如何通过外形辨别波音、空客各种机型图解

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0 f. y/ a* @& b. `先介绍A300,这是A300-B4-600，俗称AB6。

0 E6 X, H1 L# p主要外形特征：

$ B/ P; j& _* e# o7 v& }, g7 {4 q1 样子和A310差不多，但比A310长。
+ a7 `" _+ d4 B6 m3 f, k# [! s4 k5 ^; k, m
" o" a/ H: Z$ V" T2 舱门为四个。
: L" P1 r* X8 M5 Q
3 带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
2 Q. J. {$ [5 T3 L/ [5 i7 z- @
4 和A310的外形特征3、4、5相同。
+ y% l) K! l+ }3 }. ?" m
$ J- P7 j9 H6 V# F( R2 y$ c

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这是空中客车A310（PS：这架B-2301也是现在中国最老的民航客机）

% |$ N( g/ ?. A. g; L主要外形特征：
5 x3 ~; ^  ^( G
1 d2 h% o; ]: N+ g2 _7 N9 v0 m1 机身短而粗。
4 z* G4 d  `0 D; U  X4 U7 I
2 k- ^, \  p+ l# H2 舱门为三个。

2 ^4 W9 S' g3 D$ p. A. d! u' R3 主起落架是两排轮子。

7 h# n5 N& ?9 H7 x+ B  V. F* i4 驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
: Q6 L9 f2 T9 e, L! P
5 机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），如绿线所示；垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线），如蓝线所示。
/ L! Z) e9 G2 J/ x3 i& H' r
. A, R0 `: P* D: r" O, g
另外，也有带翼尖小翼的A310，翼尖小翼的形状已经放大。
+ B- q- N9 X0 i2 c/ D" g

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这是空中客车A318，是A320系列机身最短的一种型号。


主要外形特征：

4 Z" e' @5 |) u& H1 机身短而细。

2 舱门为三个。
; W! ?* q: F( k1 s0 w) ?/ ?
3 主起落架为一排轮子。
3 {% _6 t  {, [" m( z( T/ X, @
4 驾驶舱最边上的窗为五边形。
  V+ H, G; M& c$ {6 L& v1 q
% C2 {$ [$ z" O3 y! \9 x5 翼尖有小翼（如上图红色描边标示，注意其形状，和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
( w7 t6 N+ Y; O6 o% f6 x$ @- r3 Q
6 第一、二门之间的窗口为6+4+1形式（加号表示中间有间隔，如图所示）

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这是空中客车A319。
% E* V) s+ o3 V, _
主要外形特征：
8 S3 p! e( N! `% q4 @# g
1 机身短而细，但比A318稍长。

' }# _* ~3 l/ c4 D2 第一、二门之间的窗口为12+1形式（加号表示中间有间隔，如图所示）。

) t) F; l2 J8 V* @3 u. ]3 与A318的外形特征2、3、4、5相同

& B! u5 L0 j( Q2 ~# z0 y, Q也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

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# b5 E& P8 X# a- A( Z# L4 Z
" O8 `: i0 S2 Y3 p* T# I2 s0 O空中客车A330-200。简称A332。
) s) R8 M4 [& T& M/ ]0 E$ n( i8 G
* R8 n& ]; A2 q- R- R7 y* a+ i* d
主要外形特征：
: H+ p+ W1 J% J4 j. u9 e0 m
1 机身长而粗。

2 舱门为四个。

3 主起落架为两排轮子。
* m- I2 B& b2 U' ~4 ^/ E% q# Q& {
4 驾驶舱最边上的窗为五边形。

3 ?* o! p( P0 q4 ~% n5 机翼很修长，翼尖有小翼（如图所示，注意其形状，基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一）。

6 机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒（如图红色描边标示，其实这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一）。

& k2 g- P6 x$ C- \  l7 机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
: `/ y( A6 Y) p5 o4 U1 |

