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2 _5 I4 k) J1 @* n/ uA380的基本技术参数 0 I ~* a, I" U8 c1 q8 G8 \
翼展：79.8米 5 T) Z9 ?: F& W' D( ?1 T
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机长: 73米 % R4 t$ R# c! s% C! S. j# G
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高度：24.1米
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% i' \; _. C$ |: e9 U 最大起飞总重:560000千克; Y3 m4 z% W* F* i
) W' P! a6 O& p8 V 最大载油量：310000升
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8 E3 F- P$ H* q8 t! r 动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机8 E+ ~/ L" ?7 a$ J1 G" Y
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巡航速度： 0.89马赫
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7 Y2 A: }- I+ c, D& p% V9 J! e$ [ 货舱容积：1085立方米9 K: i; O. }7 }
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载客量：555. W, h* R; ^- P3 \! v
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客舱布局：3-4-3
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( a7 g& h! Z( Y- l; l, S/ K 最大航程：15000公里
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8 W! q' D- X$ t$ M简介( H; j& U5 z0 i8 t9 X9 E- Z
空中客车A380系列飞机中最先面世的是一款在三级客舱布局下，上下两层客舱可乘载525名乘客，航程达到15,200公里/8,200海里的客机机型。随着全球第一架A380飞机于2007年10月在新加坡航空公司投入商业运营，目前已经有20多架A380飞机分别由四家航空公司投入运营，它们是：新加坡航空公司、阿联酋航空公司、澳洲航空公司和法国航空公司。已投入运营的A380飞机所表现出的性能超出了人们的预期。A380飞机的单位燃油消耗和运营成本都是最低的；A380飞机飞得更高、更快、更远、更安静；为航空公司带来更大的效益；乘客的上座率更高；提高了运营商的总体市场占有率。总而言之，空客在最初发起“A3XX”项目时所承诺的，如今都一一兑现。
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5 u) q. ^- n% x, D [ A380飞机航线已覆盖全球14个主要城市，超过400万名乘客已经乘坐了A380飞机，他们在无与伦比的舒适环境下，享受了独特的飞行体验，他们的反馈都是令人振奋的。A380目前已经获得全球17家客户的202架确认订单。已经投入运营的A380飞机已经累计飞行10,200多个商业航班，96,000个飞行小时。每架A380飞机可乘载400到800名乘客，能够有效缓解繁忙机场的交通拥堵，满足航空运输增长的需求，同时最大限度减少对环境的影响。
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已投入运营的A380机队亮点
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% H2 }' p" j9 A1 s! r6 L 新加坡航空公司于2007年10月15日接收了第一架A380飞机。新航目前运营着10架A380飞机，主要执飞从新加坡到香港、伦敦、悉尼、墨尔本、巴黎和东京的航线。阿联酋航空公司于2008年7月28日接收了其第一架A380飞机。阿联酋航空目前运营着7架A380飞机，主要部署在从迪拜到多伦多、曼谷、伦敦、首尔、悉尼和奥克兰的航线上。澳大利亚的澳洲航空公司于2008年9月19日接收了其订购的第一架A380飞机。澳洲航空公司目前运营着6架A380飞机，开通了从悉尼到新加坡、伦敦和洛杉矶，以及从墨尔本到洛杉矶的航线。法国航空公司于2009年10月30日接收了其订购的12架空客A380飞机中的第一架，成为欧洲首家运营空客A380飞机的航空公司。法航将A380飞机部署在巴黎--纽约--巴黎航线上。法航A380采用了538座的三级客舱布局。
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这些A380的启动客户从第一天开始运营A380就将飞机部署在远程航线上，充分说明他们对为了A380顺利投入运营所作的各种精心准备（比如，机场的准备、空中客车公司提供的技术和备件支援等）信心十足，同时对A380的成熟性充满信心。目前运营A380飞机的四家航空公司都表示，A380飞机的上座率明显比其他飞机高。A380飞机的市场效应非常强，只有40年前（1970年）747投入运营是的情景能与之相比。
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表现超出预期# a' n2 O% k4 X& p5 Z
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与747相比，A380的单位燃油效率提高了17%，这还是一个比较保守的数字。实际上，根据A380启动用户的报告，A380的单位燃油效率比其运营的747-400至少高出20%。另外，A380起飞时所需跑道比747-400短17%，降落时所需跑道比747-400短11%；巡航高度高4000英尺，进近速度低20节，航程远1,100海里。A380的巡航速度可以达到0.89马赫。另外，与即将推出的747-8i相比，A380满载时的8,200海里航程意味着比747-8i飞得更远，同时依然是燃油效率最高的大飞机--座平均燃油消耗比747-8i少8%。
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A380的噪音也大大降低。事实上，A380在可见的未来时间内，是最安静的远程飞机。简单地说，A380在起飞时其噪音水平只相当于747-400的一半，甚至比747-400低60%。这是机场监测数据证明了的。& r& r8 D$ P; L8 B7 ]' H
; J, V/ z1 |: g8 ? 2009年，A380又获准增加新的创新功能，包括：BTV跑道出口选择和刹车管理，包括跑道相撞保护和警告功能（ROP/ROW）；自动飞行系统与TCAS系统的交通避让程序智能化连接。这些功能已经被包括法国航空公司和汉莎航空公司等一些客户选用。其他的最近被批准应用于A380的新技术还包括双平显系统。
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) x0 J% a+ Y. f 有利于提高盈利能力; B" ~% n, F, g* K5 C) @, a, r
