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美国监管当局官员开始对波音787 展开以供电系统为重点的全面评估,不过并未禁飞该机型。 e+ c' X+ H) `. n
即使美国交通运输部(US Dept. of Transportation)、联邦航空局(FAA) 和波音负责人宣布联邦航空局将对梦幻系列飞机项目展开“全面评估”,但其仍强调他们对1 月11 日发生事故的787 的安全性能充满信心。本周初,日本航空一架停在波士顿洛根机场的787 机上起火。这是一系列安全事故中的最新一起事故。评估工作将着手找到发生这些事故的根源。0 q4 B, T7 d4 r
评估的目的旨在“检验我们在[787] 认证过程中所做的工作”,联邦航空局局长Michael Huerta 在华盛顿特区美国交通运输部办公室召开的新闻发布会上如是说。他表示没有理由禁飞任何飞机。
3 ]$ k) ~) [: t+ L& |; P0 y“由联邦航空局和波音工程师及检查员组成的小组将联合开展评估,评估的重点是该机型的供电系统,”联邦航空局在一份声明中称。“评估工作还将检查电气和机械系统彼此间的相互作用情况。”它指出评估内容包括“飞机的设计、制造和组装”。* |/ {7 s; c; Z, p6 T6 B; T. P+ m
Huerta 强调联邦航空局在787 的认证过程中已进行了为期200,000 小时的技术认证。“我们的评估和分析将以数据为主,我们会随时启用任何所需方面的技术专家”,Huerta 表示,“我们的重点在于研究数据。如果发现问题,我们会针对问题展开研究,但是我们必须看看数据显示的结果。”& F' f* v2 i7 M$ n0 f" k" g
他还说:“就我目前所知,没有什么因素能够让我认为该机型不安全。”
, w6 B% l. E$ D9 t) S9 Z' n! K& F波音商用飞机副总裁兼787 项目总工程师Mike Sinnett 本周初表示,787“的供电要多于任何其它现役飞机”。他解释说787 的结构设计中更多采用电动装置使得这种飞机几乎无需气动动力,因而能够节省大约2% 的燃油。
$ K( y q% w# M* v4 q波音董事长、总裁兼首席执行官Jim McNerney 在周五发表的一份声明中表示,公司“百分之百地相信787 飞机结构的完整性以及使787 成功通过认证并投入使用的严格流程”。我们期待参与同联邦航空局一起开展的联合评估工作,我们相信这将使我们自己、我们的客户以及广大旅客对拥有多项创新的全新787 梦幻系列飞机的可靠性、安全性及性能更加充满信心。”4 F# C; d( t& v" P8 \
据信,日航787 最先起火的是用于启动飞机辅助动力装置的32 伏锂离子电池。787 是首款使用锂离子电池的波音飞机。
, H) X |$ p9 p, w8 |; N/ T/ X8 rHuerta 表示,联邦航空局的评估将涉及“整个”787 项目。评估工作将与美国国家运输安全委员会(US National Transportation Safety Board) 特别针对日航787 起火事件展开的调查同时进行。. v/ G' L$ m( J- R/ g. [- s
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