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空中客车A330-300。简称A333

主要外形特征：

1 第一、二门之间最多有17个窗口。

2 与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。

1 T/ F; K, e% B7 G$ Q也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
; A  l0 F( N& V* f- x3 y9 F9 u2 o3 ~

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这是空中客车A320。

9 S& T! v" i7 ?: h1 X. |- d主要外形特征：
2 L/ Z5 F* O) x' B
1 机身短而细，但比A319稍长。

! @- ]% l1 K" V+ Q' P; g4 n2 舱门为四个，中间两门是紧挨着的。

3 与A318的外形特征3、4、5相同。
  E1 `9 o0 s7 |
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
+ V% f' S$ J/ U; I% O3 U+ v
3 i% i4 Q& F3 j

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这是空中客车A321。

5 A* |, e, V  Z% \! c8 {主要外形特征：

3 m/ g* M, Y# j- g6 l1 机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。

2 舱门为四个，分布比较平均。
5 R+ m0 v) R% o' N* I# X
: r$ Z+ F# a& B1 C/ y3与A318的外形特征3、4、5相同。

也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
6 j5 _% t7 Q& K+ ~

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这是空中客车A340-200，简称A342。是A340系列机身最短的一款机型。


主要外形特征：
: E+ |1 i& |) q  B) M% v/ N
' I9 f# Y  c  t1 发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是她们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）

2 主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子（如下图所示）。
4 ]+ n" ~0 Q) }4 J! D7 I
/ y' J! G8 g. o  T% t( I+ Y3 第三、四门之间最多有21个窗口。

4 与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同。

) b! u3 |: Z, f) w

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这是空中客车A340-300，简称A343。
4 P; O# p0 D9 D" J  V% b# U
( j/ Z8 t  K7 t& X主要外形特征：

1 第三、四门之间最多有25个窗口。
+ |* u: A  t7 V- q/ V0 `
/ L8 ^% B$ }6 E2 与A342外形特征1、2、4相同。
: i4 |% W' n* p& B' j# A
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。

& }3 m4 T6 J* l

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这是空中客车A340-500，简称A345。



1 N8 m' s+ @2 ^" f6 }2 o$ j1 发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
% \7 q0 q% u6 c4 a# @
2 主起落架，机腹中间有两排四个轮子（如图所示），而非A342/A343的一排。

3 舱门为四个。
' j4 G* a* M3 P8 D0 s1 X# l- \: b$ x
6 |* [7 Y* V7 |& Z, O4 与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
7 m9 T5 v; p9 d: x5 |: j

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这是空中客车A340-600。简称A346。是A340系列机身最长的一款机型。国内只有东航有A346。


& K1 ]) _6 ]2 K, j3 V+ C( `3 E主要外形特征：

4 |; U/ b. ~* X- u) a1 机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
0 V  o; L5 W, x9 v5 P
2 由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。

- @( C# S8 b$ P" g1 ~3 与A332外形特征4、5、6、7相同。

4 与A345外形特征1、2相同。
0 B0 q0 }8 `1 [' q7 W2 I
- p+ d3 j# m' V- i  s- H: x也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。

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这是波音737-300，简称B733。
% s, A( W. F( O7 t$ k* g
波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见，在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号，其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型；上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号，其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
' p2 ?' C. R6 n7 F  X8 }7 }
1 q. U5 ]8 j) y0 ?% d主要外形特征：
9 k! Q7 K/ o1 L  u6 e0 V% `
1 驾驶舱边上的窗形状如图所示，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。

& }* l. ?4 R* [5 W2 机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。

3 主起落架为一排轮子。
, G9 O$ I. O0 j( \
" y2 K+ g& M% _/ ?2 T4 舱门为三个。

0 n' k; c: B; {4 }" x4 V8 @5 第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
- a1 [) r% @5 Q# W( m
6 垂直尾翼有个明显的曲折（如图所示），除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
) r( D7 a% P# E7 `* h$ Z7 上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。当然，这只有亲眼看的时候才能看到它们是不是同时在闪，看照片就看不出来了。

