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E-8 二级管制员
 
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本帖最后由 jimmy_lam 于 2011-12-16 13:19 编辑
# B$ {5 W7 ? r8 S
( Q5 r# Q* a8 I5 a+ l+ j這帖子單純從個人角度分析下回登場空港.歡迎各位提出其他觀點.( t$ }1 O4 g }
1 M. W9 d! _- t2 o6 {T社製作ATC3場景時,一定會挑選一些有特色的空港,或是設計上有缺憾的一些空港,以增加遊戲的挑戰性,先從下列列表分析一下過去登場空港的賣點:$ p7 F3 j0 ~+ I- N
(紅字者為二代曾出現者,大部份賣點近乎一樣). U! N% ]/ c2 s" M2 [" H
- 東京BigWing (經典場景,年運量7000萬的大型機場)
- 沖縄BlueCorridor (繁忙的區域機場,美軍空域管制)
- 大阪Parallelcontact (繁忙的國內機場)
- 香港啟德國際機場 (國外第一作,超負荷的單跑道機場,變態地面管制)
- 仙台Airmanship (混雜大型機與小型機的區域機場,無地面頻道)
- 新千歳Snowing Day (繁忙的區域機場,自衛隊管制)
- 關空Cross Over (繁忙的國際機場,空域管制)
- 東京Dream Gateway (加了國際線,第四跑道)
- 鹿兒島Islandline (離島空域管制)
- 百里基地航空祭 (軍用空域管制,航空表演)
- 夏威夷檀香山國際機場 (....老實說這場景的賣點很不倫不類...)
- 成田World Wings (繁忙的國際機場)
1 }2 _1 d& ]. l) H, I
" \, u3 S$ Z( U再看看二代的作品,三代仍未出現者以藍色表示
* z, U, c3 w& w1 }8 W* S, G. a. N8 _- C& @
- 東京BigWing A（Alpha）
- 東京BigWing B（Bravo）
- 鹿兒島離島管制
- 小松基地航空祭
- 成田Gate of Japan
- 東京BigWing Complete
- 名古屋Jumble Airport
- 成田Star Light Airways (成田夜)
- 沖繩，南諷的航跡
- 仙台First Flight,First Control
- 新千歲Snowscape
- 關空Cross Over Area
- 福岡Oriental Wings東洋之翼
- 東京BigWings DualSite
- 大阪Intercity Airport
- 成田完全版
- Centrair中部國際機場
- 關空星光航道（Brightly Path）(關空夜)
5 o1 l; G+ s: j% l5 O
8 Z* R3 a* c7 ~( p3 d最後我的結論是,T社未來推出的場景可能有三大方向:, N" L8 `" z" a; q, u. \+ e
3 }5 A: E9 I2 F1 g5 {8 l
- 完成二代具代表性作品
- I* J& Z5 K" _8 P0 C& v
其實除上方的機場之外,日本也再沒有什麼有一定班次/規模的機場,我所指有一定班次/規模,是指年運量在1000萬人次以上
5 w- I7 t9 ~$ p9 D# G, F9 }) N而未夠1000萬人次,但有特殊性質的機場均已出現,如仙台有航空大學訓練機,百里有純軍事用途(同時取代小松賣點),鹿兒島有離島管制
+ s. g7 n9 G- K
: q# {+ I9 v* n1 x& ]3 q+ h所以實在沒什麼選擇了,1000萬人次以上,又在二代出現過的只餘下:5 X# l& a: G2 p3 |3 H# Z
) g& s6 T/ w2 Z( f2 B/ h- 成田 (成田夜) h# ]/ k; o7 ~+ Z( }
賣點就是夜空的成田,但以ATC3的技術可能只以DLC形式出現
. @& J5 f0 A) \6 x# s- 福岡
. w/ V# u9 E9 I$ |4 I( a
賣點是繁忙的單跑道區域機場
) O9 z: g6 {2 j- A+ j/ A- 中部國際機場! I$ q2 m8 |# d4 R' i. D1 X
單跑道區域機場
6 Q: u* r+ y! d% l% n+ `, _- 關空 (關空夜). T6 K- \+ X. N3 e, g
賣點就是夜空的關西,可能還會加上新的LCC客運大樓,但以ATC3的技術可能只以DLC形式出現2 L$ T0 ^2 K3 v" M# P! H
$ V \+ R: U! o! H J
這是一個可能性較少但不排除出現的選擇.9 c y7 l7 i8 k
7 R" r, L: i1 f) k. P
: X. M" a9 J0 i$ e- 名古屋(國際時代)
0 q' L& _' C& W' \3 n1 n
這是一個可能出現的選擇,啟德已是一個很好的示範& p; s1 X U! b
- 羽田機場(70s國際時代)% B( _4 V' @. [, p* I& S" Q
此場景需要重新製作機場模型(羽田機場在經歷20年的擴建之後,舊國際時代的跑道和停機坪已完全消失),且需要搜集大量資料製作機模/塗裝(那年代的飛機基本上沒幾架能留到現在,航空公司的塗裝也是完全不同),雖然登場機會不大,但如出現必定十分震撼.
