|
|
7 A4 a7 j- T0 _+ g6 q1 n
1 ?* [; N% |2 `6 X6 t P
夢幻客機脫層 波音全面檢修
( }$ ^4 C! I$ H2 Z0 H) @8 m$ b) I5 \7 D5 q+ d, U( Z6 ]0 ?# H
明報 – 33分前
0 J, e; ^ \- E# u% o7 j7 t【明報專訊】美國波音多架787夢幻客機，機尾的碳纖維複合物料發現層與層之間出現分離現象，令機身結構強度降低。波音正檢查全部已生產的夢幻機，評估問題嚴重性，暫未知多少客機受影響。但當局堅稱，涉事客機短期內不存在安全隱患。
( v9 v8 |2 H# x6 _0 U; r) b6 q3 k1 B
波音：短期內無安全隱患3 ?- a& A5 g' F5 B1 L! |' D2 O
0 b( J0 \* I3 Y$ x% Q波音公布，夢幻客機機尾的「製造程序出錯」，部分「機尾支撐結構的填塞物組裝不正確」，技術員以填塞物填補碳纖維部件之間的空隙時，未有完全對準。波音消息人士稱，檢查期間發現機身的碳纖維複合物料，層與層之間分離（delamination）；最初發現3架客機有此問題，現不止此數。7 i( M) |# J+ W
1 Q. R# y2 @2 c, \6 q/ D由於一般客機使用鋁材打造，因此碳纖維物料分離是夢幻客機的獨有現象。這物料的特點是堅固耐用，重量亦比傳統鋁合金製造的同類型客機輕20%，燃油耗費大減。但有專家質疑，複合物料一旦受損，表面難察，機身跟沒破損時一樣，直至最後才解體，所以潛在一定風險。5 `0 ~2 @( ?6 a) a5 T& _
8 B/ B3 @+ C& G, J專家：物料破損難察風險) m1 k% ], `7 ]4 B+ @; w. z9 X8 \
0 N3 V: Z$ }' d7 y+ X: P. j( v
航空顧問梅呂佐（Michel Merluzeau）稱，碳纖維物料「層與層之間出現分離，並非簡單的表層剝落」，涉及生產問題。任何客機有此問題，飛行時就不能超越限制負載（limit load），但客機付運前卻需證明可承受限制負載的1.5倍，即極限負載（ultimate load）的標準。7 ]! N) `8 k2 g; y5 s" _- v
y- B N- A; u0 ~, p+ v
波音因此需要對夢幻機進行檢修及測試，或不能符合明年底前，每月生產10架的目標。夢幻機的付運程序已比原定計劃遲3年，迄今完成約50架組裝，並將其中5架交付全日空（ANA）。全日空稱，未發現旗下夢幻機出問題，將繼續安排飛行。夢幻機前年亦發現類似問題，當時意大利生產的尾翼組裝不正確，令碳複合物料之間的填塞物料受壓，影響碳複合物料的強度，多架客機的尾翼要重新製造。5 h R1 y! x1 l% P# o
+ T+ A8 d1 b7 o9 l: H" [（西雅圖時報）% }. R3 ]& c" q6 k2 e
: `$ @4 x' I6 l/ E1 j/ h# z" o7 T
8 [' c- a4 ?: Z
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
|
[复制链接]
狗仔卡
发表于 2012-2-7 09:21:20
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2012-2-16 12:40:20
