马来西亚航空A380巨无霸客机 2013年5月1日首航香港-吉隆坡航线

timmy50413

马来西亚航空A380巨无霸客机　2013年5月1日首航香港-吉隆坡航线
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马航大中华区总经理刘国华、马航香港及澳门地区经理陈畇机在香港机场马航报到柜枱出席庆祝仪式

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0 B4 o! z. @) Z0 e' W! B马航A380抵达香港机场后的喷水欢迎仪式
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* c6 k; q6 g+ |- V) O* A马航集团CEO Ahmad Jauhari Yahya抵港后在首航仪式上致辞
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A380香港-吉隆坡首航剪彩仪式 （从左至右为） 马航大中华区总经理刘国华先生、销售与分销高级副总裁Duncan Bureau 、商务总裁Dr. Hugh Dunleavy、集团CEO Ahmad Jauhari Yahya 、
马来西亚驻香港总领事Jilid Kuminding、马航香港及澳门地区经理陈畇机先生、市场营销副总裁Dean Dacko


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部份图片由香港铁鸟摄影协会提供
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' k6 v* U. Y( C部份图片由香港铁鸟摄影协会提供



航班资料
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苏松涛/报导

( s, ]3 H( F1 I& K　2013年5月1日起，马来西亚航空A380型客机开始执飞吉隆坡-香港航线，开启了A380营运的新里程碑。

　在此之前，马航吉隆坡-香港航线营运为每日2班，使用机型为空中巴士A330-300和波音B737-800。

　A380将取代原使用的空中巴士A330-300型客机, 营运的航班号码为MH72（吉隆坡-香港）和MH73 (香港-吉隆坡) 。
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　吉隆坡国际机场举行了简单但深具意义的首航仪式，马航集团CEO - Ahmad Jauhari Yahya及高阶管理阶层搭乘满载的MH72首航班于5月1日上午9:15分由吉隆坡起飞前往香港。这历史性的一刻亦是马航吉隆坡-香港航线自1972年10月1日开航以来的第41年。
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　马航香港办事处在香港国际机场亦举行了隆重的庆祝仪式。马航大中华区总经理刘国华先生、香港及澳门地区经理陈畇机先生及其团队与众多香港旅游同业共同出席了在香港国际机场举行的首航庆典活动，包括在报到柜枱前的舞狮表演以及在登机口举行的庆祝仪式。当天下午13:05分，马航A380客机准时抵达香港国际机场，在传统的喷水欢迎仪式后，马航集团CEO - Ahmad Jauhari Yahya率公司管理阶层亲临E60登机口，在马航大中华区总经理刘国华先生的陪同下与香港旅游同业及媒体会面，并出席A380香港-吉隆坡首航剪彩仪式及庆祝活动。
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　马航大中华区总经理刘国华先生、销售与分销高级副总裁Duncan Bureau 、商务总裁Dr. Hugh Dunleavy、集团CEO Ahmad Jauhari Yahya 、马来西亚驻香港总领事Jilid Kuminding、马航香港及澳门地区经理陈畇机先生、市场营销副总裁Dean Dacko
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+ f# H* L2 o, u. ?: s　马航集团CEO Ahmad Jauhari Yahya指出：“马航决定采用A380客机执飞吉隆坡-香港航线，旨在将马航更加舒适、豪华、便捷的优质产品及服务展现给更多的旅客。香港无论在商务或是休闲旅客市场都具有强大的潜力。我相信马航今年2月1日加盟寰宇一家后, 也会进一步助长航班载客率。”

) G& r2 [* C" w, f' L　以A380替换A330-300型客机，也表示马航开始在这条航线上提供头等舱服务。该客机在主客舱设有8个头等舱座位，座椅可调节为长87英寸、宽40英寸可完全平躺的睡床，寛度堪称航空公司之最。每个座位配备23英寸的个人机上娱乐萤幕以及存放衣物、行李、笔记型电脑及个人物品的独立储物空间。