# a% |9 ^" q7 f* W上世紀七十年代的羽田機場是遠東第一大航空站,繁忙程度和關閉前的啟德機場不相伯仲
, Y0 F) K' C! f6 B1 p& D" X
8 [( O+ a3 Y& q) z! S- 國外機場3 o, r b6 z! B( k, L. _) h
考慮可能登場的國外機場時,也同時以日本人的旅遊熱點作考慮,夏威夷應該就是因這個考慮而出現的., I' c! M2 z0 G& ?# U
: g& @' ^9 W0 j9 E3 ~( y' S
- 香港新機場(VHHH) d* _2 v# t4 }% b- i$ A
我覺得2008年末的那次出勤,T社的人員也應該同時收集了新機場的資料,減省再次出勤的費用,但2009年末VHHH開放了一座新衛星樓(北衛星客運廊),為此T社可能要再走一遍." `. u- b* R' a9 b/ K2 v
此外,在ATC3的資料夾裡,啟德資料夾是以VHHHX命名,即已預留VHHH作新機場路徑,而啟德最後一關通關影片也留下了再回來的暗示
4 V4 J1 T5 ?. V賣點不用說了,年運量5000萬人次的超級國際大場,混集廣體客機,窄體客機和各家大型航空公司的華麗場景.
) Z9 }, G4 }2 W3 E1 P- 關島機場(PGUM)5 H% A' }+ t. |" [9 y i
日本人旅遊勝地,可同時管制安德森空軍基地起降,賣點與夏威夷/沖繩相近.
- ]1 s$ ?. W+ o# t7 W! x- 台北桃園(RCTP)6 P# r4 N/ P) i' l% _; u
台北也是日本人的旅遊勝地,桃園年運量也不少,賣點可能是出現大量兩岸直航後的國內航空公司,反正在CAAC/PLAAF的管制下,T社人員到國內取材的機會不大.這個當作代替品.3 X" U, D# O$ X5 \! ? `' E
- 紐約甘迺迪(KJFK)
5 @1 W3 S, @' K# J& n+ A! v! c
日本人對美國的無限崇尚總是在他們對紐約的描述顯示出來,賣點也不用說了,地球上其中一個最繁忙的機場.
( J! v0 I* H: w. ]: T3 X- 里約熱內盧/加利昂安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場(SBGL)& ]' L; ` ?& f: {
巴西有很多日本移民,而賣點可能是交叉跑道,反正對中國人來說南美洲永遠是一個遙遠的地方,很多不曾出現的航空公司會出現就是了.) O) ]) g+ D; Q& F
* [( y J) I! M# d( d8 D1 ?' D7 L0 K/ X- i K
以T社年產三套ATC3遊戲的產量來說,如果不製作任何國外機場,日本機場只餘下四個左右(福岡/中部國際機場/名古屋/外加一個可能重新包裝的場景),最後一個日本機場將於2012年~2013年第一季至第二季左右的時間出現,除非再次炒冷飯/停產ATC3,否則未來幾年的國際機場數目和比例將不斷增加,以現時日元匯率高企的情況之下,T社也應該多爭取機會到國外考察,以減少出差成本. |
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狗仔卡
发表于 2011-12-16 13:15:04
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发表于 2011-12-16 15:05:06
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