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E-9 一级管制员
  
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发表于 2024-5-18 09:47:22
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本帖最后由 windows987 于 2024-5-19 09:00 编辑
" |) s, L7 Y5 g1 _; O1 m; V; M' W S) o6 t
那個是與表定時間的時間差
- X' ~/ v1 R ]( N, e4 C白色代表準點 反之紅色代表誤點
; t% r5 m* ^4 O: c k9 \通常離場都會給三分鐘的寬限值 進場則依各機而定/ _* B" M6 x, ~$ x1 ^: g6 n
如果航班交給區調/滑進機坪時還是誤點狀態的話會扣效率指數 這點請注意
$ H3 `, y: H9 _: w/ w2 P/ I
( I+ z' |8 E: Y, b9 |" C離場是算到區調接管( P" L' x% n& q& D8 { z
如果已經誤點要追進度的話可以取消高度限制 除非特殊情況不然加的時間通常會比直飛航點要多8 t! v1 l3 f. k: |! ?% S
進場是算到機坪停機' `& z2 z ^) I8 W& b( c# c& U
要追進度的話可以直飛航點/目視進場 降落後快速脫離跑道+優先滑行: E& H! [+ @) p) b" a
+ e# g1 J4 }' u. | j如果進場時間給的寬限值特別多(我的判斷是>5分鐘)) D) M# e0 U0 F
那這飛機優先度會比其他飛機低 可以繞遠路 盤旋等待或是減速來優先給已經誤ˋ點的航班降落/ i( A+ g( j& O) r0 N( K+ t( _1 m
除非必要否則不要重飛 重飛至少會延誤15分鐘
5 u) h7 N5 C: m$ ~5 ? |
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