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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑
! w- x$ C% a9 f' G' g0 _7 S5 f# {$ n4 p1 p; B+ Z
经一个多星期的研究和测试，本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
: D! P9 ^3 v" ~! L r
( f, h* t/ }* S# A4 P因个人喜好大型飞机，所以在改档中经常出现大飞机比较多，敬请谅解。为体现东京机场的国际性，本人在改档中出现的国际航线较多，因此把航班出现的航站楼率有改动，具体改动如下： D, M7 j# x; C9 w0 i% }/ G
1、亚洲航线停靠1号航站楼；
( [- y% @* M+ w9 o( `2、日本国内航线停靠2号航站楼；
^+ N( S! m9 B% ~8 R- C3、洲际航线（除亚洲外）停靠3号（新）航站楼。* r" Q0 }1 X( }, n9 p! m
敬请注意出入航班的航站楼，以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
% I5 Q r9 W" U/ K
" d) W$ k" X. @4 F5 U如图：
$ \" w V1 |9 z( w8 F' ?: |. _2 B
9 q' y3 i1 c- d5 c
0 L) M2 G" p6 w4 Q |
- c! u4 c6 Q) c5 O# l5 h: K
- u& w5 d' }* `2 ~
; ?3 w' g8 h. T, N
* X9 i# ?) V; F: j, t5 J类型：
" D6 G! B5 z9 H( u& Z" z. g' m% ^2 R直接运行
+ J D+ T& x, M8 v8 t
: f$ P8 O+ [* R1 u& ~ n出场机场：* q( e. P* S/ s# R8 R8 t5 c" T
日本新东京羽田国际机场（RJTTD）
, o) P4 d( Y6 p4 e9 j! L+ B" {- m; @8 F8 \
3 B$ x* P; \8 o& \
% q8 Y' B: _' G! u3 _5 q# W% M' N! l8 j; P/ d8 F# W% X( a
6 b8 g1 F' n4 n
+ ^+ @( Z; F! w5 _
( f' }9 @+ | h5 V) S( M* g
% m% W1 Y, k, T
% X' C. P* g* y" w- U0 Y' d) c2 t7 P2 g* B9 c
: r* G; `2 t) \; O7 t$ s1 i
5 @& y5 D4 M" U: z
4 U) B& s+ \2 o0 R' p$ @ t3 Z. Q* X, l; D3 V* m+ i
: O7 t; G+ y# C \" v. m出场时间：% j' ~; k. V, d9 H6 m
9：00－10：30& e3 x3 I- k1 C, c. P6 O
) l6 v& E0 t f( K
出场航空公司：1 s! P3 A# ]) p. C/ a7 F+ C
中国国际，美国西北，英国航空，泰国航空( B* e/ Z! \' |6 Q, W
澳洲航空，日本航空，印尼鹰航，中国东方3 b! F# `9 p( `
加拿大航空，全日空，上海航空，中国南方
. U/ ^/ ]1 J, a) a% M, I美国联合，德国汉莎，香港国泰，马来西亚航空
' a8 D" K5 ]6 q1 G% `韩国韩亚，台湾中华
, [. }1 z" \: ~! A9 \& Q x( Z0 j8 p, I; u
出场飞机：8 O* V/ u! a6 L7 F" _+ b
B744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS: e# j) ? m# T& I: w" e3 y4 }7 a
NWA, QFA, THA, UAL, R7 r p2 W2 K0 _/ p( |5 v
B763—CSH N* X3 h, R5 @# G3 G4 m
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
' X( J' \7 V0 ?% `8 g) NB773—ACA, ANA, JAL
4 o5 z1 m9 E( c4 s. A6 b" A( S! v" T+ u+ Y
常规得分：% C0 v [. Z) V" @: Y
68000分以上) Z; c5 W( L& J, W) W
9 o+ W% h( ?; I u8 _% g2 {7 ?
G' l; P; k! I0 S" F |
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发表于 2010-12-4 20:00:35
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