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E-6 四级管制员

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发表于 2013-2-9 09:39:24
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uou 发表于 2011-9-11 11:21 7 Q( S7 Y! ^# k ^
追求0压力的的确难,我的玩法~
/ Z b5 I* v# h, J比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从 ... * i0 l8 [$ ~! f7 G
沒記錯這架是東航的,會要求目視進場
: P, i1 C2 J2 I* J8 h4 F第五關就是這裡容易來不及Handoff,所以後來我索性就不給了; t9 g: W# m" X9 s
( y/ H1 Q7 v2 f1 g
RJBB就兩個大重點, MAIKO(北方右側的點)和GOBOH(南方右側的點); [, c% g% h* t+ U! ^
MAIKO建議把中高度留給RJBB進場機,低高度和高高度留給離場機9 `# K$ C7 N4 {* r l
除了ES關有一個地方伊丹不給中高度會追撞神戶離場機之外,本篇的關卡沒有伊丹撞神戶的.
5 G$ f8 G/ a3 T- b2 R/ h1 q% c2 Z6 a6 i- ^GOBOH最主要問題是TOMO5離場(前往美洲/夏威夷/關島的飛機)很容易和伊丹進場機/本場進場機撞
0 U# m# N/ A) [( o) a) y/ j6 W3 J8 k建議TOMO5離場的飛機在進入TOMO之前不要給高度上昇,維持低高度: @& c" t) [' T, f: r1 P
因為GOBOH那邊只有第六關有一架是低高度,那在過了TOMO再爬升也來得及& i `8 c3 Z8 @* L4 Z8 Z- `
除此之外大可貼著低高度貼到ACC Handoff7 H/ U0 Q: M- j+ {2 j3 X& A6 _, @
但第六關有一個點就是GOBOH中高度和高高度塞滿滿,後面又來兩架TOMO5離場機/ B5 m! L5 ]$ N; x! ?3 M) ]
那兩架TOMO5離場機要是在TOMO之前就爬到中高度,那怎麼給都是死.- H3 q3 i2 ]" D3 J0 C
E+ q/ }; C u* e1 ~
另外後期關常有在EDDIE重疊的,要注意在進EDDIE之前的高度分隔
1 ]9 _7 B( J$ N, v5 z0 c# {只要前機給A道後機給B道就足以安全降落,只是看起來不真實. n, h' p, _1 k+ a
(前機沒離開跑道後機就進來了)
0 Q+ m: F& d+ s9 s3 G# B追求真實感的話就要在Initial Contact的時候把其中一架給到24L
! |: v; z( E6 U Z這樣五邊雖然有點近但至少安全降落、區隔做得好又有效率. |
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