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[讨论] 请教关西机场的要缺

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发表于 2011-9-8 12:24:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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经常因为高度降下来就撞机,不将就无法着陆,还有某些飞机的什么进入目视降落,搞得我头晕?

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发表于 2011-9-8 12:38:07 | 显示全部楼层
高度的话,走ABC线进场的都有机会降低高度,不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次(而且就这么一次,高度三格错过了这次机会而且还走A线的话就等着复飞吧),B线和C线在到达下个导航点前都还各有一次降低机会,如果走B线和C线的话尽量以第二层为宜,因为神户刚起飞的基本都在一层,而从伊丹起飞的到达神户附近基本已经可以拉到第三层了,可以有效减少因高度问题而NM
  s1 P, H4 T8 M) H  f至于目视降落的话,一般只有国际线才会有这要求,选择目视降落的话航行距离会比A线更短,不过在目视前最好先把飞机降到第二层,不然好像下不来。还有就是要注意目视从可以交接塔台到自动交接+压力的这段时间相当短,追求0压力的话要非常注意

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发表于 2011-9-8 16:53:43 | 显示全部楼层
我稍微修改和補充一下。高度方面,ABC路線都有兩次降低高度的機會,一次在西南角的EDDIE,另外一次是各自的導航點(A為MAYAH,B為MAIKO,C為AKASHI)。至於神戶和伊丹起飛的,前兩關都只能維持在一格,後四關可能是一格或兩格,而且會主動發請求要求升高高度。
, e" Y# l: {0 |" {至於目視降落,由於只有一次下降機會,所以一定要先下降至第二格,不然如果是三格,就只能重飛。而且兩格的飛機目視進入時會自動降至一格,而三格的不會。
& V. T: ^3 M( }另外目視降落是在機師看見機場(airport insight)以後才能移交塔台,到自動移交並加壓力時間很短,要特別小心別被扣分了。. C1 g, \. V  Z0 Z+ {" ?
告訴你一個小秘訣:使用24R時從機師看見機場(airport insight)到自動移交並加壓力時間比用24L稍長。

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发表于 2011-9-8 19:51:32 | 显示全部楼层
咱也学习学习,支持

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发表于 2011-9-8 23:27:05 | 显示全部楼层
我记得走A线的除了最初的EDDIE以外没有降低机会啊

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发表于 2011-9-10 12:14:34 | 显示全部楼层
关系不难啊..地面控制好就是嘞

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发表于 2011-9-11 11:21:11 | 显示全部楼层
追求0压力的的确难,我的玩法~" v. q/ u1 ~, |& ~, ?9 R" S
比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从而增加了华航的压力。。。5 R9 F8 r/ b) t$ V; l1 G( n
狂狠呀~

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发表于 2011-9-11 17:33:26 | 显示全部楼层
一般都是容易和神户起飞的撞

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发表于 2011-9-16 18:01:25 | 显示全部楼层
uou 发表于 2011-9-11 11:21 ( p% o0 k9 ]! H4 s
追求0压力的的确难,我的玩法~
) L' \) d( W6 A' @7 U比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从 ...
0 {8 S, T* S$ n' r2 @% v; j) Y
改正:ATC3-RJBB華航並未登場,你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。

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CorporalSergeantStaff Sergeant系列任务全部完成

发表于 2011-9-18 16:30:09 | 显示全部楼层
感觉目视也不太好用,目视的时候如果前面没有降低高度也要复飞,很麻烦。

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发表于 2011-9-18 17:28:15 | 显示全部楼层
keroro0726 发表于 2011-9-16 18:01
6 ]* C+ C4 l  o) [( P+ D; L. Y2 l改正:ATC3-RJBB華航並未登場,你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。
/ p! q9 u! R+ ]9 x8 T+ X9 P
对,是长荣,写错了,也忘了更改~谢谢纠正!

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发表于 2011-11-21 23:27:27 | 显示全部楼层
大家說的好清楚" k/ n; M! @( j4 u
這樣玩方便多了

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发表于 2011-11-25 18:49:48 | 显示全部楼层
去年玩的关西,最后一关没过。昨天研究了下,终于过了。

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2024-11-21
发表于 2011-11-27 14:21:23 | 显示全部楼层
很难。的确很难。。头都大了。

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发表于 2013-2-8 14:34:27 | 显示全部楼层
112655318 发表于 2011-9-8 12:38
6 a+ `6 h6 s& f5 r0 c高度的话,走ABC线进场的都有机会降低高度,不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次(而且就这么 ...

; w# U8 ~) W2 p& v% q" b: [" N謝謝解釋~~~~~

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发表于 2013-2-9 09:39:24 | 显示全部楼层
uou 发表于 2011-9-11 11:21 7 Q( S7 Y! ^# k  ^
追求0压力的的确难,我的玩法~
/ Z  b5 I* v# h, J比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从 ...
* i0 l8 [$ ~! f7 G
沒記錯這架是東航的,會要求目視進場
: P, i1 C2 J2 I* J8 h4 F第五關就是這裡容易來不及Handoff,所以後來我索性就不給了; t9 g: W# m" X9 s
( y/ H1 Q7 v2 f1 g
RJBB就兩個大重點, MAIKO(北方右側的點)和GOBOH(南方右側的點); [, c% g% h* t+ U! ^
MAIKO建議把中高度留給RJBB進場機,低高度和高高度留給離場機9 `# K$ C7 N4 {* r  l
除了ES關有一個地方伊丹不給中高度會追撞神戶離場機之外,本篇的關卡沒有伊丹撞神戶的.
5 G$ f8 G/ a3 T- b2 R/ h1 q% c2 Z6 a6 i- ^GOBOH最主要問題是TOMO5離場(前往美洲/夏威夷/關島的飛機)很容易和伊丹進場機/本場進場機撞
0 U# m# N/ A) [( o) a) y/ j6 W3 J8 k建議TOMO5離場的飛機在進入TOMO之前不要給高度上昇,維持低高度: @& c" t) [' T, f: r1 P
因為GOBOH那邊只有第六關有一架是低高度,那在過了TOMO再爬升也來得及& i  `8 c3 Z8 @* L4 Z8 Z- `
除此之外大可貼著低高度貼到ACC Handoff7 H/ U0 Q: M- j+ {2 j3 X& A6 _, @
但第六關有一個點就是GOBOH中高度和高高度塞滿滿,後面又來兩架TOMO5離場機/ B5 m! L5 ]$ N; x! ?3 M) ]
那兩架TOMO5離場機要是在TOMO之前就爬到中高度,那怎麼給都是死.- H3 q3 i2 ]" D3 J0 C
  E+ q/ }; C  u* e1 ~
另外後期關常有在EDDIE重疊的,要注意在進EDDIE之前的高度分隔
1 ]9 _7 B( J$ N, v5 z0 c# {只要前機給A道後機給B道就足以安全降落,只是看起來不真實. n, h' p, _1 k+ a
(前機沒離開跑道後機就進來了)
0 Q+ m: F& d+ s9 s3 G# B追求真實感的話就要在Initial Contact的時候把其中一架給到24L
! |: v; z( E6 U  Z這樣五邊雖然有點近但至少安全降落、區隔做得好又有效率.
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