ATC3 香港启德中的Air HongKong问题

MAODIFEI

Air hongkong到底是客机还是货机呀?如果是客机,为什么会停在货机位上下客,而且机身还没有窗户.如果是货机,为什么还会有Final Boarding Call和空乘广播?请问现实有没有Air HongKong公司?还是游戏的Bug?

daniel790627

我也感覺很奇怪

华妃娘娘

" c( S5 I8 w7 V7 R' s
" [' W3 W! H# X国泰和DHL控股的纯货运航空 货运机有舷窗也不奇观 只是改装的时候没有封而已 至于客舱广播 只是做游戏的人偷懒直接用了客机的dll 在停机坪下客那是飞行员也需要下飞机

凤凰小啦

楼上说的很有道理，又学到了一些东西，谢谢分享。

atc3

Air Hongkong就是華民航空，是純貨運航空，股權由國泰和DHL共持，而貨機如果是原廠造的新貨機，是不會有窗的
$ b$ O2 H: C& M9 P; O至於播報，有可能是隨機旅客播報，現實中也是有的
) }# M/ P6 R) f7 g, W. x還有我記得T社沒有給華民加播報啊，應該是改檔中塗裝的問題吧

gary35410054

香港航空是貨機喇.....

MAODIFEI

嗯，谢谢大家

Spacor2

2 c9 v3 ~. o! |! G$ O0 S2 e歷史

香港華民航空於1986年11月在倫敦斯坦斯特德機場成立，由三名香港商人出資。成立初期航空公司由B707-320C負責非定期航班，於1988年2月4日首航往孟買、不列顛和加德滿都。1989年7月，澳門「賭王」何鴻燊透過其信德公司，以一億二千萬港元購入香港華民航空40％股權，並以個人身分購入另外一成股權；其後再分別購入餘下的股權，全資擁有華民航空[2]。1989年10月18日開始定期航班服務。1990年航空公司司得第二架B707-320C，開始執行往曼徹斯特航班；1991年4月開始往名古屋航班，同時亦取得了越南航線的經營權[3]。直至1993年，香港華民航空擁有2架B747-100SF和1架B707-320C，航點包括曼徹斯特、胡志明市、布魯塞爾、杜拜、名古屋和新加坡[4]。
通用電氣資本的子公司北极星飛機租賃公司在1993年與華民航空簽訂協議，同意華民航空終止支付3架B747-100SF租賃費用，將來在1995年1月选择购买高達49%作為回報。但此協議在1994年國泰航空斥資2億港元買下華民航空75%股權後便取消[5][6]。面對低需求及嚴重虧損問題，迫使航空公司在1994年11月終止B707-320C的租賃，而在1995年1月亦把一架B747-100SF退租，這時候香港華民航空只擁有2架B747-100SF[7]。在2000年，華民航空擁有3架B747-200F，航點包括曼徹斯特、布魯塞爾、杜拜和大阪[8]。
5 |9 S4 ^# f& ^+ j. C2002年2月國泰航空購入餘下25%股權，成為全資子公司。7月1日進行業務重組，結束了曼徹斯特、布魯塞爾和杜拜航線，把業務集中在東北亞及東南亞。同年10月，國泰航空與DHL結盟，30%的華民股權轉移給DHL，後來增加至40%。華民開始代操DHL從香港出發往亞太地區的貨運航班。香港華民航空斥資3億港元，在2004年前購買5架飛機，另用1億港元在2010年前購買額外3架飛機[6][9]。
香港華民航空是A300-600GF的啟始客戶，是A300-600F的衍生型號。此新型號飛機特别設有可處理差不多所有類型的貨櫃托盘的貨物裝卸系統，以及裝設在下層甲板機尾的側門，方便運載大型货物。華民航空於2004年9月接收首架A300-600GF，第8架於2006年6月22日接收。新飛機採用兩台通用電氣CF6-80C2引擎，在2005年1月與通用電氣公司簽定14年每小時維修成本計劃（14-year Maintenance Cost Per Hour）[10][11][12]。
2007年11月，航空公司取得由空中巴士所頒發的優秀營運獎項，以表揚華民航空在飛機使用、營運可靠性和航班誤點的優秀表現[13]。

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asaction

学习了，这个还真不知道

lp850109

感謝三樓的分享