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表示在高中就很喜欢ATC系列模拟游戏，如今在大学里又在学空中交通管理，正好能运用相关知识来帮助同志们顺利通关，也顺便把要考试的内容再做复习哈哈～～～
a& ^& m+ r* d, N; A
- S( M: G+ P1 A& B! _
( ]/ P, ~- F1 b/ z3 g: ?$ f声明：本文涉及到的规则经删改已经不再适用于真实管制服务，请各大现实中的管制员注意～～1 p5 F, h; ?- ^! m. p8 M& D
& N# t, @) u6 p0 x" u; Y) |% J8 o/ M8 l" W1 ^9 N& u( J
。。。。。。。。。3 g& q% m8 }9 I, {
。[一]跑道的选择和使用
* B1 S9 ^" m# c4 |! c。。。。。。。。。
' S& f' L4 \ n/ j. Z2 N1.选择使用跑道时应考虑的因素
n ]4 G- D( l--塔台管制员选择使用跑道时，在考虑航空器性能和地面风向、风速的同时，还应当考虑跑道的布局、长度、宽度、坡度，以及机场进离场程序、起落航线、净空条件、助航设备
) n" U$ v" [* w: M) q。。% `% C i; _8 d" u' b
2.起飞和着陆对风的要求
' Z$ K0 T' ^' w5 ? R! ^--航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风风量不大于3m/s时起飞和着陆% e7 g4 w% Y+ G- X2 E6 F
。。。。。。。。。5 \6 @2 v; p4 b1 C6 h8 b# G h/ _
。[二]离场管制- T4 u) u0 {; Z0 c- x: g
。。。。。。。。。, a6 V9 c9 x& n5 E
1.离场顺序9 C7 l9 W0 R. G" e7 G/ b
--执行不同任务的航空器或者不同机型的航空器同时飞行时，应当根据具体情况，安排优先起飞顺序。通常情况下，允许执行紧急或者重要任务的航空器、定期航班或者速度大的航空器优先起飞，安排航空器放行顺序应当考虑下列因素：
# _ @% v: _5 b$ |7 U' f0 H% a（1）具有优先权的航空器
0 G& F2 C( o( e6 w（2）航空器的机型及其性能
, j1 h* f' P+ _7 ?9 \（3）飞行航路8 _, x) V$ q5 j w1 V: G
（4）航空器之间的最小间隔
- O$ l; V/ s& ^5 |。。& o; b. R7 u/ y/ j
2.发布滑行指令的规定. [$ l$ D, r2 D% @, [+ x' T5 [8 r
--管制员发布滑行许可前应当确定航空器的停放位置。滑行许可应当包含给航空器驾驶员的简明指令和相关情报以帮助其沿正确的滑行路线滑行并避免与其他航空器或物体相撞，并将航空器入侵正在使用的跑道的可能性降至最低程度7 Y" S; K* M n! ]
。。9 i) g B" ]% u% |
3.航空器的滑行与牵引的规定/ u/ S' d# Z$ l u g
（1）管制员在安排滑行路线时，通常不准航空器对头滑行
/ H7 g5 S3 m9 f2 e. [。。& T8 W9 M/ {9 {, J6 Q% u* V
4.发布起飞许可的规定
! v( ~0 J* ]" N2 A--通常在前行的离场航空器已经飞越使用跑道末端或者已开始转弯后，或者前行着陆的航空器已经脱离使用跑道之后，航空器方可开始起飞滑跑
) c" D$ l- O0 g5 }5 C. g--遇有下列情况，禁止发出起飞许可
' b& H8 X4 A9 {% o6 p（1）跑道上有其他航空器或者障碍物
) T& `1 N$ }+ ] V8 I; Q3 u; O（2）先起飞的航空器高度在100m以下且没有开始第一转弯7 o8 a" S3 N ~' [" M
（3）复飞航空器高度在100m以下且没有开始第一转弯
9 v) T. P! d2 T9 Z4 @。。
% Y; Y" N- p X+ S" n5.起落航线的规定7 q- W- d+ |5 V* v: l; [0 ?9 A1 J) `
（1）在起落航线上同时飞行的航空器数量，应当根据各机场的地形、地面设备等条件确定。从塔台或者起飞线塔台能看见起落航线上全部航空器的，不得超过4架；看不见起落航线某些航段上的航空器的，不得超过3架
7 m4 E: I' B g5 ~ ]。。。。。。。。。
! O, |0 _3 `: r, b$ H3 M。[三]进场管制! {! q) W' }- i
。。。。。。。。。
; @$ R* p3 w. V6 E' G! B1.着陆顺序: a1 t7 H% l( {; u
--航空器着陆顺序应当按照到达先着陆的原则予以安排。当多架执行不同任务的航空器或者不同机型的航空器同时进场时，应当根据具体情况，安排优先着陆顺序。通常情况下，遇到紧急情况的航空器、执行重要任务的航空器，应当允许优先着陆- B8 s4 L D: _+ o: e3 N! c
。。
3 j( M* K6 f8 I2.连续进近航空器之间的间隔