5 E, @. p& J% W% n3 | A380还能够提高航空公司的盈利能力，不论是在经济形势好的时候还是在经济形势不太好的时候。比如，A380可在不增加用户额外费用的情况下，增加载客能力20%左右，或者在不增加载客能力的情况下，座平均费用降低15-20%，在一个星期的典型服务旅程中节省15-20%。这样的经济性不但可以提高盈利能力，促进市场需求，而且可以提高市场份额，同时保持现有的边际收益。一个最好的例子就是，从巴黎戴高乐机场到纽约肯尼迪机场，一架A380每天一班可以替代一架A340-300再加一架777-200。用一架A380代替两架较小的的飞机，其总体的运力相同，但是每座平均现金运营成本却降低了17%。另一个例子，在一个星期的时间里，10架777-300ER航班（每个航班按278座计算）可以用7个A380航班来代替（按每个航班471座来计算）。采用A380之后，每个星期的运力增加了20%，而单位运营成本则下降了21%。能够取得这样的盈利能力的一个因素就是A380的纯可用地版面积的运营成本比747-400减少31%，比777-200ER减少22%，比747-8i减少16%。
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- [& W$ m8 O' x/ q 总而言之，A380兑现了当初所有的承诺：其客舱最舒适、最安静、最有效率、最具创新性；与任何大型飞机相比，其单位燃油消耗和运营成本都是最低的；她采用了最新的技术，同时获准应用最新的标准；她拥有最优异的性能，同时具有开发系列产品的潜力。8 l. f& u( d/ U" }9 _/ V
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详细介绍) j: X/ }: ?5 ?7 Q
A380：全新的双层飞机; j- H1 E; Z1 } [
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555 座的空客 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000 年推出的这款飞机被空中客车公司视为 21 世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。
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' O1 W f8 X* z/ M5 r5 G( L) h, I A380 飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多 35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。
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A380 的效率和先进技术使座英里成本降低 15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了 10%。
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# E0 T, m% G; e& U/ }" y6 \+ L 毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380 将为他们提供一种全新的飞行方式。1 C" J; n' u6 D
: Z8 J$ P( B# J9 Y* u/ m( V4 _, Y 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。% K) r/ a4 K& k( W1 M/ z
# x2 @; a: R V' W7 m A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。& @) ?" N" c0 Y1 C! H
# \* p% n( d+ g% v$ m A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。A380 采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争机型相比，其油耗低 12%，并相应减少了排放。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。
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在提供全新设计的所有优势的同时，A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 A380。
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A380 的设计是与大约 60 个主要机场合作进行的，以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况，A380 提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率，这不仅需要机场数十亿美元的投资(修建新跑道、候机楼甚至新机场)，而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了，一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与，另一方面，A380 在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到 2005 年 1 月底，共有 15 家航空公司客户宣布确认或承诺订购 154 架 A380 飞机，其中包括 27 架货运机型。! M/ a3 R% B+ ~- X9 L! `. m
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A380 的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型 A380F 可运载 150 吨(330,000磅)业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型(Stretched)、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达 900 发动机或联合发动机公司(Engine Alliance)(通用电气和普惠的合资公司)的 GP7200 发动机。
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) Z' K) K( _/ x; P7 \) p1 m主要型号
+ N) I& @& N* r* Y4 l* D A380-800： 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，早在2000年7月24日，酋长国航空Emirates就为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2005年3月份，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。 , O) T" M$ Y. X$ j# V' }) L( q
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A380-800F： 全货运型，联邦快递(Federal Express)是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。
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S' i r* x2 z- H$ a. W5 V 联合包裹A380F想象图
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2 y: s: Z! m+ r, H& E A380-700：缩短型，标准客舱布局460座，计划中。
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A380-900：加长型，标准客舱布局656座，计划中。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-25 22:21:24
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