8 翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下，当然，这也要亲眼看才能看出来。
& r9 M0 k# o, E4 _3 V& b% @7 X: J( U! d9 发动机部分，尾喷已用红色描边标出，注意最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。由于角度问题这张照片未能看到，第二张图奉上。
0 h8 s3 D' G# J2 Y

' X6 a: |4 [( }

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这是波音737-400，简称B734。

- `1 J0 V# q5 f9 j. Q4 F主要外形特征：
  k* J% e8 q) {0 B9 a
2 ^7 O6 Y& \5 E$ ~) g3 P# G' I, T  l1 舱门为四个。
6 R' g# L  Z2 b! t$ o# Q4 z: J
2 与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
( |6 m+ }$ J0 r( R
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。

8 T. K& s( n* r/ `6 F+ K& v

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这是波音737-500，简称B735。
% B$ h' A" B9 E  n) t
- b. |2 R0 _/ s. R# o) `主要外形特征：

) ?, j+ |9 ~# H1 第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。

( c2 _* D" e( p. B2 与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
0 L- U8 S' V2 C/ ?2 q% C: ], _
: V/ H3 g+ \* ~2 ^$ a. h也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。

! A" s6 d+ f  d7 x9 P

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737-700，这就不像737-300简称733，737-700不简称737，这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation），由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
5 W8 }# D+ _- w8 c+ {4 G  g
4 s! Y- D, ~' A7 e$ T) j" K5 c2 T; u6 k主要外形特征：
( |  H* |4 p5 c% {6 ?- J, R5 d
+ u1 G3 U/ h1 v% p4 B/ ?* p# u1 主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
$ z' ^0 R8 \1 J* N7 {
2 垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。

3 大翼比老一代737要长，面积要大（这从正面看会比较明显，下一贴图奉上）。
/ F" L4 o% s* ^% [5 o, T$ I
0 M8 e7 {3 n) Z% a: D- w5 S1 O7 D4 客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块（如图左边箭头所示），而老一代737则没有。
( N$ V$ E, E+ J, q! |3 A
5 唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细，并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平，但和老一代737相比，则较为像圆形。从这个角度看不太清楚，正面图在下一贴奉上。这样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去，所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了，呵呵~~

) I8 E& [/ R7 V5 e2 A6 上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。这需要亲眼观察了，看照片的话，除非那张照片刚好是在闪灯的时候拍的。

! Q, a0 T6 ^/ {! C7 s$ W$ E7 第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
$ o: o, @0 E: C+ S& m2 x
4 p% j0 S, j( w) R9 _7 u+ J8 舱门为三个。
0 D2 T+ G3 x! s
. u/ I) a. t2 b5 |& M9 与B733外形特征1、2、6、8相同。
9 {; k: T' Y4 G; N( g5 z, n. Y

# k8 Z$ ~) G" T- t- a
/ h7 y! P6 c2 L) Z1 U
) s0 L$ c: {+ q. b$ ~$ _. F注意观察起发动机的形状，是不是和老一代737有所不同？

垂直尾翼比老一代737要高，大翼比老一代737要宽，观察一下从最边上的襟翼动作筒到翼尖的距离，再对比一下老一代737的这段距离，就知道NG系列的大翼确实是长。

从同样是800*600的正面图看，则会觉得NG系列的机身较小，这是由于大翼较长，而照片大小又一样，比例不同之下造成的错觉，实质上两代737机身宽度是相差无几的（估计尺寸相同，但我手上没有权威数据，只能说从肉眼上看相差无几，见谅）

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这是波音737-600，简称B736。她是73G的缩短版。
, ^5 f) \" ^- b% C9 a
4 f1 x" m/ z) n2 z* P6 v: h1 对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。