' |) d; R9 m3 p( H3 k( W% X--确定多架连续进近的航空器之间时间或者纵向距离间隔时，应当考虑航空器之间的相对速度、至跑道的距离、跑道占用时间以及影响跑道占用时间的因素+ ?2 @% Q1 s l
。。
1 W2 J5 S, [" M& ?' q; Y3.着陆与复飞许可
9 } D! B$ ~. g* z% e7 D" \% V) k# Y--通常在前行的离场航空器已经飞越使用跑道末端或者已开始转弯后，或者前行着陆的航空器已经脱离使用跑道之后，航空器方可飞越跑道入口。管制员发布着陆许可和复飞指令应当遵守下列规定：
[% X/ m5 r% z! K3 z! q, P8 V5 W x（1）在航空器进近着陆的航径上，没有其他航空器活动% |2 w; v" k! G
（2）跑道上无障碍物
4 _9 g2 Z: D g( b（3）复飞航空器未开始第一转弯，跑道上的其他航空器不得起飞
9 O( N- @1 V# ?% J S% w$ O& N6 z( s。。. O" d& @% Q4 X; ]
4.着陆后的管制规定& n1 L5 G! ^% h ~" I# Y8 i$ e
--航空器着陆后，机场管制席管制员应当通知航空器驾驶员：
+ M2 I) Z+ u* I# O/ f$ j" _（1）脱离跑道的方法: I/ Z- ?! i$ A8 n3 H
（2）滑行指示; N' @; N! I! m4 k
（3）转换到地面管制频率
, O" G7 N! q2 q! w. I' p。。。。。。。。。- f; a4 G! X$ f, c
。[四]缩小航空器起飞着陆间隔! w* k0 U" L8 u9 @
。。。。。。。。。
7 V+ O3 a- N# H1.管制单位只允许在日出后30min至日落前30min采用缩小的航空器起飞着陆间隔
( _' Y1 ?' O5 {/ y6 A3 o/ c。。
; ?8 T. N: H* _! n9 D' b7 k2.缩小航空器起飞着陆间隔不能用于离场航空器和前方着陆航空器之间
: c: R3 G: `6 g7 y0 R5 i! ~" r! H! B4 F。。1 {/ q' n/ j) ~( c
3.当前行航空器满足以下条件之一时，后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口：
5 i/ k o3 F" T: U [（1）前行着陆航空器落地后通过距该使用跑道入口2500m以上且继续滑行，即将脱离跑道，而不需在跑道上掉头
: w0 Q1 J* W- n J9 S+ G9 V（2）前行起飞航空器已经起飞，并且通过距该使用跑道入口2500m以上
/ E5 o6 |+ h1 c) m0 \。。. Q8 q. m! b4 I8 t% X: u3 I1 @
4.当前行起飞航空器起飞并通过距该使用跑道入口2500m以上时，可以允许后随起飞的航空器起飞
, V; M; _ @2 B0 `" I3 f- P8 y。。。。。。。。。! b0 }6 k* O( ^' c
( h8 m+ B/ h& B9 x
--在ATC3中选择使用跑道时，主要考虑起落航线和净空条件这两个因素。例如在ATC3-Honolulu篇中，从8L、8R和4R跑道的起飞的航空器在起飞后不久就会共用同一航线，若发布起飞许可的时机不当则可能导致Near Miss。尽量不要使两架或两架以上的航空器同时占用相互重合的着陆航线（特别注意4R跑道）。还要注意经ALANA点在8L跑道着陆的航空器会穿越多条着陆航线，例如经由BOOKE点进近的航空器A和经由ALANA点进近的航空器B的预计着陆时间相同，则应当把A安排在8L跑道降落，把B安排在8R或4R跑道降落～～～3 z& g' [! H6 @: z
, a* I8 g/ Y$ @: S( J
--在发布滑行许可前应确定航空器的停放位置并考察各滑行中的航空器的滑行道占用情况（特别注意航站楼前的拥挤区，此区域内不准航空器对头滑行），并将航空器入侵正在使用或将要使用的跑道的可能性降至最低程度。例如当管制员对航空器A发布着陆许可后，禁止让任何航空器穿越或进入该跑道。$ e. K" a; D3 T7 u! l( y6 r
+ U/ E$ D5 ?; ~' B5 Y1 n2 [6 l
--在发布起飞许可前，确认之前没有对任何在该跑道着陆的航空器发布着陆许可，且确认前行起飞或复飞航空器已经开始或完成第一转弯、或前行着陆航空器已脱离或即将脱离跑道，并确认起飞航径上没有其他航空器活动（特别注意一些小型观光飞机和正在着陆的航空器）
2 }' q" L, E( C0 d/ L( x8 [+ p
6 k: Y& r% [' A9 s; P3 `7 D在前几关，个人比较喜欢用8L，8R和4L/R跑道平均安排起飞和降落，而不是一条跑道专门用来起飞、另一条跑道专门用来降落，然后在安排滑行道上多考虑目前和将来的滑行道占用情况，利用上述原则就能有条不紊的进行管理～～～祝同志们顺利通关哈哈～～ |
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狗仔卡
发表于 2011-11-12 15:14:29
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