　马航A380型客机在上层客舱设有66个商务舱座位，每个座椅配备17英寸个人机上娱乐萤幕，这是马航所有机型商务舱中尺寸最大的机上娱乐萤幕。每个座椅都设有个人储物空间、115V个人电子设备电源及USB插槽。
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　香港是马航继伦敦、巴黎之后由A380型客机执飞的第三个航点。与此同时，马航将于今年6月15日起增加香港-吉隆坡每日第3个航班。

0 V/ |, i- A9 N备注 ：        
- j( j9 b: Z5 m( r# O: k+ `*2013年5月1日起，A380执飞香港-吉隆坡航线
: ]5 Q7 Y+ `0 Z4 Y9 N2 N8 J*2013年6月15日起，香港 -吉隆坡增至每日3班 （MH433/MH432为新增航班）

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B876348

香港-吉隆坡
# J% C5 D& X, ~% C1 j$ @" [6 M不是很遠吧!? 用A380 會不會太浪費了!?不附合經濟效益!

华妃娘娘

B876348 发表于 2013-5-8 18:27
香港-吉隆坡
+ C8 \( A8 M$ t* j- w$ Y& o3 q6 _不是很遠吧!? 用A380 會不會太浪費了!?不附合經濟效益!

它们其实是盈利的，泰航，新航都用A380的飞航香港，曼谷更近，目前只有南航是亏本的。

麦兜爱学习

暑假准备试一下···现在有特价啊···8月份的KUL-HKG单程含税才三百五十几马币···折合人民币才七百多！！！

Calvinchoy

麦兜爱学习 发表于 2013-5-8 20:08
暑假准备试一下···现在有特价啊···8月份的KUL-HKG单程含税才三百五十几马币···折合人民币才七百多 ...

5 _: t$ x+ {( M0 Q( W這樣說都很便宜... 下一次都試試A380

凤凰小啦

华妃娘娘 发表于 2013-5-8 19:10
它们其实是盈利的，泰航，新航都用A380的飞航香港，曼谷更近，目前只有南航是亏本的。

南航为什么亏本，是不是跑得太快了，不符合中国目前的航空发展形势？

凤凰小啦

不过坦白说，380是值得一坐的飞机，以后一定要找个机会体验一下头等舱，谢谢分享。

弯弯

凤凰小啦 发表于 2013-5-8 21:57
/ \4 i/ p; B1 [: a$ a2 a. ~南航为什么亏本，是不是跑得太快了，不符合中国目前的航空发展形势？

南航一直期待从北京出发的国际航班，像是北京-巴黎，但是首都机场出发的国际航班基本被国航霸占，南航还试图和国航联合运营A380北京-巴黎，但后来作罢，从地理位置来说，广州离香港太近，客源也没有北京的好，所以才一直运营国内航线，所以就一直亏损，不知道广州-洛杉矶航线后运营情况会不会有改善

angelyazhi

我坐过从北京飞广州的，上次还发了帖子，不过，为嘛只有南航是亏的，其他还能赚额~~~路程太短的缘故？

华妃娘娘

angelyazhi 发表于 2013-5-10 11:54
& J4 N3 l5 z* R我坐过从北京飞广州的，上次还发了帖子，不过，为嘛只有南航是亏的，其他还能赚额~~~路程太短的缘故？

3 {) s& P3 w) Q* ^7 ]因为人家客流固定 香港大都市 商务航线客座率高 公务舱几乎都是爆满的 而且票价不会太多折扣 在国内运营南航打了折扣相对幅度大 而且这种大飞机长线维护成本才会降低  短途 降一次维护一次 别的公司短途只是串飞 补一下长线中间的等待时间 国内的商务客流在京沪之间 南航又不是京沪快线的主要承运人 京穗之间 国航也占据了半壁江山 南航只有用低价手段去竞争 在国际方面 北京才是大蛋糕 南航想要巴黎 纽约航线 这两条航线是国航培育了好久的航线 怎么会轻易让给南航 这么能不亏嘛

怪盗基德

对马航印象并不是很好

daniel332

放在国际线基本很难出现亏损的，南航把A380放在国内线，而且两条都是相对每日班次都多的航线，竞争大。
而且一直在打低价战，京穗、沪穗之间又有其它两大航占据市场份额，亏损是必然会发生的！

ooo114477222

飞机越大越费钱啊！！！

lichikawaii

马航和新航比还是差了点~