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平时不怎么关注这方面的新闻,昨天才看到这个,请大家恕我孤陋寡闻先~/ N; @6 y- K p
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其实这事件明摆着是吉祥航空的飞机无视Mayday信号和ATC的指挥,这没什么好说的,我只是看了这个事件的资料后有几点疑问想问问大家
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1、当时卡航的777,在着陆后还剩5.2吨油,也就是说在卡航的飞机喊Mayday的时候,油量肯定大于5.2吨,离该公司规定喊Mayday的量数还差一点,因此我想问下,以当时的天气条件下,如果卡航的777没喊或延后喊Mayday,并且预留防止一次着陆失败的油量的情况下,大概还能在空中飞多长时间必须着陆?7 A/ W$ E+ ]% P# J X. L3 S2 y
" ]' R! b+ y+ c, K% I% n" i0 tPS~我觉得卡航的机长在判断即将Mayday的情况下稍微提前一点喊Mayday也无可厚非,只是想知道一些细节
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! I4 i, k+ E! V& L) @2、以卡航的飞机当时的情况,选备降机场,是不是只要天气条件允许、机场够降落条件的机场都能选择降落?. K* L D1 @ Q
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3、如果一架飛機的機長,在離Mayday還早著那的情況下,也喊Mayday要降落,降落后那個機長會是什麽下場?
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) Y, c9 j* ]3 x B3 _5 [, N9 q0 r4、如果當時吉祥航空的飛機讓道了,那他們一般得要多長時間能降落,假設此時空域內無其他飛機,那他們一般有得多長時間能降落? |
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