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E-3 实习生

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目前大家都在忙着飞Wilco A330,我谈谈自己飞Wilco A320的感受。
, ^3 T. h( x1 v5 V/ @0 S. {
. K. }( O& ~% l% M' w" R3 N w近日刚装上Wilco的Airbus Vol 1,没有装任何Service Pack,昨天飞了ZUUU-ZGSZ,发现如下几个问题:. {& v+ f4 G* Q& [# i
+ y( ?4 S0 d, W1 R! `/ W5 S2 hMCDU 里V1、VR、V2没有自动计算,是不是我飞惯了PSS的,Wilco本来就没有自动计算?& |6 S. s2 k0 e9 U2 I* m
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管理下降做的一塌糊涂,根本不会沿着下降剖面下降;用开放式下降,要拔出高度窗旋钮设定速度,否则速度忽上忽下,严重影响下降率,昨天下降率曾达到7000,机舱里面一片尖叫声,我赶紧拔出速度窗旋钮,发现MCDU让速度变成了990节,昏倒!感觉PSS的空客能沿着下降剖面自动下高,比Wilco要强一点
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10000英尺以下下降率偏低,我为了下高,开着减速板,襟翼放形态1,速度190,下降率只有600,结果导致截获航向道时,下滑道在飞机下方,继续下高也赶不上下滑道。无奈,在2500英尺断开AP,压着机头向前跑,油门拉到最小,下降率1000左右,一路上看着四盏白灯冲向跑道,结果在200英尺,开始出现红灯,进跑道口副驾驶都来不及报无线电高度,甚至FSP都出现了付驾驶说飞机要坠毁的声音,猛拉机头,最后重着陆,接地时下降率400,还好没坠毁。8 o- n' t! G3 X! Z; F& v+ k9 H% I
. e" }8 K' o1 M; ^1 o不过Wilco A320的起飞,爬升还是很逼真的。
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真是上天容易下来难啊!0 k! @+ V7 x2 e1 h% v
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