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小纪ATC论坛»论坛 › 我是航空管制官4 › 讨论区 › ATC2-ATC4 大阪国际机场的演变史

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[分享] ATC2-ATC4 大阪国际机场的演变史

国际放送集团

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发表于 2022-4-13 19:29:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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ATC2 当时可以管制关西、神户的部分离场和进场，可以起降波音747客机等三发以上的宽体客机

ATC3 由于噪音限制，禁止三发引擎以上的宽体客机起降，取消了14L进场及大阪关西、神户的部分离场和进场管制，运营时间从早上的7：00（北京时间6：00）-晚上的21：00（北京时间20：00），但追加版仍然出现三发以上的宽体客机起降

ATC4 增加了一些远机位部分停机位，14L/32R起降737、A320等中小型支线飞机，14R/32L起降大型宽体客机

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发表于 2022-5-3 20:42:43 | 显示全部楼层

你说的是RIOO伊丹机场吧

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发表于 2022-5-8 17:25:33 | 显示全部楼层

最大的变化就是比例变了，所以机位变多了，但是时间轴也长了，玩到要睡着。。。。。。

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发表于 2022-5-25 18:13:54 | 显示全部楼层

多想加入中国的机场，那样就更加丰富了

点评

但板權問題就可能有點難详情回复发表于 2022-6-1 11:46

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发表于 2022-5-29 11:08:52 | 显示全部楼层

ATC4动画切的有点慢，感觉比较浪费时间

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发表于 2022-5-29 14:54:49 来自手机 | 显示全部楼层

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nayouminganzifu

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发表于 2022-5-29 18:35:29 | 显示全部楼层

14L我记得，ATC3的时候搞得我玩成了单跑道，老是死。。

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发表于 2022-6-1 11:46:06 | 显示全部楼层

zhuzhiwen 发表于 2022-5-25 18:13
$ i# v. ~! g, {% [* K+ H) N/ |, |多想加入中国的机场，那样就更加丰富了

但板權問題就可能有點難

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惘迷不迷惘

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发表于 2022-6-2 20:44:33 | 显示全部楼层

还是挺不错的

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楼主| 发表于 2022-8-29 10:11:39 来自手机 | 显示全部楼层

ANA全日空在2013-2014年为庆祝747-400D即将退役时庆祝了特别活动，临时光顾大阪伊丹国际机场，执飞羽田-伊丹的国内航线，随着2014.3.31全日空的最后一架747飞机执飞冲绳那霸-东京羽田的航线后，该机正式退役，从此伊丹机场再无747飞机。

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发表于 2022-8-30 14:19:15 | 显示全部楼层

我很不喜歡三代小型飛機降落32L的時候不能選擇脫離位置總是要在跑道滑行很長一段距離才能離開浪費很多時間

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发表于 2022-9-23 17:38:58 来自手机 | 显示全部楼层

画面越来越好。。。。。

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发表于 2022-10-12 21:47:30 | 显示全部楼层

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发表于 2022-10-13 21:01:35 | 显示全部楼层

这也是时代的变迁啊，从三发和四发时代到现在

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