8 J7 ?" Q7 a; d0 Q+ l2 第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
* a6 l+ ^7 F! ?- s. U* E4 `4 G
3 与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同。
& c( r2 z) h5 x9 n$ E% i
! q8 N4 b; B& x( W& o+ C8 G4 ^也就是说，从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布；当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。
2 y3 S& ^" P0 h4 i. s+ |+ W
+ D: c5 z9 P7 f& y另外，736没有带小翼版的。

& z; l" x1 H0 l! ^2 s3 z8 ^国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。

, \7 D, ~( r4 F- Q  B* A

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这是波音737-800，简称B738。她是73G的加长版。

/ \0 K, w9 ]* D: G) M) k1 机身相对73G来说要长。
$ ^6 U, }1 M6 k" G' H) d8 m; i
2 舱门为四个。

1 N) Y! `1 W( a) `3 q, x- h3 第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式，当然，南航是封了第一个窗口的，如果没封，那就是14+1+3形式。

# Q2 l7 \4 }. r7 P3 @4 尾翼较734要高。

; i$ M7 X5 J' a" w0 v5 与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同。



2 [! V2 z; y, e# H$ H此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。

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这是波音737-900，简称B739。是737NG系列机身最长的一款。

3 u3 I( m: `" C, Z* M6 L
1 第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然，深圳航是封了第一个窗口的，如果没封，那就是17+1+3形式。
; A# H& s' W% H) g# }3 R
, c+ U3 Y. ^( u# l2 I2 与B738外形特征1、2、4、5相同。
$ v+ k# u% _/ Z% ^/ a
: ~6 O' x" e" G' k6 L  U7 y也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。
3 P5 Y  v7 C3 s8 y" N
" ^; _0 v" d! k& K另外，739ER（延程型）有带小翼的。图片暂时欠奉。

" A" U- a: H: K% B( `7 z+ d

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这是波音747-100，简称B741。

7 `; _3 o! f; z8 k* c
$ ^6 j/ N2 |4 d& l7 [/ U( m
6 I, B5 Q0 F3 {747体形特别大，四发动机，她的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样，我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
: J& Y4 k5 A0 B! _5 e( Q, n. l
而741、742、743、744的机身长度均相同。

4 l( P) n+ R5 H7 |* n

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这是波音747-200，简称B742。
  k( q& i* [1 E. N% P


742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。

而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。

至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。
, s+ `3 T! j9 h6 ^
7 a. X# S- n, q! G! @& D4 a& l5 e0 |目前国内没有741，而742只有国航有。

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波音747-300，简称B743。
; R( ], q, @* w0 Z. }4 R- r" G
% w0 {: [; o1 K: n4 f! H6 a- x
B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。

# K0 u; @( g& t1 s3 ?: H

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这是波音747-400，简称B744。
; N- P( Z' ]5 ?+ e( q) N. N8 B

; T% U, r) i6 V7 }
B744上层与B743一样，是加长了的，而且她也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款。小翼的形状大致为梯形。
, u3 p# {1 k" M% {$ K
8 X8 A) m% U, c# r另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。

+ L- E9 R: w; d( `+ w8 y8 Q5 l

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这是波音747-400货机，简称B744F。
  x, W, M) D2 g5 h

3 @1 P' w3 V  n! j0 ]
一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别，744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。
( X5 G/ f+ L+ k: a
  S, W) C8 o& I! `  k  |而744F是翻开机头装货的。若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来她是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。

另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。
! g7 X2 R3 m, f" v

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这是波音757-200，简称B752。
7 g# ?" l7 k' S4 r! K
2 N7 S  L' A2 G( U7 V, ]
主要外形特征：
7 B- R$ y& h4 |# @' z
1 机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。
$ b4 E8 W. p1 m3 D: v% e5 ^% _% N
2 主起落架为两排轮子。

3 舱门为四个。

4 机尾部分，上部轮廓线不水平，如图绿线所示，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，如图蓝线所示。这两点与空客的飞机有较明显区别。

0 C- x$ T/ G4 o7 p5 与733外形特征1、8相同。