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E-6 四级管制员

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发表于 2013-2-9 09:39:24
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uou 发表于 2011-9-11 11:21 $ N/ R# |+ f3 v& o" N
追求0压力的的确难,我的玩法~/ p; p# Z5 V' [ B' d
比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从 ...
5 n* r m; U% Q% X: m# e+ y1 K9 ]沒記錯這架是東航的,會要求目視進場' E% a8 z7 t6 k/ C E
第五關就是這裡容易來不及Handoff,所以後來我索性就不給了
" h# n$ e) M q1 h1 s4 d, U5 J/ o8 m N2 i, u+ b( x* c# k; Q) d: G' r A
RJBB就兩個大重點, MAIKO(北方右側的點)和GOBOH(南方右側的點)) {0 M2 a+ R4 m' F
MAIKO建議把中高度留給RJBB進場機,低高度和高高度留給離場機- z: V: C3 R$ \: I/ t0 q3 H3 w5 E
除了ES關有一個地方伊丹不給中高度會追撞神戶離場機之外,本篇的關卡沒有伊丹撞神戶的.9 O" r' Y( x6 f: C# x6 ^
GOBOH最主要問題是TOMO5離場(前往美洲/夏威夷/關島的飛機)很容易和伊丹進場機/本場進場機撞: f# b) f: U9 e0 g! ^; G
建議TOMO5離場的飛機在進入TOMO之前不要給高度上昇,維持低高度
! d: ?1 P- w, q: v& A0 M因為GOBOH那邊只有第六關有一架是低高度,那在過了TOMO再爬升也來得及, a& o" z: A7 `' v0 y U
除此之外大可貼著低高度貼到ACC Handoff$ ~% Y5 u$ p2 b& n; u( E7 S+ o
但第六關有一個點就是GOBOH中高度和高高度塞滿滿,後面又來兩架TOMO5離場機9 ~3 X0 l' L0 ~/ m' X
那兩架TOMO5離場機要是在TOMO之前就爬到中高度,那怎麼給都是死.
. P9 _, B! o6 u1 `& o& }, W3 d; Q) W6 `6 N1 B
另外後期關常有在EDDIE重疊的,要注意在進EDDIE之前的高度分隔) B% R% w5 ~8 K, r
只要前機給A道後機給B道就足以安全降落,只是看起來不真實* j' M( M4 F% G9 r3 e
(前機沒離開跑道後機就進來了), u5 r# N8 j8 a
追求真實感的話就要在Initial Contact的時候把其中一架給到24L2 n$ @+ c; @& I6 C5 K1 u4 D+ k2 b
這樣五邊雖然有點近但至少安全降落、區隔做得好又有效率. |
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