- UID
- 13349
- 积分
- 84
- 威望
- 82
- 金币
- 78
- 功勋
- 2
- 荣誉
- 0
- 精华
- 0
- 最后登录
- 2012-5-23
- 注册时间
- 2012-3-5
E-3 实习生
- 积分
- 84
- 威望
- 82
- 金币
- 78
- 功勋
- 2
- 荣誉
- 0
- 最后登录
- 2012-5-23
|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
x
目前大家都在忙着飞Wilco A330,我谈谈自己飞Wilco A320的感受。& c/ b" U1 s* R% ~2 V0 ?+ x# U
0 z4 O5 B4 \. F- ~
近日刚装上Wilco的Airbus Vol 1,没有装任何Service Pack,昨天飞了ZUUU-ZGSZ,发现如下几个问题:! q1 M2 T S \" q* X, Z9 _1 J. T
% }$ P1 c% `4 v4 lMCDU 里V1、VR、V2没有自动计算,是不是我飞惯了PSS的,Wilco本来就没有自动计算?
4 @7 @# ^& i1 Q: v% x* h8 _6 o% W& v0 E \7 d5 f# B" Q
管理下降做的一塌糊涂,根本不会沿着下降剖面下降;用开放式下降,要拔出高度窗旋钮设定速度,否则速度忽上忽下,严重影响下降率,昨天下降率曾达到7000,机舱里面一片尖叫声,我赶紧拔出速度窗旋钮,发现MCDU让速度变成了990节,昏倒!感觉PSS的空客能沿着下降剖面自动下高,比Wilco要强一点
/ R7 i5 X; `9 H
0 x( W- p0 Y U1 c7 X: L8 B4 a: q3 x10000英尺以下下降率偏低,我为了下高,开着减速板,襟翼放形态1,速度190,下降率只有600,结果导致截获航向道时,下滑道在飞机下方,继续下高也赶不上下滑道。无奈,在2500英尺断开AP,压着机头向前跑,油门拉到最小,下降率1000左右,一路上看着四盏白灯冲向跑道,结果在200英尺,开始出现红灯,进跑道口副驾驶都来不及报无线电高度,甚至FSP都出现了付驾驶说飞机要坠毁的声音,猛拉机头,最后重着陆,接地时下降率400,还好没坠毁。
. v* E2 s# a% X) u$ G5 Y; I1 y( `! t+ F$ }7 {$ H' ]
不过Wilco A320的起飞,爬升还是很逼真的。4 v: K& N# D2 y
( Q7 [6 ~) T* ^, }( t1 ~& f" e3 [
# k% ?# v, ?5 p, A
( q, T ?/ ?- l$ L1 U真是上天容易下来难啊!
. v* p) k c5 e5 n* d& r7 e% }# F# f+ @5 K: z' p
|
|