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到过日本东京成田机场的旅客,在走出机舱的那一刻都会注意到,机场内居然矗立着民宅!8 F! S8 S; m4 @$ c$ d' t- d! P( q: S
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民居怎么会被允许建在国际机场里?* d; v5 k. u/ Y1 p n* J& O$ P
l3 @+ C0 w* l" _7 M成田机场还有一个特色:不提供航班夜间起降服务。
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0 T6 E0 P9 R: _9 a7 N7 N成田机场地处东京东北的成田市三里镇,是日本最重要的国际机场,为什么连航班夜间起降服务都无法提供?是技术原因还是另有隐情?
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事实上,这些民宅在这片土地上“扎根”,比机场还要早,是这里不折不扣的“钉子户”。9 t! f& k% {2 H/ L( n7 G
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原来,在上世纪60年代,日本政府决定建设成田机场。机场原本设计有3条跑道,可征地没有征得当地农民的同意,多次发生冲突,历时12年,直到1978年3月30日,1号跑道建成5年后才得以启用。根据机场和“留守”居民的协议,夜间禁止航班起降,以免影响居民们休息。
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1999年,为了承办2002韩日世界杯,迎接各国来宾和游客,日本政府不得已启动了成田机场2号跑道的修建工程。但是,谈判僵持了3年,7户“钉子户”拒绝妥协。没办法,政府只好妥协,决定让2号跑道避开顽固的“钉子户”,北移800米,由2500米缩短为2018米,终于在世界杯之前投入使用。但因跑道长度不够,一些大型客机无法在此起降。
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2005年1月11日,政府再次和7户“钉子户”展开谈判,甚至由首相出面道歉,希望能买下他们的地,以便将跑道延长到足够的长度,但遭到了拒绝。万般无奈之下,政府只好再次决定,将机场跑道向北侧延伸。
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8 e0 j$ p- k1 T, T2006年11月,时任日本首相安倍晋三在主持内阁经济财政会议时指出,希望东京的机场可以24小时运作,夜间也能起降,以提高运转效率。很快就有媒体评论说,安倍的提议很可能进一步打击成田机场的地位。
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时至今日,3号跑道仍然停留在图纸上。据说,日本政府已经失去了耐心,打算不再与“钉子户”们谈判,放弃3号跑道。+ F$ @; r% Y A d' G+ c
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从最初决定征地到现在,“钉子户”们已与机场斗争了40多年。经过旷日持久的“战争”,政府不再劝说他们搬走,还对他们的生活照顾有加。为了减少噪音对居民生活的影响,政府给他们的住宅加装了隔音设施;为了不影响居民们休息,机场管理方至今仍不准飞机在夜间起降。东北区域:为避让“钉子”,正常的滑行道被迫断开,在上方另筑临时滑行道绕过“钉子”;
8 Q" P8 s, z" D( a5 o" X/ {0 `6 i 东南区域:中间“A”形滑行道的两端是两个大“钉子”,截断了好几条滑行道。
Q; Z! B) D5 _( W 中间区域:第一图上的34R号跑道一直未能越过“钉子”,达到设计长度;第三条跑道一直停留在图纸上,至今未能开工建设。
2 k6 h N; W- ? 日本政府最近正式放弃成田机场B跑道原建设计划,40年的不懈努力,以失败告终。不得不采用在建设时间和费用上都双倍于原计划的向北延伸方案,原因是政府未能成功地说服向南延伸所必需的土地上的7户农民拆迁。
' S5 c4 Y0 y3 m# i 国家首都机场的扩建计划竟因几户“刁民”而拖延了数十年之久,且最终还不得不改变原先合理的设计方案,日本政府难道就没有办法为公益事业征用土地吗?如果拿这问题请教日本人,他们的第一反应都是“当然没有”,因为私有财产神圣不可侵犯,这是日本宪法赋予每个公民的基本权利。其实,日本早在1951年就通过了《土地征用法》,授权日本政府在修筑公共设施时向社会征用土地。那么,这法律为什么在成田机场就不适用了呢? 8 ?5 [5 h' s% p8 _( Y
成田机场位于东京东面66公里处的千叶县成田市三里镇。1966年,日本国会将新东京国际机场的选址定在这里。新址遭到强烈抗议,但政府恃有《土地征用法》的授权,采用强制手段征得足够土地,建成了一条跑道和机场配套设施。1978年,历经12年磨难而建成的所谓“缺陷机场”正式投入使用。然而,政府在机场征地和建设过程中的强制行为却招致无穷后患。一场以当地农民为主导力量的既波澜壮阔、又旷日持久的抗议运动蓬勃兴起,至今已历时数十年。其参加者经常数以万计,全国各地的工运、农运、学7运和环保组织都给予声援或直接派代表参加。为寻出路,日本政府于1990年提议与反对派对话。反对派联盟从1991至1993年间参与了由学者主持,运输省 现为国土交通省、成田机场管理局和千叶县等4方参加的15次研讨会。最终得出三大结论:政府不再强行动用《土地征用法》;机场扩建工程与当地居民协商解决;各方以平等身份参与各项事务。 8 h$ O+ Q( ^( u" }* @1 s, Y
在日本政府宣布放弃在成田机场动用《土地征用法》并向当地居民公开道歉之后,机场周边部分居民觉得已失却了继续抗争的根基,于是开始慢慢地搬家。对因采取柔和政策而新得的土地,日本政府如获至宝,迫不及待地于1999年将就着修筑起第二跑道来。勉强赶在2002年韩日世界杯开幕前投入使用。按原计划,这条跑道本应向南延伸。但因多次谈判无果,临时跑道是在没有与周边住户达成完全谅解的情况下启用的。仍然留住在跑道南端的7户农家一气之下,干脆拒绝了政府和成田机场管理公司的任何和谈请求。无计可施的日本政府无奈之下,只好作出向北延伸的决定。8 @4 L- F. x5 K3 V& k
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