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[讨论] 请教关西机场的要缺

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发表于 2011-9-8 12:24:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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经常因为高度降下来就撞机,不将就无法着陆,还有某些飞机的什么进入目视降落,搞得我头晕?

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发表于 2011-9-8 12:38:07 | 显示全部楼层
高度的话,走ABC线进场的都有机会降低高度,不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次(而且就这么一次,高度三格错过了这次机会而且还走A线的话就等着复飞吧),B线和C线在到达下个导航点前都还各有一次降低机会,如果走B线和C线的话尽量以第二层为宜,因为神户刚起飞的基本都在一层,而从伊丹起飞的到达神户附近基本已经可以拉到第三层了,可以有效减少因高度问题而NM
  G. g( k$ v/ `1 z至于目视降落的话,一般只有国际线才会有这要求,选择目视降落的话航行距离会比A线更短,不过在目视前最好先把飞机降到第二层,不然好像下不来。还有就是要注意目视从可以交接塔台到自动交接+压力的这段时间相当短,追求0压力的话要非常注意

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发表于 2011-9-8 16:53:43 | 显示全部楼层
我稍微修改和補充一下。高度方面,ABC路線都有兩次降低高度的機會,一次在西南角的EDDIE,另外一次是各自的導航點(A為MAYAH,B為MAIKO,C為AKASHI)。至於神戶和伊丹起飛的,前兩關都只能維持在一格,後四關可能是一格或兩格,而且會主動發請求要求升高高度。& A: @5 j, L) o$ n
至於目視降落,由於只有一次下降機會,所以一定要先下降至第二格,不然如果是三格,就只能重飛。而且兩格的飛機目視進入時會自動降至一格,而三格的不會。- v& l7 ?; L2 R8 K9 U
另外目視降落是在機師看見機場(airport insight)以後才能移交塔台,到自動移交並加壓力時間很短,要特別小心別被扣分了。
1 X! u/ r& h0 r( c告訴你一個小秘訣:使用24R時從機師看見機場(airport insight)到自動移交並加壓力時間比用24L稍長。

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发表于 2011-9-8 19:51:32 | 显示全部楼层
咱也学习学习,支持

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发表于 2011-9-8 23:27:05 | 显示全部楼层
我记得走A线的除了最初的EDDIE以外没有降低机会啊

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发表于 2011-9-10 12:14:34 | 显示全部楼层
关系不难啊..地面控制好就是嘞

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发表于 2011-9-11 11:21:11 | 显示全部楼层
追求0压力的的确难,我的玩法~
+ X+ z8 a( h( c2 T% Y/ k% l6 {比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从而增加了华航的压力。。。( E; s( V5 R! i: G' h6 \3 Z
狂狠呀~

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发表于 2011-9-11 17:33:26 | 显示全部楼层
一般都是容易和神户起飞的撞

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发表于 2011-9-16 18:01:25 | 显示全部楼层
uou 发表于 2011-9-11 11:21 0 h- g; K9 P, A) K8 A
追求0压力的的确难,我的玩法~
- i4 [% ]# K# b比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从 ...
7 ~0 s6 g: ^0 R( S
改正:ATC3-RJBB華航並未登場,你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。

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发表于 2011-9-18 16:30:09 | 显示全部楼层
感觉目视也不太好用,目视的时候如果前面没有降低高度也要复飞,很麻烦。

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发表于 2011-9-18 17:28:15 | 显示全部楼层
keroro0726 发表于 2011-9-16 18:01 5 H" }' `# ~$ J2 H% l
改正:ATC3-RJBB華航並未登場,你所指的那架飛機可能是長榮或是東航的。
+ K2 c8 a8 q7 f  ?
对,是长荣,写错了,也忘了更改~谢谢纠正!

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发表于 2011-11-21 23:27:27 | 显示全部楼层
大家說的好清楚3 |: Z4 f: y. g& A! C
這樣玩方便多了

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发表于 2011-11-25 18:49:48 | 显示全部楼层
去年玩的关西,最后一关没过。昨天研究了下,终于过了。

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发表于 2011-11-27 14:21:23 | 显示全部楼层
很难。的确很难。。头都大了。

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发表于 2013-2-8 14:34:27 | 显示全部楼层
112655318 发表于 2011-9-8 12:38
) U( ]. `; d! I1 c高度的话,走ABC线进场的都有机会降低高度,不过A线只有最初在西南角的那个导航点可以降低一次(而且就这么 ...

) A/ A' m- l) t. w謝謝解釋~~~~~

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发表于 2013-2-9 09:39:24 | 显示全部楼层
uou 发表于 2011-9-11 11:21 $ N/ R# |+ f3 v& o" N
追求0压力的的确难,我的玩法~/ p; p# Z5 V' [  B' d
比如第五关的准备华航接塔台时,刚好一架UPS进入管制范围,抢了华航频道,从 ...

5 n* r  m; U% Q% X: m# e+ y1 K9 ]沒記錯這架是東航的,會要求目視進場' E% a8 z7 t6 k/ C  E
第五關就是這裡容易來不及Handoff,所以後來我索性就不給了
" h# n$ e) M  q1 h1 s4 d, U5 J/ o8 m  N2 i, u+ b( x* c# k; Q) d: G' r  A
RJBB就兩個大重點, MAIKO(北方右側的點)和GOBOH(南方右側的點)) {0 M2 a+ R4 m' F
MAIKO建議把中高度留給RJBB進場機,低高度和高高度留給離場機- z: V: C3 R$ \: I/ t0 q3 H3 w5 E
除了ES關有一個地方伊丹不給中高度會追撞神戶離場機之外,本篇的關卡沒有伊丹撞神戶的.9 O" r' Y( x6 f: C# x6 ^
GOBOH最主要問題是TOMO5離場(前往美洲/夏威夷/關島的飛機)很容易和伊丹進場機/本場進場機撞: f# b) f: U9 e0 g! ^; G
建議TOMO5離場的飛機在進入TOMO之前不要給高度上昇,維持低高度
! d: ?1 P- w, q: v& A0 M因為GOBOH那邊只有第六關有一架是低高度,那在過了TOMO再爬升也來得及, a& o" z: A7 `' v0 y  U
除此之外大可貼著低高度貼到ACC Handoff$ ~% Y5 u$ p2 b& n; u( E7 S+ o
但第六關有一個點就是GOBOH中高度和高高度塞滿滿,後面又來兩架TOMO5離場機9 ~3 X0 l' L0 ~/ m' X
那兩架TOMO5離場機要是在TOMO之前就爬到中高度,那怎麼給都是死.
. P9 _, B! o6 u1 `& o& }, W3 d; Q) W6 `6 N1 B
另外後期關常有在EDDIE重疊的,要注意在進EDDIE之前的高度分隔) B% R% w5 ~8 K, r
只要前機給A道後機給B道就足以安全降落,只是看起來不真實* j' M( M4 F% G9 r3 e
(前機沒離開跑道後機就進來了), u5 r# N8 j8 a
追求真實感的話就要在Initial Contact的時候把其中一架給到24L2 n$ @+ c; @& I6 C5 K1 u4 D+ k2 b
這樣五邊雖然有點近但至少安全降落、區隔做得好又有效率.
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