请教关西机场的要缺

dfhjdfjdfj

经常因为高度降下来就撞机，不将就无法着陆，还有某些飞机的什么进入目视降落，搞得我头晕？

112655318

高度的话，走ABC线进场的都有机会降低高度，不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次（而且就这么一次，高度三格错过了这次机会而且还走A线的话就等着复飞吧），B线和C线在到达下个导航点前都还各有一次降低机会，如果走B线和C线的话尽量以第二层为宜，因为神户刚起飞的基本都在一层，而从伊丹起飞的到达神户附近基本已经可以拉到第三层了，可以有效减少因高度问题而NM
至于目视降落的话，一般只有国际线才会有这要求，选择目视降落的话航行距离会比A线更短，不过在目视前最好先把飞机降到第二层，不然好像下不来。还有就是要注意目视从可以交接塔台到自动交接+压力的这段时间相当短，追求0压力的话要非常注意

keroro0726

我稍微修改和補充一下。高度方面，ABC路線都有兩次降低高度的機會，一次在西南角的EDDIE，另外一次是各自的導航點(A為MAYAH，B為MAIKO，C為AKASHI)。至於神戶和伊丹起飛的，前兩關都只能維持在一格，後四關可能是一格或兩格，而且會主動發請求要求升高高度。
# w8 M+ k; \* {至於目視降落，由於只有一次下降機會，所以一定要先下降至第二格，不然如果是三格，就只能重飛。而且兩格的飛機目視進入時會自動降至一格，而三格的不會。
6 z* u3 d# P$ A8 T+ x  e另外目視降落是在機師看見機場(airport insight)以後才能移交塔台，到自動移交並加壓力時間很短，要特別小心別被扣分了。
告訴你一個小秘訣：使用24R時從機師看見機場(airport insight)到自動移交並加壓力時間比用24L稍長。

hbchine

咱也学习学习，支持

112655318

我记得走A线的除了最初的EDDIE以外没有降低机会啊

k13438640399

关系不难啊..地面控制好就是嘞

uou

追求0压力的的确难，我的玩法~
1 r9 T: m" M+ q% Z' w4 |" M+ [比如第五关的准备华航接塔台时，刚好一架UPS进入管制范围，抢了华航频道，从而增加了华航的压力。。。
; x$ K6 S$ C4 {5 \9 x4 ^2 [+ k& z- P狂狠呀~

bm7140

一般都是容易和神户起飞的撞

keroro0726

uou 发表于 2011-9-11 11:21
追求0压力的的确难，我的玩法~
0 q2 g: T9 |& ~; C比如第五关的准备华航接塔台时，刚好一架UPS进入管制范围，抢了华航频道，从 ...

  K  k2 i. f. H/ Y% g! O. f改正：ATC3-RJBB華航並未登場，你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。

azhao1988

感觉目视也不太好用，目视的时候如果前面没有降低高度也要复飞，很麻烦。

uou

keroro0726 发表于 2011-9-16 18:01
; W/ F7 _& P# L改正：ATC3-RJBB華航並未登場，你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。

对，是长荣，写错了，也忘了更改~谢谢纠正！

baikinman

大家說的好清楚
) O; F, E. Q% Q" E" x9 @; W4 c. Q這樣玩方便多了

roninchina

去年玩的关西，最后一关没过。昨天研究了下，终于过了。

代收水电气

很难。的确很难。。头都大了。

paullai

112655318 发表于 2011-9-8 12:38
高度的话，走ABC线进场的都有机会降低高度，不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次（而且就这么 ...

: i- D0 o) b* [謝謝解釋～～～～～

vcharng

uou 发表于 2011-9-11 11:21
追求0压力的的确难，我的玩法~
0 q% \9 Y7 _% e( l5 F9 x; }; T比如第五关的准备华航接塔台时，刚好一架UPS进入管制范围，抢了华航频道，从 ...

. d* I1 t5 k$ ]3 D9 o; u沒記錯這架是東航的,會要求目視進場
- k. T' D  X3 x5 w$ J( M6 D第五關就是這裡容易來不及Handoff,所以後來我索性就不給了
) Q0 n6 D% |5 P) T6 y0 r& q
RJBB就兩個大重點, MAIKO(北方右側的點)和GOBOH(南方右側的點)
MAIKO建議把中高度留給RJBB進場機,低高度和高高度留給離場機
# h, K% A: q8 c9 C除了ES關有一個地方伊丹不給中高度會追撞神戶離場機之外,本篇的關卡沒有伊丹撞神戶的.
GOBOH最主要問題是TOMO5離場(前往美洲/夏威夷/關島的飛機)很容易和伊丹進場機/本場進場機撞
建議TOMO5離場的飛機在進入TOMO之前不要給高度上昇,維持低高度
因為GOBOH那邊只有第六關有一架是低高度,那在過了TOMO再爬升也來得及
& v. N5 i) t7 v/ a5 C. ?除此之外大可貼著低高度貼到ACC Handoff
5 i& i/ k: ~) N) y7 X, G但第六關有一個點就是GOBOH中高度和高高度塞滿滿,後面又來兩架TOMO5離場機
9 Q) N' N5 E9 p: L那兩架TOMO5離場機要是在TOMO之前就爬到中高度,那怎麼給都是死.
2 \# [% a9 H8 |: F# q" V8 t
另外後期關常有在EDDIE重疊的,要注意在進EDDIE之前的高度分隔
只要前機給A道後機給B道就足以安全降落,只是看起來不真實
0 [2 e) i$ b6 F: y4 v(前機沒離開跑道後機就進來了)
- f6 \2 Y5 i9 S6 J7 w' g追求真實感的話就要在Initial Contact的時候把其中一架給到24L
  P) H- _  P  G+ V7 i8 B  ?這樣五邊雖然有點近但至少安全降落、區隔做得好又有效率.