2011-10-9 06:31:29

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本帖最后由 5201339 于 2011-10-9 06:32 编辑

飛航資料記錄器，俗稱黑盒子【英語：Black box】，是安裝在航空器上，用於航空器事故的調查或維修和飛行試驗。裝設的位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。1953年，世界上第一個飛航資料記錄器由澳大利亞研究實驗室的戴維·沃倫【David Warren】博士發明。
很多的空難發生後只有飛航資料記錄器能夠向調查人員提供飛機出事故前各系統的運作情況，因為空難時通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛航資料記錄器則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裡，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等；駕駛艙通話記錄器能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。
【研發歷史】1956年，沃倫與同事試驗成功了可保持4個小時語音和飛行數據的【黑盒子】雛形，但遭到澳大利亞航空界的排斥。澳大利亞皇家空軍認為「這種設備並無多大用處，無助於解釋事故的原因」。沃倫不得不尋求海外的支持。1958年，一名英國航空官員看到沃倫的發明後，同意資助沃倫在英國生產【黑盒子】。隨後，沃倫率領團隊研製出了新的黑盒子模型。他們把飛航資料記錄器放進一個防震防火的匣子里，並開始在全世界出售。
諷刺的是，1960年澳洲昆士蘭州發生一次大空難之後，澳大利亞成為世界上第一個強制要求所有民用和軍用飛機上都安裝黑盒子的國家。在接下來的半個世紀裡，黑盒子在全球航空業得到了普遍運用，並成為全世界所有商用飛機和多數軍用飛機上的標準設備。
【記錄器】一架飛機上的飛航資料記錄器包含兩個不同的部份，分別是飛行資料記錄器和駕駛艙通話記錄器。
飛行資料記錄器【Flight Data Recorder，FDR】能記錄飛機的系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數，內容包括：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料、俯仰與滾動資料、縱向加速度資料及許多參數資料，根據美國聯邦航空局對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等5項，除了上述五項，美國聯邦航空局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置。計錄器是由馬達帶動的8條磁軌，磁帶全長約140公尺，可記錄60多種資料25小時。 ; ]1 I: Z# s; S; c9 ^6 K/ V. R4 L
駕駛艙通話記錄器【Cockpit Voice Recorder，CVR】，又稱座艙通話記錄器，儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、駕駛員、空服員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音【引擎聲、警報聲】。記錄的時間約2小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止【記錄器所提供的電力足夠發出信號30日】。
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